【國際大風吹】煙火、熱狗、賣舊貨:各國國慶冷知識

【國際大風吹】煙火、熱狗、賣舊貨:各國國慶冷知識
製圖:關鍵評論網 / 鄭宇軒

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每年各國都有慶祝國家誕生的國慶日,本集國際大風吹要看為什麼美國國慶要吃熱狗,荷蘭國慶日的名稱為何一改再改,還有馬來西亞的雙國慶爭議。

文:劉冠伶

《國際大風吹》用生動影音帶你穿越國界,每週探討一個最有意思的國際話題。建議全螢幕觀看!

這個禮拜是雙十國慶連假,大家都怎麼慶祝呢?到總統府升旗,參加國慶晚會,還是趁著連假出門大玩特玩呢?今天這一集要帶大家看幾個國慶冷知識,各國怎麼慶祝國慶?國慶跟皇室有什麼關係?還有,理論上應該全國慶祝的國慶日,有沒有人不買單呢?

煙火遊行吃烤肉 總統也放假的美國國慶

世界上絕大多數國家都是以推翻舊政權或國家獨立的日子作為國慶,畢竟新的國家在這天誕生,例如法國7月14號的巴士底日和美國7月4號的獨立紀念日。先從美國聊起。

1776年7月4號,大陸議會通過了獨立宣言,正式宣告北美十三個英屬殖民地獨立建國。雖然獨立宣言後來才簽署生效,但大家仍舊把表決通過那天當作美國的生日。傳統上來說,美國國慶的政治味道不太濃厚,多半以嘉年華式的遊行和煙火秀來慶祝。在這一天,家家戶戶會和親朋好友一起烤肉、野餐或來場夏日旅行,美國總統通常也不會有高調的公開行程,甚至不少還趁機休假。不過今年國慶,川普卻打破慣例,在華府高調舉行閱兵,展示各種軍機、坦克,宣揚美國軍力,結果有人批評他作秀、浪費公帑。

美國國慶這天還有一個有趣的傳統,那就是熱狗大胃王比賽。這個比賽發源自紐約的康尼島上一家擁有百年歷史的熱狗老店NATHAN’S。傳說在1916年的7月4號,曾經有4個移民在這個熱狗攤前爭執誰最愛國,最後決定以吃熱狗來定勝負。這段故事並沒任何歷史依據,不過在NATHAN’S的行銷包裝下,從1972年開始在國慶日舉辦的熱狗大胃王比賽,已經成為全國慶祝傳統的一部分,從2004年開始更是年年登上全國電視轉播,甚至吸引外國選手前來挑戰。大家最耳熟的,可能是就是從2001年到2006年連霸6屆冠軍的小林尊。

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Photo Credit: AP / 達志影像
美國「納森熱狗大賽」6屆冠軍小林尊。

皇室生日就是國慶 荷蘭國慶發擺攤財

世界上還有一些君主立憲制的國家,把皇室相關紀念日當成國慶,像不丹的國慶日選在第一世國王登基的日子,泰國則是已故泰皇蒲美蓬的生日,荷蘭也是以君主的生日當作國慶,不過在一開始,這天祝壽對象不是女王也不是國王,而是當年只有5歲的小公主。

在1885年的時候,荷蘭皇室面臨支持度下滑的危機,當時的國王威廉三世也人氣不高,為了提升人民對皇室的喜愛和加強國家團結,有人建議可以把威廉明娜公主的生日8月31號,訂為全國慶祝的公主日,讓當時才五歲的可愛小公主出來當皇室代言人,結果一炮而紅。之後小公主長大,在1891年登基成為女王,這個節日順勢改為女王日,並依照後繼君主的生日而變動,直到2013年威廉-亞歷山大王子登基,才改為4月27號的國王日,也是荷蘭有國慶以來,第一次慶祝男性君主的生日。

在國王日這天,皇室成員會造訪國內一兩個城市和民眾互動。至於一般民眾則會穿上和「奧蘭治」王朝同名的「橘色」上衣,在全國各地開趴慶祝。除了狂歡之外,荷蘭人還會在大街上舉辦跳蚤市場活動,因為法律規定,在這一天擺攤做生意不需要執照,也不必繳增值稅,所以很多人都會早起上街卡位賣二手貨。根據荷蘭國際集團在2015年的相關研究,那一年超過四分之一的荷蘭人計畫在這天上街擺攤,而且估計每人可能可以賺到92歐元,預估的全國總營收最高可能超過一億歐元。

