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立法院交通委員會排定今天(5日)併案審查 「觀光賭場管理條例草案 」、「離島地區博弈事業管理法草案 」等案,卻因為交通部長葉匡時請假缺席引起爭議,以及各方立場不同而產生的種種爭執,氣氛陷入僵局,因此會議主席陳根德宣佈散會,表示擇日再審。
賭場合法化之爭議在台灣已超過25年,2009年澎湖第一個博弈公投未通過,2012年馬祖通過了國內第一個博弈公投,卻因爭議多而遲遲無下文。今年5月行政院向立法院提案審議「觀光賭場管理條例草案」,其中將進行審查的提案共有4個版本:
1. 行政院版本
根據《離島建設條例》第十條之二,僅開放離島設觀光賭場。
(規定觀光賭場附設於國際觀光度假區內,面積不得超過5%。各離島賭場特許營運執照張數,依行政院核定各該離島得設置的國際觀光度假區家數訂定。未滿20歲、經配偶、四親等內親屬申請禁賭者、有賭癮或嗜賭者,皆禁止進入觀光賭場。)
2. 陳雪生委員版本
把觀光賭場正名為「博弈遊戲場」。
3. 蔡正元委員版本
修訂設置觀光賭場除了依《離島建設條例》之外,另增加「其他法律之規定」。
(為賭場是否只能設在離島保留彈性空間。)
4. 陳根德委員版本
修訂《國際機場園區發展條例》,增訂園區設置觀光博弈活動之特別區域。
(規定機場園區可設博弈特區。)
以上法案都讓部分人士質疑政府將在台灣本島開賭,因此反對聲浪此起彼落。不過昨日召開公聽會的同時,有近400名離島馬祖居民聚集在立法院門口,希望博弈條款儘速通過,要求政府正視離島人民的需求。
爆炸性經濟效益?徒增社會成本?
博弈產業合法化或許會帶來大量的觀光收入,不但提供大量就業機會,也帶動當地觀光產業,經濟效益有爆炸性成長。但博弈產業的發展亦帶來許多問題,像是犯罪率提升或身心疾病等的產生。但若博弈行為不合法化,社會成本依然存在,使賭博行為地下化,又是另一層面的問題。
台北市、新北市、新竹市三市的前文化局局長聯名投書蘋果日報,表示台灣本島設置觀光賭場,對地方經濟發展可能帶來的正面效益極有限。認為根據行政院經建會在2009年的「台灣發展觀光賭場之策略規劃報告」中調查顯示,有44.8%的受訪者不贊成開放設置觀光賭場,且設置賭場的收益(稅收、企業獲利等),與付出社會成本(犯罪、破產、自殺、家庭問題、詐騙、政府管制等)相較,個人收益34元卻要付出190元的成本,個人淨社會成本是負156元。
底下是我們整理出來的正反各方說法:
【正方】支持博奕合法化
- 澎湖縣觀光協會秘書長莊光輝:「離島並非喜歡賭博才期盼成立賭場,只是需要屬於離島的生存方法。離島沒有建設,人口外流嚴重,才希望依靠賭場刺激當地經濟。 」
- 前國民大會代表曹順官:「離島是要發展國際性的觀光博弈,設立觀光村,而非只專注在賭場上,希望政府能給離島新的機會。 」
- 金門縣副縣長吳友欽:「馬政府為了照顧離島鄉親,特別在離島建設博弈條款,促進離島觀光經濟,可惜博弈專法至今仍未完成立法。只有博弈專法通過立法,金門縣政府也才能舉辦公投,掌握民意真正動向。」
- 立法委員陳雪生:「馬祖風景再漂亮,觀光客沒有交通工具到馬祖還是沒有用。馬祖人公投結果通過,是在道德與生存之間,馬祖人被迫選擇了博弈。」
- 台灣科技大學財務金融研究所副教授劉代洋:「日本在這週就會推出博奕促進法,促進觀光、區域經濟;澳門在發展賭場後成為亞洲娛樂之都,新加坡設立賭場後因保全人員多,加上賭場經費充足,加強治安防治,犯罪率反而降低,也減少失業率。」
- 中央警察大學行政管理學系暨研究所副教授孫義雄:「20多年來的研究和民調,新式賭場的犯罪率並沒有明顯提升,離島有隔絕性,賭場應優先設在離島。」
【反方】反對博奕合法化
- 東華大學運動與休閒學系教授葉智魁:「依照政院版本,若以賭場營收1000億元來計算,竟有高達86%、860億進入「賭業財團」荷包,僅剩14%、140億入中央、地方稅收。 」新加坡發展賭場後,雖第1年的經濟成長率上升,但卻逐年下降,去年經濟成長率僅有1.3%,低於台灣。
- 民主進步黨立委陳節如:「總統馬英九承諾離島先行,但國民黨立委要讓賭場遍地開花,希望立委在立法時,不要考驗自己親人對於賭博的節制能力。」
- 澎湖縣反賭場聯盟召集人傅靜凡:「不要輕易贊成賭場的設立,也不該讓離島永遠都是政府實驗用的白老鼠。」
- 主婦聯盟環境保護基金會董事長陳曼麗:「賭博合法後民間賭風興盛,衍生問題酒、色、財、氣還有搶劫案,警力勢必增加,家長管教子女將變困難。」
- 反賭聯盟表示,若在桃園航空城設賭場,治安恐危及臺灣飛航安全。立場堅決反對在台灣本島開設賭場,如果要設賭場就必須由全民公投來決定。

