安全不是靠運氣:機車「防衛性駕駛」八大要點

安全不是靠運氣:機車「防衛性駕駛」八大要點
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我們想讓你知道的是

大部份的事故都有「人為因素」在內,但很多人都用運氣不好來解釋事故發生的原因,而不願意面對危險的操駕習慣。就讓我們來談談防衛駕駛的幾大觀念吧!

文:Rider Doctor(機車醫生)

我們不時能在新聞報導交通事故時,有路人發自善意在幫忙抬車、引導車流,甚至幫傷者撐傘遮陽擋雨等等,這被稱之為「最美的風景」。而另一種風景莫過於忽略視線死角、轉彎不減速,以及在交岔路口與大型車並行的交通事故⋯⋯類似的事故在網路或是新聞上層出不窮,卻很少人認真檢討這些事故為何發生?如何避免?

大部份的事故都有「人為因素」在內,但很多人都用運氣不好來解釋事故發生的原因,而不願意面對危險的操駕習慣。

「千金難買早知道,早點知道就不用千金買⋯⋯」讓我們來談談防衛駕駛吧!

其實在馬路上,必須有點被害妄想症,提前預判、發現可能的不安定因素,譬如汽車與汽車之間的縫隙會不會有人或機車突然跑出來;又或者路邊停靠的汽車會不會其中一台突然開車門⋯⋯之類的狀況。

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騎車應要小心停靠在路邊的汽車,冷不防突然的開門,殺傷力非同小可。
何謂「突發狀況」?

把突發二字拆開來解釋就是突然發生,如果提前發現危險的存在,是不是就可以把突發狀況的機率降低了呢?防衛駕駛除了自身的知識、技術培養,還需要大量的經驗累積,如果你察覺在路上還是常常有「突然」發現或發生的危機,就表示預判不夠縝密或者預防作為的思考方向需要調整。

以下是筆者建議的用路習慣:

1. 起步前的「安全確認」

所謂的安全確認,就是當我們要開始移動前,以車子為中心把週遭的環境先檢查過確認安全以後才開始移動。不論是會動的或不會動的物體,包含建築物、人行道或水溝蓋、人孔蓋的高低差、行人、其他的車輛⋯⋯等等。

  • 實施做法:先將車輛發動後完成起步前準備,以煞車維持在靜止的狀態→翻身擺頭做確認。(先右再左,因為通常來車方向在左後方)記住一個原則,來車方向要最後看,甚至需多看幾秒判斷來車距離及速度,看完馬上走,這樣才比較沒有時間差的問題,如果來車距離及速度辨識模糊,則等來車通過再走。
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起步時不要急,確認有無來車才是第一要務。
2. 通過任何交岔路口前確實減速

不論今天經過的路口再熟悉或再陌生,都可能有人不減速甚至違反交通規則,與你行進的路線重疊或交錯。

  • 實施做法:如果前方路口號誌燈為「綠燈」,但亮了多久你不曉得,而且隨時可能變換燈號,這時候的綠燈為「失效的綠燈」,建議以隨時可以用能夠煞停的速度接近前方路口,若想全油門加速通過,可能突然變換燈號時減速又停不下來,就有機會闖紅燈,再遇到搶燈滅起跑的駕駛,肯定很容易遇見轟轟烈烈的緣份⋯⋯

如遇住宅區巷子口,建議先減速甚至停車,擺頭察看可能來車的方向,確定沒有來車、行人、腳踏車、電動車或晚上忘記開大燈的車,才通過交岔路口。當前方號誌紅燈,汽車車流變慢或靜止時車縫間難免有騎士鑽車,所以車縫間隙較大時應減速留意突然竄出的機車。或者角色轉換,今天是我要從車縫間橫向穿梭時,表示我的行進路線是與車流方向垂直交錯的,又因為左側車輛遮蔽空間看不到來車方向,應減速甚至停車將上半身向前傾,探頭察看來車方向確認無來車才可以繼續前進。

