復航墜機後...松山機場存廢問題「他們」怎麼說?

復航墜機後...松山機場存廢問題「他們」怎麼說?
Photo Credit:Piper Gu CC BY 2.0
我們想讓你知道的是

松山機場是日本時代在當時市郊所建設的機場,附近以及航道所經之處都是大樓林立、人口集中,因此出現了要求遷移機場的呼聲。

新聞整理 / 李岳錞

復興航空墜落基隆河,松山機場遷建話題再度引發熱議。北市府今對此議題依舊相當保留,台北市長柯文哲、發言人林鶴明同聲表示先以救災為主,但市府幕僚表示,遷移松山機場是柯文哲既定目標,但第三航廈未開通旅客無法移轉,現在談這些言之過早。

相關報導:
「各種血型都缺!」復興空難突發 北部的血液存量不足
「最後十秒鐘的勇敢與悲憫」讓我們為正副駕駛送上由衷敬意…
(更新)復興航空墜落基隆河 32死11失蹤

認為松山機場該「廢」的看法

自由報導,松山機場所在地的台北市長柯文哲4日未針對此議題表態。但在就任前,他曾說:「桃園機場第三航廈與第三跑道擴建,攸關松山機場能否廢除,如上述兩工程未完工,松機就不能撤。但遷移松山機場的大方向、大戰略是確定的。」

立委姚文智曾提出「都市舊機場遷建特別條例草案」,希望將松山機場、台南市台南機場、高雄市小港機場與空軍岡山基地機場遷建,但草案至今仍躺在立法院交通委員會待審。「長期來說,松山機場是非遷不可了」。

全國商業總會理事長賴正鎰今天表示,桃園機場捷運線快要開通,旅客往返台北和桃園很方便,不需要再設一個台北機場。松山機場應該廢除,因為周邊都是住商密集區,如果廢除,台北市也不用再找一個區域遷機場,北部只需要一個桃園機場就夠了。

認為松山機場該「存」的看法

聯合報導,交通部長陳建宇認為,不建議將這次飛機事故與松山機場遷移兩件事混為一談,「如果要這樣講,全世界各都會區都不能有機場了」。交通部認為,一定要等到2020年,桃園機場第三航廈完工有足夠的空間與條件容納國內航空載客量後,才能考慮松山機場存廢問題。

淡江大學運輸管理學系副教授羅孝賢表示,松山機場營利逐年成長,也是前往澎、金、馬等外島的交通樞紐,近年來松機更拓展日、韓國際航線,不能因一次意外,就否定松機存在的必要性,「難道桃園機場發生多次航空意外,也要遷址或廢除嗎?」。

立委賴士葆也說,復興航空上次飛安事故是在澎湖馬公機場,不是松山機場,不能因為這次個案,就否定松山機場功能,松機存廢要從長計議;世界各先進國家首都多半設有機場,機場在首都市區內,對於商務旅客與觀光客比較方便。

過去前市長陳水扁、參選市長的謝長廷都提過松山機場遷移,北市府也樂觀其成,若整個機場移走結合周圍航管範圍、國防部用地,可規劃中央公園、足球場等,但第三航廈目前尚未完工,一切就只能繼續等待。

松山機場遷建?北市府:目前仍言之過早(蘋果)
松山機場遷移…最快15年後(聯合)
墜機釀禍 松山機場遷建聲再起(自由)
台灣空難引發台北松山國際機場存廢問題(BBC)

如果您認同TNL的選文標準,歡迎在這裡推薦您認為「應該」要報導的新聞給我們。

Photo Credit:Piper Gu CC BY 2.0