英航全球航班全取消 機師大罷工:公司盈餘沒有與員工分享

英航全球航班全取消 機師大罷工:公司盈餘沒有與員工分享
Photo credit:AP/達志影像
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英航原提出3年內分段調漲機師薪資11.5%方案,但機師工會認為,過去公司曾要求員工共體時艱甚至減薪,去年英航卻盈餘多達20億英鎊,理應和員工分享,而不是只落入高層袋中。

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英國航空公司(BA)4000名機師昨(9)日起,因薪資與福利相關爭議經數月談判未達共識,展開48小時的罷工,這項史無前例的罷工行動導致近1600個航班停飛,今天幾乎所有起降英國的航班也都被取消,波及超過10萬旅客。航空公司恐損失約4000萬英鎊。若無法達成共識,月底可能會再有一次罷工。

《中央社》報導,歷經9個月協商破局後,英國民航駕駛員協會(BALPA)會員為爭取待遇而展開2天罷工行動。英國民航駕駛員協會上個月通知航空公司,9月將罷工3天,成為英航首場罷工行動。

罷工首日大約有14萬5000名乘客原定的國際與國內航班取消,這些航班主要是在蓋維克(Gatwick)與希斯羅(Heathrow)機場。

《中央社》報導,英航發表聲明說:「很遺憾,無法由BALPA得知機師打算罷工的具體細節,我們無法估算有多少機師會返回工作崗位或者他們可執飛哪架飛機,所以我們別無選擇只好取消幾乎所有航班。」總部在倫敦的國際航空集團(International Airlines Group)是英航的母公司,每天在英國營運約850個航班。

英航強調,仍願重返談判桌,「我們了解英國民航駕駛員協會的罷工行動對我們旅客所造成的無奈與混亂,歷經數月試圖化解薪資待遇的爭議後,我們對於事態的發展感到非常遺憾。」但要求分享更多公司獲利的工會則批評,英航無意展開協商。

估計兩天下來可能影響近30萬旅客的行程。若僵局無解,機師另揚言9月27日將再度罷工,並可能於接近冬季長假時再來一次。

英航機師為何發起罷工?

英航與4300名機師長久以來陷入的勞資爭議,《NOWnews》報導,這次勞資糾紛的主要爭點在於英航機師工會(Balpa)對於公司分潤的「結構性不公」。《路透社》報導,英國民航駕駛員協會表示,英航應分享更多獲利給機師。英航先前則說,公司待遇已經非常公平,因此罷工行動十分「無理」。

工會認為,在過去幾年間,英航透過人力撙節、壓縮成本等方式大幅獲利,在2018年更創下了歷史性27億歐元的盈餘。然而英航勞工卻沒分享到相應的獲利果實,自今年1月起,勞資雙方就針對薪資結構展開漫長的談判,但談判始終沒有辦法達成共識。

英航原本提出3年內分段調漲機師薪資11.5%的方案,並指出機師的待遇福利「已經很好了」,綜合《轉角國際》《BBC》報導,英航CEO克魯茲(Alex Cruz)表示,英航機師的平均年薪是9萬英鎊,升到正機師後,平均薪資達到16.7萬英鎊外加1.6萬英鎊的津貼加給;若比照公司的11.5%加薪方案,機師的年薪可上看20萬英鎊,「福利遠優於『公平』」,但工會表示,大多數飛行員的收入遠低於此。

機師工會認為,過去公司曾要求員工共體時艱甚至減薪,但去年英航盈餘多達20億英鎊,理應和員工分享,而不是只落入高層的口袋,綜合《衛報》《轉角國際》報導,英航機師工會拒絕接受「11.5%的最高漲薪」方案,因為他們要求的不只是薪資數值的上漲,而是「更公平的獲利回饋機制」,試圖逆轉英航長年來的人力撙節措施。對此英航方面則拒絕退讓,指責機師「貪得無厭」。

一位匿名英航機師告訴英國《衛報》,過去10-20年間,機師的工作量明顯增加,但薪水和津貼卻與工作量成反比,公司總說為了穩定的未來、創造更多利潤以進行再投資,這些是必經過程,當時機師們也接受這些說法。

「經過多年被削減薪水和津貼,我們機師被告知,當公司恢復獲利時我們會受益,但那尚未發生。我也不想罷工,但別無選擇。」工會聲稱罷工行動至少獲得93%機師的支持,希望用行動讓雇主明白,他們希望自己畢生的投資與犧牲能有所回報。

《轉角國際》報導,一名匿名的機師向《金融時報》表示,「我們在乎的不是加薪的數字,而是對待員工的『原則問題』。」許多響應罷工的機師都自願放棄了年中的分紅機會,大家之所以硬起來要和公司對幹,爭的都是一口氣。

「大家要知道,在支撐航空工業的眾多勞工裡,機師們可說是站在食物鏈頂端的優勢階級...所以如果我們都不出來對抗,誰還能制衡資方?如果我們不能迫使英航在『發大財』的日子裡,更公平地與基層分享利潤,未來我們還能指望怎樣的勞工待遇?」

《BBC》報導,英航機師首度罷工恐讓航空公司損失高達4000萬英鎊。數以千計乘客則得尋求旅行替代方案,而英航則因罷工前對旅客溝通問題處理不當招致批評。

《中央社》報導,由於英航錯誤告知航班取消,激怒部分旅客,英國民航局(CAA)正在進行調查。這個監管單位也提醒英航,要主動告知消費者相關權利。罷工期間,也必須為班機遭取消的旅客提供退款,並在類似條件下給出替代旅行方案,或提供稍後啟程的新航班。

《紐約時報》報導,根據幫助乘客提供的組織AirHelp,無論航空公司是否取消了航班並退還機票,或提供更換航班到原始目的地,往返歐盟的人都有權獲得高達700美元的賠償,AirHelp表示,「航空公司通常會拒絕乘客提出的賠償要求,因為罷工超出了航空公司的控制範圍,因此航空公司因此無需支付賠償金」

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核稿編輯:羊正鈺

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