Photo Credit: Moyan_Brenn CC BY SA 2.0
中底科技BOOST再創新:一圖看懂adidas Ultraboost Light史上最輕盈腳感

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BOOST科技邁入十周年,adidas推出Ultraboost系列優勢大成之作──Ultraboost Light,以史上最輕的腳感為靈感,傳遞極致(ULTRA)舒適的理念,提供能量回饋的舒適感受。
在口罩禁令正式放寬的後疫情時代,對於喜歡運動的人而言,一雙舒適美觀的運動鞋絕對是生活中的必備單品。不過,想要找到一雙簡約、有型又兼具功能性的運動跑鞋,卻沒有想像中容易。巧的是,近期adidas為慶祝BOOST科技邁入十周年,推出一雙無論外觀還是性能都堪稱年度經典的鞋款──Ultraboost Light。

十年淬鍊,成就史上最輕盈腳感
進入正題之前,我們不能忽略adidas獨創的BOOST科技,這個為全球運動跑鞋中底帶來的巨大影響,以及經典跑鞋系列「Ultraboost」一次又一次迭代的蛻變過程。
十年前,adidas以發泡微球與TPU材料合成的創新技術,開發出一顆顆外型近似爆米香的科技材質「BOOST」;經由特殊熱壓技術處理後,一顆顆橢圓討喜的BOOST聚合成特殊的能量膠囊的中底材質,當足部一觸地,數百顆BOOST能量膠囊立即引爆能量, 賦予了跑鞋前所未見的回彈腳感。
- 2013年,首款Boost科技跑鞋「Energy Boost」問世。革命性的科技材質「BOOST」一推出,連帶影響了整體製鞋產業製作工藝的轉變,讓這「能量膠囊」材質在極短的時間內掀起中底革命。
- 2015年,adidas引入Primeknit針織鞋面技術,打造出流線型跑鞋外觀;其中以Ultraboost OG/Ultraboost Triple White為代表,簡約百搭的前衛外型也在當時掀起一波跑鞋熱潮,更有好萊塢大明星愛穿加持。
- 2016年,Ultraboost首次結合「Continental ™馬牌橡膠大底」,搭配鞋領編織技術的更新,讓Ultraboost倚靠著「抓地力」、「耐磨性」及穿戴時的「完整包覆性」再次攀上跑鞋顛峰。
- 2019年,「Primeknit 360度針織鞋面」及「Torsion Spring創新抗扭轉系統」兩大創新技術賦予跑者更完整的包覆與支撐,讓Ultraboost再次迎來足部腳感的全方位進化。
- 2021年,BOOST技術又迎來巨大突破,中底顆粒含量增幅26%,結合最新L.E.P.抗扭轉系統給予使用者超勁感受,又一次顛覆了跑者對彈性能量的想像。
中底科技boost再創新:永續減碳更環保、輕量30%更舒適
歷經十年淬鍊,adidas始終站在時代尖端創造又突破,一步一步推進跑鞋科技的歷史足跡,成就無數年度潮流經典──2023年Ultraboost革命進化,史上最輕、最環保的Ultraboost Light問世。

要被譽為潮流經典跑鞋,俐落百搭的外觀、舒適耐穿的實用性缺一不可。首先,觀察成鞋的基礎科技及數據表現:Ultraboost Light使用了比過去BOOST顆粒輕量30%的「Light BOOST」顆粒製成跑鞋中底,不只將鞋全重降低近10%(尺寸UK8.5 Ultraboost 22-333g;Ultraboost Light 299g),回彈性能也增加4%,並較前代減少整整10%的碳足跡。這些數字不只意味著BOOST科技再上一層樓,更體現了adidas的品牌永續價值,為Ultraboost Light的「Light」賦予了低碳永續的特殊意義。
接著回到大家最關心的舒適度與實用性。這次adidas特意針對過去Ultraboost系列跑鞋的缺點進行優化,鞋面選擇延展性佳、透氣的Primeknit+針織網布,加強編織結構的支撐性、提升鞋面彈性,讓跑步時腳部能夠伸展,如襪子般易穿脫而不壓腳背;而Ultraboost系列一貫使用的Continental™馬牌輪胎大底也依然保留,但特別的是,adidas這次透過左右豆莢式的排列,提供多方向抓地性、減輕穿著負擔;L.E.P抗扭系統也全面更新,從X型換成U型片,提供鞋身更好的穩定度及回彈性能。
最後,我們來看看它的外觀及配色。這次的Ultraboost Light鞋身承繼過去幾代Ultraboost白底的簡約風格,配上鮮明的橘紅色及淡藍色兩色線條點綴,搭著側面顯眼的三條黑線,整體外觀十分出色,搭配日常穿搭也非常適合。由船隻圓潤身形發想設計的中底線條也加強整體鞋身的協調感,強調出單品的存在感與圓融百搭的特質。

一代經典Ultraboost Light,年度必備的風格單品
adidas推出的「Ultraboost Light」跑鞋新經典,它完美傳承BOOST科技極輕超彈的材質特色,又以船隻圓潤的幾何形狀設計,實現輕巧舒適的穿戴感受。無論外觀還是性能,Ultraboost Light絕對可以說是難得一遇的複合性單品,不管你是追求舒適腳感的運動愛好者、還是尋找蒐藏價值與穿搭單品的典藏主義者,都能在上腳後獲得最大的滿足。