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Photo Credit: AP / 達志影像
荷蘭店家在女王日特製各色橘色點心。

說到以皇室生日為國慶,怎麼會沒提到英國呢?根本原因是英國並沒有國慶日,雖然有為女王慶生的活動,但這一天並不是國定假日,更妙的是,大家為她慶祝的,也不是她真正生日4月21號,而是6月的官方生日。為什麼生日還要分真實跟官方版呢?原來,18世紀中的國王喬治二世剛好生在寒冷的11月,為了不讓為他慶生的國民受凍,就把自己的慶生活動和夏天的皇家閱兵儀式合併舉行,從此立下了英國君主在溫暖6月慶生的傳統,一直沿用至今。

誰的國慶?馬來西亞的雙國慶爭議

英國沒有國慶日,馬來西亞卻有兩個,一個是8月31號的馬來亞獨立日,一個是9月16號的馬來西亞日。不過,對馬來西亞人,特別是東馬人而言,憲法訂定的8月31號國慶日,其實有爭議。

回顧馬來西亞歷史,1785年到1957年英國殖民統治的區域稱為英屬馬來亞,包含海峽殖民地、馬來聯邦和五個馬來屬邦。二戰後,馬來亞獨立的聲浪日漸壯大,歷經跟英國政府的多次談判之後,馬來亞聯合邦在1957年8月31號宣布獨立,當天午夜,在眾人高喊「默迪卡」的聲音中,英國國旗緩緩降下。

不過,說到這好像有點怪怪的,明明是馬來西亞的生日,怎麼一直說是「馬來亞」獨立呢?事實上,當時獨立的馬來亞並不等於今日的馬來西亞,一直要到1963年9月16號簽署《馬來西亞協定》,包含沙巴、砂拉越的馬來西亞聯邦才正式成立。傳統上,8月31號這天政府會舉辦閱兵和各種活動來慶祝,但對於沙巴、砂拉越當地人而言相對無感,反倒比較認同9月16號的馬來西亞日。這樣的落差來自憲法中的歷史解讀。

馬來西亞現行的憲法是以過去馬來亞聯合邦的舊憲法為藍本制定,所以將馬來亞獨立日立為法定國慶,而砂拉越文化研究學會主席鄧倫奇表示,從歷史來看,馬來西亞並不是獨立日那天建國,而在馬來西亞日那天才對。他認為教科書把8月31號寫成「馬來西亞獨立日」,會產生沙巴、砂拉越是「依附」馬來亞聯合邦的錯覺,但1963年《馬來西亞協定》卻規定雙方是對等關係。為了平息長久以來的爭議,馬國政府修法,從2010年起,8月31號的名稱從國慶日變成獨立日,同時9月16號的馬來西亞日也變成全國放假的國定假日。

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監製:李漢威
企劃:丁肇九、彭振宣、李漢威、羅元祺、劉冠伶
主持:李漢威
拍攝後製:鄭宇軒
核稿編輯:李漢威


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台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作

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Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會

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財團法人環境與發展基金會攜手美國穀物協會舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,邀請台美專家共同與談,專家表示,低碳汽油減碳成效佳,已助力全球60餘國的運輸減碳,台灣應將低碳汽油納入2050淨零碳排國家戰略,加速運輸部門邁向零碳。

財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會日前舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,包括美國在台協會、行政院能源減碳辦公室、經濟部、環保署、台灣中油、台塑石化以及國內外專家共同與會,針對台灣導入低碳汽油,加速運輸部門邁向零碳進行討論。環境與發展基金會蔡俊鴻董事長表示,低碳汽油已在超過60個國家普遍採用,導入低碳汽油對於運輸部門有立即的減碳效果。台灣2050淨零碳排轉型是整體性的國家戰略,任何助於減碳的策略都應被討論,重點在於國家是否真的有減碳的決心。

