長榮空服員勞動部前靜坐24小時,抗議長榮公司「秋後算帳」、限制言論自由

長榮空服員勞動部前靜坐24小時,抗議長榮公司「秋後算帳」、限制言論自由
Photo credit: 關鍵評論網 李修慧
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今年5月,工會醞釀罷工期間,長榮公司曾在5月8日發出公告,表示從罷工起,暫停所有員工優待機票,且罷工後表示要花三年,才會將罷工員工的優惠機票恢復原狀,被公會批是「秋後算帳」。

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長榮空服員今年7月10日結束了為期20天的罷工,但勞資雙方的爭議尚未結束。長榮航空至今未恢復罷工員工的優待機票,桃園市空服員職業工會(以下稱「工會」)認為這是秋後算帳,提起不當勞動行為裁決,明日將進行最終的裁決會。今(26)日,工會在勞動部前發起24小時靜坐抗議,批評長榮航空持續對罷工員工進行秋後算帳,也要求明日裁決會作出公正判決,認定長榮航空違法。

長榮航空停止罷工者優待機票,公會質疑「秋後算帳」

今年5月,工會醞釀罷工期間,長榮公司曾在5月8日發出公告,表示從罷工起,暫停所有員工眷屬的優待機票,但為鼓勵員工支援勤務,罷工期間出勤者,不在此限。工會也在5月10日,立即以《工會法》,對長榮航空提起不當勞動行為,要求勞動部裁決。

工會秘書長鄭雅菱表示,當初工會罷工時,在勞動部長和鄭文燦的協調下,與公司協商,為了盡快讓罷工落幕,在協議中寫下「漸進式恢復」優待機票的協議,並表示希望能在兩個月內協商出「漸進式恢復」的細節。但鄭雅菱表示,「兩個月來,工會跟公司展開長達4次的協商,公司卻提出長達3年的差別待遇方案,與沒罷工的組員有著嚴重的差別待遇。」

根據《聯合報》報導,沒參加罷工員工的優待機票,在7月8日、罷工結束兩天後起就恢復。但參與罷工者,目前只在8月6日(罷工後一個月)恢復不含長榮及立榮之聯航優惠機票(ZED)。其餘的優惠機票,長榮提出三階段恢復方式:

  • 2020年1月1日起:給予所有聯航優待機票(含長榮及立榮)使用權利。
  • 2021年1月1日起:給予免費票除外之各種折扣優待機票使用權利。
  • 2022年6月19日起:給予所有優待機票使用權利。

曲佳雲更說,公司在協商時,甚至要求工會放棄《勞基法》84-1條(俗稱責任制),使超時航班合法,要求工會不要再對超時航班提勞動檢查,才願意提出更好的恢復優惠機票方案。

不過,被問到工會期待怎樣的「漸進式恢復」,工會理事曲佳雲會後表示,「理論上我們認為要馬上恢復,我們認為這是福利,而不是獎勵。但公司一直解釋成有支援罷工期間的貢獻獎勵,可是從公司開航以來,優待機票就是一直存在的,本質上他是福利。」

此外,工會表示,公司還有各種秋後算帳的行徑,內容包括:

  1. 向工會求償:向工會幹部等12人求償3400萬高額賠償金,至今不願撤告。
  2. 取消獎勵方案:罷工依法規不算差假,長榮航空卻依此取消罷工組員不請假就能擁有的自選航班權益。
  3. 扣假又扣薪:雖然罷工期間雇主可不支薪,然而長榮航空扣除罷工20天的薪資後,再額外扣除罷工組員的6天年度休假,造成扣假又扣薪的雙重扣除。
  4. 限制言論自由:長榮航空7月17日發新公告,禁止工作中討論特定團體,如工會,限制員工的言論自由。
長榮航空超時、缺員,工會指控:「不顧飛安,只顧算帳」

此外,工會也質疑,長榮公司在不斷打壓工會成員的同時,卻不願解決公司缺員、超時的問題。鄭雅菱說,「根據會員回報的資料,2019年整年至今,已經有63次航班超時。」

根據長榮航空罷工前發布的新聞稿,2018年整年有63次的航班超時。

另外,鄭雅菱說,「今年8月到9月17日間,已有165次航班缺員,其中航班平均缺1名空服人員,甚至有個別航班缺2到5名空服員。」

針對缺員狀況,曲佳雲表示,「公司以民航法規沒有違法來做說詞,的確在民航法規上沒有違法,所謂民航法規的最低派遣,只要求在飛安執勤時,有足夠的人力可以應變緊急逃生狀況。但是長榮航空有很多機上服務,但他卻用民航法規最低標準做為藉口。」

曲佳雲說,「沒有人力應付客艙狀況,如果發生亂流危險、廚房烤箱失火,有沒有足夠的人力去應變?」他也說,公司調度出現問題,「有許多會員自願打給公司,說願意協助缺員班機,卻得不到公司回覆。飛的人卻回報工會說,飛機就是缺員。」

曲佳雲記者會後受訪表示,公司缺員的調度問題,是從罷工之後才開始。另外,缺員5名人力的航班是一個大型客機的短程航班,依照長榮航空的規定,需要共約16名人力,但曾一次缺少5人。

長榮扣除優待機票,明日將進行不當勞動裁決

因此,空服員職業工會提出兩點呼籲:

  1. 要求明日的裁決會作出公正判決,認定長榮航空0508公告違反工會法,應當撤銷,並歸還罷工組員員工機票。
  2. 交通部與勞動部應調查長榮航空「不顧飛安,只顧算帳」之狀況,並要求其改善航班超時與缺員,並停止現行各種打壓與惡化勞資關係之行徑。

鄭雅菱甚至說,「勞動部能夠有的政策工具:罰款,對擁有龐大資金的長榮航空來說是沒有用的,立法院交通委員會也有立委提議,希望交通委員會可以通過,由交通部跟勞動部召開協調會,討論能不能將未來違反勞動法令的航空公司,列入航權分配的參考,這似乎是個現在台灣政府可以去要求制止私人公司的違法亂機的方法,所以也正式向林佳龍部長進行呼籲,勞動部現在拿他沒有辦法,交通部是不是可以進行跨部門協調。」

最後,工會表示,他們將在勞動部前,進行24小時的靜坐,直到明日勞動裁決結果出爐,也將在勞動部前進行罷工攝影展,尋求路過民眾的認同。

勞動部勞動關係司裁決科長章鴻年回應時表示,「明天的勞動裁決會議,會讓雙方都有言詞陳述的機會,20天內會做成決定,將決定送到雙方手裡,如果有違法的情況,勞動部一定會依照相關法律處罰。再來就是罷工後的協商,勞動部會跟桃園縣政府持續地促使資方能夠跟工會有正常的對話,消彌彼此歧見,希望能回歸正常的勞資關係。」

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