3. 變換車道或前方路口右轉彎

變換車道步驟:將跟車距離拉大且維持速度(預留前車可能突然煞車的反應空間)→打方向燈(示意即將行進方向)→看後視鏡(確認後方來車狀況)→快速擺頭(確認有無並行車輛)→變換車道(完成後關閉方向燈)。

前方路口右轉彎步驟:加大跟車距離→打方向燈→快速轉頭→壓縮空間(接近路口轉彎前先向外側靠行,靠到連腳踏車都無法從你的右側超車!)→到路口轉彎。

4. 同向跟車時禮讓轉彎車先行

大家都知道交岔路口的「對向」轉彎車要禮讓直行車。但同(順)向跟車時,請掌握一個原則:生命誠可貴。讓一下、晚個幾秒鐘發動,可以安穩多活好幾年。人在江湖飄,哪有不挨刀,騎車在路上難免遇到「三寶」駕駛在你眼前飄過,例如不打方向燈或打錯方向燈。當你行經交岔路口發現前方車輛開始左右游移,請你離他遠一點。因為他可能要轉彎,你有發現他但他可能沒有發現你!

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5. 給自己多留點安全空間
  1. 「時距法」:一般跟車建議留三秒的距離,遇到大型車再加一秒,下雨天或惡劣地形再加一秒。
  2. 路邊臨時停車可能隨時開啟車門,平時騎車至少預留一個車門完全打開的寬度為佳,不要貼太近。
  3. 離大車遠一點!大貨車、砂石車行進間可能有掉落物,或者液壓尾門可能故障突然打開,這些都需要預留空間。另外,避免與大型車並排停車或行駛的機會,不要以為駕駛一定可以發現你!能離大車多遠就離多遠,遇到任何彎道或空間狹窄都不要拼。一定要等到他們停下來或者行進長直線路段再一次超過去,並行時間越長越危險。沒把握就離他遠一點,慢慢跟著。先保命再論路權大小對錯!你有發現呼著「用生命捍衛路權」口號的人,大部份時間都在開車嗎?
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距離保持好,反應時間才會足夠。
6. 快絕對有風險,慢也不是絕對安全

速度越快,能夠反應的距離和時間就越短,相對的遇到事故也越容易死;速度越慢,反應時間、距離越充裕,沒錯!但太慢也有可能被撞⋯⋯所以大原則是,跟上車流速度就好,不要搶快,不要當移動路障。

7. 預設路徑

先把即將行進的路線、方向看清楚,再把車帶過去。

直線行進時從近到遠從左到右多次反覆檢視,馬路如戰場瞬息萬變,隨時掌握環境動態才能確保安全。轉彎先轉頭,路不會永遠在正前方,提前發現障礙物或潛在危險,才有機會選擇要停車還是減速繞行即可。「突然發現」障礙物就在眼前時所產生的慌張煞車(Panic brake),往往是造成憾事的主因。

8. 顧好自己的車道

你怕撞到別人,相對的別人也怕撞到你!各自顧好行進路線基本上不會碰在一起,在馬路上儘量把左右邊的容錯空間多預留一些,右邊多留一點左邊就會少一點,所以儘量維持「置中」就好。街道不是賽道,不用隨時把車道寬度發揮到淋漓盡致。

另外,視線焦點發現障礙物後,請用眼角餘光掌握它和你的相對距離及位置,不管是對向來車、路邊的護欄、電線桿、地上永遠埋不好的人孔蓋,甚至超額險都賠不完的超跑⋯⋯不想與上述這些「障礙物」親密接觸,就請專注觀察眼前的路況和留意週遭的環境,眼睛不夠用還可以用耳朵辨識後方及左右來車的距離與速度。

以上,祝各位讀者平安。「騎車要比騎久,不是騎快!」「想炫技去賽車場,不要影響其他用路人生命安全。」

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本文經Moto7專業機車資訊網授權刊登,原文發表於此

責任編輯:游家權
核稿編輯:翁世航