圖一:合照
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢座談,共同探討可行的減碳方針與策略。來賓自左起為:台榮周忠平副理、台塑石化李後昆處長、台灣綜合研究院柯亮群所長、經濟部工業局潘建成組長、行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長、臺灣師範大學葉欣誠教授、美國在台協會(AIT)王睿珂(Erich Kuss)組長、美國穀物協會盧智卿駐台代表、環境與發展基金會蔡俊鴻董事長、環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任、循環台灣基金會黃育徵董事長、經濟部能源局蔡秀芬組長、中油王淑麗組長、中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員、台塑洪宗益協理。

全球正面臨氣候變遷與能源轉型的重大挑戰,亟需有效且可行的減碳方法。美國在台協會王睿珂組長致詞時表示,台灣與美國都有邁向淨零碳排的目標。美國是全球推動低碳汽油的先驅,美國長年採用低碳汽油作為解決溫室氣體排放的策略之一,不僅減碳效果立竿見影,更提供消費者減碳的選擇。台美是重要的能源戰略合作夥伴,盼透過此次座談交流,促使雙方在減碳路上更進一步合作,實現淨零碳排的願景。

圖二:AIT農業組組長
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
美國在台協會農業組組長王睿珂表示,台美是能源合作戰略夥伴,盼能加強交流、合作實現淨零碳排的願景。

環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任強調,台灣正在研擬2050淨零路徑規劃,總共12項關鍵戰略,其中也包括運具邁向無碳化。確實政策推動不可能一次到位,一定是從低碳逐漸邁向無碳,機車就是很好的例子。台灣運輸部門的主要排放源是汽車和機車1400萬輛,目前環保署鼓勵淘汰老舊機車,也有助於減碳。低碳汽油在世界各國早已廣泛運用,最重要的是如何進行社會影響面評估,做好公眾溝通,讓民眾能夠接受。此次座談針對技術面、產業面問題都有探討,相信資料彙整後對運輸部門如何減碳有更多的幫助。

圖三:環保署蔡玲儀主任
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任表示2050淨零目標無法一次到位,轉型過程一定是從低碳到無碳。

美國穀物協會乙醇技術顧問Rowena Torres-Ordonez以美國推動低碳汽油基礎設施以及車輛適用性評估進行專題演講分享。她表示,美國推動低碳汽油已有近半世紀的歷史,從歷年的統計數據來看,汽車兼容E10低碳汽油已不是問題,所有廠牌汽車皆可直接使用。尤其低碳汽油具有親水性的問題,美國已經建立完善的指導原則和知識體系,透過核心技術將乙醇和水相分離(phase separation),以穩定油品的品質,確保低碳汽油輸配系統全程保持乾燥。例如每個配送點都會檢測含水量,避免水干擾問題,而對比過去E3低碳汽油,E10低碳汽油對水份的抵抗能力更強,並不會影響到行車安全。Rowena更進一步表示,減碳、低污染必須倚靠多元策略並進。低碳汽油非常容易推動,唯一要做的就只是替換原本的汽油,對於民眾、社會不易造成影響,卻能立即減碳。Rowena強調「假設 2040 是淨零碳排階段目標,那我們該如何思考從現在過渡到2040?低碳汽油與電動車策略完全不衝突,可以同時共進」。

國立臺灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為,在社會公正轉型的基礎上,低碳汽油在技術上絕對是解決氣候變遷的可行解方。曾有民調指出,許多民眾認為電動車是高價產品,負擔不起,導致短時間內電動車無法普及。淨零轉型的過程必須特別注重社會階級的公平、公正,若能直接從傳統燃油的成分調整達到減碳效果,是相當務實的做法。另一方面,從實務上來看,電動車所需的電力仍有八成以上倚靠火力發電,因此運具全面電動化並非淨零碳排的終點。況且,能源選項的多元化,其實是對台灣能源安全的保障。葉欣誠教授強調,關鍵還是在於政策推動的決心,尤其政府單位應由誰主責,低碳汽油的推動涉及行政院能源減碳辦公室、環保署、經濟部、交通部等多個單位,必須有明確的任務賦予。

圖四:葉欣誠教授
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
台灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為電動車短時間內無法普及、且電力碳排仍高,應該從務實角度思考導入低碳汽油。

台塑石化股份有限公司洪宗益協理表示,只要政府政策明確,推動E10低碳汽油在技術上不是問題,若能循序漸進推動轉型,配合誘因機制和輔導,消費者應該可以接受低碳汽油,畢竟電動車政策無法一步到位。公正轉型絕對是減碳過程中必須關注的環節,尤其年輕世代,機車擔任主要的短程工具,更是經濟弱勢族群的移動需求核心,如何讓他們也能參與減碳是政府必須思考的。這也帶出一個思考的出發點,減碳轉型究竟只能從購買運具更換的思維出發,還是可以讓既有交通運具也能扮演減碳的角色?

