假如復興航空B22816不是墜於基隆河，而是......

文：慕容理深

1992年10月4日以色列航空於阿姆斯特丹郊區的失事現場｜Photo Credit: Jos Wiersema CC BY SA 3.0

Reality is that which, when you stop believing in it, doesn’t go away.
－Philip Kindred Dick

假如復興航空B22816不是墜於基隆河呢？最初的碰撞點在南湖大橋，而南湖高中距離這座橋的中央點不到四百公尺。緊鄰著南湖高中北邊的是南湖國小，而台灣都市的國小附近大多是人口密集的住商混合區。

往南看，南港軟體園區離南湖大橋約五百公尺。據聞，平日在該處上班的人數超過一萬；官方統計的員工人數更逼近兩萬四千。總之，空難現場附近不乏人口高度密集的地方。絕對不是連勝文口中的那個「到了晚上黑壓壓一片」的內湖南港地區。

台北市早就是個人口高度密集的地方。而且，在進出松山機場的班機航道附近，不只有台北市：新北市的三重、蘆洲、汐止也是。

Photo Credit: Reuters/達志影像

大多數空難發生於飛機起降的階段，這是被統計資料一再證明的飛安常識。這次空難未對地面人口造成重大傷亡，算是不幸中的大幸。這跟酒駕而未釀成車禍一樣，有相當的運氣成份。

治理國家不能指望運氣。對於飛機撞上大樓或學校的可能情況，中央政府與大台北都會區的兩個市政府有沒有應變計劃？大台北市民有沒有心理準備？都沒有的話，憑什麼維持松山機場？

以色列航空1862班機在1992年阿姆斯特丹空難墜毀前的路徑： 1. 引擎故障時的位置；7. 墜毀。｜Photo Credit: Mtcv @ Flickr CC BY SA 3.0

在大台北都會區的中間維持一座機場，而且還大舉擴增其吞吐量，這根本是個不衛生兼不識字的政策決定。中央執政者看到高雄氣爆的慘況卻還不知道要舉一反三，只懂得注意地下的管線，不知道要看看天上的飛機：這是典型的頭痛醫頭、腳痛醫腳。駑鈍！

李應元在2002年台北市長選舉時主張廢除松山機場。他是對的。

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本文獲作者授權刊登，原文發表於Passion: 慕容理深のblog

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