水生生態系殺手:全球「死區」的優養化與生態浩劫

我們想讓你知道的是
「死區」議題牽涉大規模的生物死亡及對於商業漁業的強大威脅,像是瑞典一處峽灣就曾因此造成許多底棲生物死亡,其物種豐度與數量減少至中間深度水層的三分之一不到。而死區更開始有全球擴散的現象。
文:謝嘉(台灣大學地理環境資源研究所碩士)
「死區」(dead zone)如其名,是造成生物死亡的水域範圍,或許可以比擬為人類的煉獄,想像你走進一個氧氣量極低的空間裡頭,然後窒息而死。當水中的溶氧因為微生物耗氧分解而下降至低於每公升兩毫克(2mg/L)的低溶氧(hypoxia)狀態[1],對於水中生物而言就成為死區。

在1910年代,有進行科學研究並發表文章的死區區域,全球只有四個,然而死區議題因牽涉到大規模的生物死亡及對於商業漁業的強大威脅,逐漸受到重視。1960年代後,隨著人口成長,越來越多集水區改為都市或農地,使得全球的死區數量開始呈現大量增加與擴張的趨勢,至2008年具有科學研究與記錄回報的死區已超過400個[2],大多為季節性,分布在已開發國家與部分開發中國家的沿海地區(請看下圖,北美、歐洲與中日韓沿海都是密集區),為陸域、水域生態與社會經濟帶來眾多的衝擊。

死區的驅動因素:輸入來源以及傳輸途徑
驅動水體中耗氧分解的原因很多,耗氧分解本就是生態系代謝功能的一環,目前的說法為優養化是死區的「前奏」,海洋學者Nixon在1995年對優養化做了較廣泛的定義[3],優養化為一個生態系統中,有機物質提供速率有所增加的情況。依據其他環境科學家對於優養化所下的定義[4],更明確地將優養化情況指為因無機營養物質(例如硝酸鹽、磷酸鹽等)輸入至淡水水體中所造成的現象,而輸入可能來自自然作用或人為活動。至於優養化的發生乃至水中溶氧減少的因素和途徑為何呢?主要可分為以下兩種:
- 許多有機質輸入至水體,致使水體中微生物過度耗氧、分解利用有機質,而溶氧下降至低於每公升兩毫克(2mg / L)。
- 許多營養物質輸入至水體,使水中營養物質濃度上升到優養化的狀態,並且足以促使水中藻類大量繁殖形成藻華(algal bloom),而在下個階段,當水中藻類數量超過環境承載力所能支撐的量(例如光資源、營養元素不足),將會使大量藻體死亡並形成龐大的有機質來源,進一步促使微生物進行耗氧分解而讓溶氧下降至低於每公升兩毫克(2mg / L)。
前者比較偏向自然作用下輸入過多有機質所造成,而後者則主要源自於農業所使用的肥料、殺蟲劑,或是都市的生活廢水等人為排放含有氮、磷、鉀等元素的營養物質。
有機物質及營養物質藉由大氣、地表逕流以及地下水等三種途徑進行傳輸,並依據輸入源是否受到人類的明確監測與控制,區分為「點源」(point sources)與「非點源」(nonpoint sources)。「點源」包括都市內的大量生活廢水及工業廢水放流管、畜牧業之廢水、垃圾掩埋場的滲出液等;「非點源」則包含農業與畜牧業用地、都市生活廢水、土地利用轉換(例如伐木、濕地設置或移除)等。
水文作用的改變也會影響物質的傳輸,河川自上游到下游蓄積來自集水區的營養物質並輸入海洋。受到海水潮流的影響,這些營養物質會集中於沿岸,或受到地形影響海流,而使海水穩定並發生「層化」,使得海水無法交換混合而讓營養物質與有機質蓄積。也有可能是人為活動(例如汲水灌溉、建造水庫蓄水)改變河川。當集水區的人為活動改變水文,或是土地利用型態轉變時,將會改變營養物質與有機物質的傳輸型態,進而對於河段、河川與最終輸入的湖泊或是海洋中的營養物質及有機質的種類與濃度產生改變。