中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員表示,社會對於低碳汽油的原料一直有所誤解,目前仍有人認為能源作物可能與糧食相互競爭。事實上全球農作物生產效能歷經數次突破性成長,其產能用於供應生質燃料的比例不到5%,影響微乎其微,燃料會與糧食競爭的說法早已是過去式,這點政府有責任廣為宣導。低碳汽油能直接達到減碳、減少空污的效果,包括美國在內的先進國家已經提供很多極好的導入經驗,油品問題無須擔憂,只是過往E3低碳汽油效果有限,E10的效益相對顯著。張學義委員補充,台灣電力供應源的轉換各界都有疑慮,思維不應綁在運具轉換,而是整體上如何導入乾淨能源。

台灣綜合研究院柯亮群所長指出,從策略規劃的角度,所有有助減碳之選項都應納入思考範圍。資料顯示低碳汽油生產的碳強度在持續下降,若要驗證所使用的原料是否永續,可以參考德國生質能源料源之永續性認證制度、或歐盟永續性生質燃料標準。若從整個生命週期證實是有減碳效益,對未來社會大眾推廣也有幫助。其次,淨零碳排轉型的過程,公正轉型絕對是重要議題。尤其台灣具有大量機車的社會特殊性,其代表轉型的背後,受影響的不只是燃油車廠商,更包括不一定有能力轉換電動運具的一般民眾。建議政府可盤點目前低碳汽油適用機車類型,以明確低碳汽油在轉型過程中可帶來之「公正」社會效益。

循環台灣基金會黃育徵董事長則表示,淨零碳排必須是跨國、跨產業的合作行動,才可能共解氣候危機,這不是單純的貿易關係。樂見台美能源戰略夥伴有更緊密的合作。黃育徵也補充,要達成淨零碳排目標,整個社會都必須思考新經濟模式,非僅有供給端的改變,更需要考量需求端的槓桿角色。民眾必須有意識的改變自己邁向淨零生活,才能帶動淨零生產。

行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長表示,不論是從消費端推動低碳汽油、或從產業端推動電動車,同樣都可以協助運輸部門減碳,對運輸部門達成2050淨零排放的階段減碳目標有很大幫助。目前應優先評估是否納入國家淨零碳排減碳戰略中,確定納入國家政策推動方向後,再由主政部門規劃具體推動作法與分工,較為可行。黃錦明科長認為,導入低碳汽油最重要的是相關標準的訂定,可由公協會依照市場需求提出E10低碳汽油的油品標準,提供給標檢局審查,同時參考國際經驗建立相關的標準作業程序,減少運輸、摻配、貯存過程中可能讓汽油變質的問題。建議系列座談未來可更務實討論,包括交通部公路總局、經濟部國營事業委員會、經濟部標準檢驗局、汽機車相關公協會都應參與討論。

在車輛適用性的問題上,國際上雖然已有相當豐富的證實研究,美國再生能源協會(RFA)也在全球七國進行研究,機車也能直接使用低碳汽油,經濟部永續發展組潘建成科長仍建議,若要增加對民眾的信心,應要有本土科學數據的研究,才能夠提高民眾的信任。經濟部能源局蔡秀芬組長也表示,品牌車廠角色也可加入討論,讓原廠能夠向車主說明低碳汽油的適用性,民眾的疑慮也會降低。

圖五:蔡俊鴻董事長_and_盧智卿駐台代表
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
財團法人環境與發展基金會董事長蔡俊鴻、美國穀物協會駐台代表盧智卿表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,盼與政府共同合作台美淨零碳排行動。

美國穀物協會盧智卿駐台代表結語時表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,甚至帶動農業的升級轉型。美國十分願意與台灣政府、民間共同努力,將成功的經驗、技術專業等資訊與大眾進行交流,與台灣政府一同達成2050淨零碳排目標。


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