死區所帶來的問題
優養化是死區的前奏,而優養化的發生途徑與影響層面甚廣,會因集水區內的自然條件與人為活動而異。Smith等人整理出優養化對於陸域及不同水域生態系的影響,從中可得知,優養化對於不同水域環境的主要影響,在於改變浮游植物或維管束植物的生物量與物種組成結構,進而透過「食階瀑效應」(cascading effect),由下至上影響到魚類的組成結構,並可能對商業性漁業造成經濟的損失;而對於水體本身,則會降低水體透明度、產生異味並造成供水過濾的問題、提高水的酸鹼值、整體而言使得水體美觀程度下降[7]。
從優養化進一步轉變為低溶氧階段(小於2mg O2 / l),甚至是達到無氧階段(溶氧降低至0.2 ml/l)時,如果發生的面積廣大且頻度高,會使大量水生生物死亡,並改變水中生物的組成結構。在不同溶氧狀況下,底棲生物所提供的能量轉換至其他生物會有所不同。當優養化發生時,水中的生物量因優養化而有所增加,使得底棲生物量也跟著增加,進而提高從底棲生物轉換至水中食物網較高階掠食者的能量。但隨著優養化愈來愈嚴重,致使水中低溶氧事件發生的頻度與強度愈來愈高的情況下,底棲生物的能量轉換隨著本身以及高階掠食者的缺氧死亡而逐漸降低,最終可能成為主要以厭氧分解底部有機質,以取得養分的微生物為組成的簡單水生生態系。
低溶氧事件的發生並沒有延滯時間,當水中溶氧降低到生物無法生存且無法逃離時,即會從生態系組成結構的根本產生劇烈影響、甚至重組。經歷過大規模水生生物死亡的低溶氧事件之後,生物組成結構簡單的水生生態系對於其他潛在環境影響因子所具有之抵抗力與回復力,遠低於舊有的狀態,若低溶氧事件的發生強度與頻度持續不減,則水生生態系無法回復;而即使發生強度與頻度得以改善,仍須很長的時間才能回復到舊有的生物組成情況並重建生態系結構,其回復速度往往趕不上物種喪失的速度,並且可能發生延滯現象(hysteresis-like response)。
例如,瑞典一處峽灣(Gullmarsfjord)曾發生為期半年的低溶氧事件,造成許多底棲生物死亡,其物種豐度與數量減少至中間深度水層的三分之一不到,而後耗費將近兩年才得以回復至發生前的狀態[8]。若低溶氧事件發生的時間達五年以上,則受創的生態系要回復至原先狀態所需的時間可能更長,延滯現象也會更強,這表示死區的發生對於生態系的組成結構具有很深遠的影響性。
畫龍點睛的輔助! NISSAN X-TRAIL如何挾輕油電優勢成為2023國產休旅推薦首選?

我們想讓你知道的是
全球各大車廠的發展動態清楚說明,汽車產業已邁入新世代,從純電動車、油電混合車到插電式油電車等等,市場選擇五花八門。然而,在台灣充電樁依然不足的此刻,新能源車其實有更務實的選擇。近來在市場掀起熱烈討論,預賞會場場爆滿的NISSAN X-TRAIL輕油電為何突圍,成為國產SUV休旅最推薦的選擇?
對於許多民眾而言,電動車就像是創意料理一樣,不僅要挑戰既有的味蕾,又要付出更多的花費。因此,許多車主轉而考慮入手油電混和車(HEV)或插電式混合車(PHEV)。然而,不管是HEV或PHEV,國內外網路論壇常有網友曬出高價維修單,讓不少有意願入手的車主選擇繼續觀望…難道在電動車的高價和油電混和的高養護成本間,沒有更務實也更符合現況的用車選擇嗎? 終於,在2023下半年,我們等到了NISSAN X-TRAIL全新大改款的國產「輕油電版」(MHEV)。
新能源車輩出 國產輕油電解決痛點奇襲車市
對於新能源車市場的發展與擘劃,裕隆日產其實一直很有想法,繼之前甫上市就一車難求的X-TRAIL e-POWER後,裕隆日產再次推出NISSAN X-TRAIL輕油電版,這是第一款採用輕油電技術的國產SUV車款,而非如e-POWER為進口車身分,由進口改為國產製造的優點,除了可依台灣市場需求進行功能配備調整外,養護成本相較進口車親民,車主無須擔心「買得起養不起」的狀況。
究竟,輕油電好在哪 ?為什麼讓車評紛紛預言將讓國產SUV市場重新洗牌?
最大的關鍵,就是NISSAN X-TRAIL輕油電版的雙完美組合:可變壓縮比引擎VC-TURBO+輕油電動力科技,宛如強大的引擎心臟和幫忙引擎啟動更輕鬆的神隊友。

全世界都知道 買冷氣要選變頻的才省 買車也一樣
什麼是「可變壓縮比」引擎的好處?簡單說,就是夠有力又省油,還能增加使用壽命!
選擇家電冷氣,想要節能省電又高效,選擇變頻冷氣是一般人會有的常識,其實車子也一樣!一般汽車引擎的壓縮比是固定的,而可變壓縮比引擎卻能隨著駕駛油門的深淺變化來自動改變引擎內部壓縮比,可在動能取向8:1 或節能取向14:1之間做轉換(請見以下圖解)。這個徹底突破動力限制結合性能和效能的技術,不只提供了更優異的引擎作動效率,也體現了日本人追求極致的研究精神,特別一提的是這一顆引擎可是NISSAN花費了長達20年的心血研發,也是裕隆日產傲視車壇的獨門科技。
輕油電輔助,就像為腳踏車裝上電池,創造同級比較中最佳油耗
根據調查,省油與否往往是車主最在意的關鍵之一,建立在同級效率最佳的引擎基礎上,X-TRAIL輕油電版更進一步透過電力輔助來加強動力輸出,特別導入的12V輕油電架構,就像為腳踏車加上了輔助電力一樣, 讓起步、加速、爬坡都省力。
不僅如此,12V輕油電也能在停止怠速熄火時發揮功能,讓引擎休息。只要車速在14km/h以下或停止時,引擎就會停止供油改由電池為車輛供電,而在起步時再次供電給馬達,提供輔助動力來降低油耗,如此完美的神隊友角色搭配超強的VCTURBO引擎,讓X-TRAIL輕油電版達到約莫16km/L的平均油耗。成就了X-TRAIL輕油電在同級比較中最強的動能輸出表現。

評比超過特斯拉的最高等級安全! 一舉成為家庭休旅買家首選
身處當前台灣最火熱的國產中型休旅市場區間,X-TRAIL輕油電版更充分瞭解家庭買家對於安全的高標準,尤其是台灣家庭車主最在意的行車輔助和用車安全。
相較於同級車多採用鋼材,X-TRAIL輕油電的車身完全達到進口豪華車的造車標準,採用高達七片高強度鋁合金材質打造,不只更輕更堅固,碰撞能力也更好。而裕隆日產對於安全的重視不只在造車材質上,更貼心地在看不見的車室空間內,其實新車的內裝、皮椅、塗料等等,都會因高溫會釋放出許多有機化合物,也就是一般新車常有的「新車味」(車內有害氣體VOC)。這一點,在X-TRAIL輕油電身上則無須擔心,因它是同級唯一榮獲SGS認證,檢驗通過車內有害氣體含量最低的車款,光憑這一點,就足以讓家有幼兒的家庭休旅買家或是高用量車主買單!
NISSAN不只硬體上細心,在用車安全上也不馬虎,搭載品牌引以為傲的 ProPILOT 智行安全科技,除了擁有號稱「高速巡航時右腳救星」的ICC 智慧型全速域定速控制系統外,攤開規格配備表,細數牛肉滿滿的前後方安全系統配備,讓人眼睛一亮的還有同級對手所沒有的『AI 智能駕駛輔助系統』、『P-FCW超視距車輛追撞警示系統』、『RR-AEB 後方緊急煞車系統』和『EAPM油門誤踩緊急輔助系統』。
而此最高等級的用車安全也贏得了世界肯定,在歐洲 EURO NCAP 安全測試中ProPILOT智行安全系統榮獲最高等級的五星評價,其中更特別的是在安全輔助科技項目獲得SUV車系中最高分,甚至超過 Tesla Model X、Mercedes-Benz GLE、Audi Q7 等歐美豪華車款,這樣的殊榮,絕對是對NISSAN ProPILOT智行安全系統的最佳肯定,也是重視用車安全的家庭休旅買家車主的最好選擇。

實踐「技術日產」精神,SUV同級比較最佳優勢展露無遺
NISSAN XTRAIL輕油電的動力科技、安全配備規格,以及在地國產化,清楚說明了X-TRAIL輕油電版讓買家可以用最輕鬆的養車成本享受新能源車的優勢外,牛肉滿滿的規格配備,相信會是讓X-TRAIL輕油電版在競爭激烈的國產中型休旅車市場中脫穎而出的關鍵。目前實車已進駐於 NISSAN 各大展間,並開放有興趣的買家們預約,來搶先體驗感受NISSAN X-TRAIL「高效輕油電」的全新魅力。

NISSAN X-TRAIL輕油電正式上市 累計接單逾2,500張
裕隆日產汽車於19日宣布,引頸期盼的全新世代NISSAN X-TRAIL輕油電正式上市,自8月2日預售以來,消費者反應熱烈,累積接單已超過2,500張,為感謝消費者支持與肯定,裕隆日產將增加車輛供應數量滿足顧客交車需求;自即日起至10月31日止前完成下訂與領牌程序,再加碼推出「早鳥5大好禮」,最高總價值達90,000元,包含 2萬元配件金、高額低利率輕鬆購車專案、旗艦版免費升級運動化套件、X-TRAIL輕油電專屬88無限里程延長保固,輕油電系統鋰電池8年或16萬公里延長保固(以先到者為準)。
誠摯邀消費者蒞臨全台NISSAN展示中心賞車試駕,感受X-TRAIL輕油電的獨特魅力,提早下訂,提早交車,提早享受新世代的移動駕馭體驗。詳情請洽NISSAN展示中心或參閱NISSAN活動官網:https://reurl.cc/V4jW45