美國「印太戰略」新格局,台灣迎來百年一遇的機會

美國「印太戰略」新格局,台灣迎來百年一遇的機會

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在美國公開的區域戰略文件中,提到其主要政策與台灣對外戰略的一致、並將台灣與美國具體的政策作為或是區域機制展開連結,把台灣與日、韓及其他美國的區域盟邦或夥伴平等對待,這絕對是1979年以來首次看到的現象。

文:賴怡忠(讀錯書,入錯行,生錯時代的政治邊緣人)

從兩年前川普(Donald Trump)在越南提出「印太戰略」一詞後,美國的印太戰略歷經兩年時間。各國對美國印太戰略的態度也從一開始的懷疑,抱怨沒內容,但之後又變成要提出自己的印太戰略主張作為回應。美國印太戰略已經開始在亞太地區打造一個新的戰略格局。

此外在這兩年期間,包括美國國防部、國務院等部門先後提出印太戰略報告,以及美國高層官員對此專題的演說,也讓美國印太戰略的內容日趨具體。外界也不再懷疑美國的印太承諾,反而擔心美國力道會不會太強,或是專注於某個領域。

因此問題不再是抱怨內容空泛,反而是擔心美國的執行意志太過堅強。新加坡李顯龍以總理之尊,在今(2019)年香格里拉會議的主題演講對美國諄諄告誡,希望華府不要逼新加坡與東協在美、中兩國選邊,很明顯就是針對美國印太戰略在發言。

美國印太戰略逐漸成形

自從2017年十二月發布《國家安全戰略報告》後,美國之後是透過系列的演講與會議,將其印太戰略的各面向對外界逐步展開。這包括2018年四月與亞太國家資深官員的會議、2018年六月國防部長馬提斯(James Mattis)在香格里拉對話的演講、2018年七月底國務卿發表的「印太經濟願景」(Indo-Pacific Economic Vision)、2018年十一月副總統彭斯(Mike Pence)在亞太經合會提出的「印太透明(治理)構想」(Indo-Pacific Transparency Initiative)等。

之後更出現兩份綱領性戰略文件,包括今年六月配合國防部代理部長夏納翰(Pat Shanahan)的香格里拉演說而同步發表的美國國防部《印太戰略報告》(Indo-Pacific Strategic Report),以及在同年十一月配合國務卿參加東亞峰會而發布的國務院《自由與開放的印太-管理共同願景》(A Free and Open Indo-Pacific: Managing a Shared Vision)報告。這兩份戰略文件把美國的印太戰略構想進一步釐清,也對美國相應的印太作為進行了概括與整理。是外界想要理解美國印太戰略的關鍵文件。日前亞太助卿史迪威(David Stilwell)針對《亞洲再保證倡議法案》(ARIA)的進度報告,也讓外界知道美國印太戰略的政策執行情形。

經濟層面的力道不小

細看一下這幾年美國發表的印太戰略內容,可以發現外界所稱這個印太戰略過度重視軍事面向的指控並不成立。去(2018)年七月三十日國務院發布的印太經濟願景,雖然一開始因其1.13億美金的經濟挹注而受到中國外長王毅的訕笑。但之後八月通過的《投資促進發展最適化法案》(BUILD Act),並在十月成立「國際金融開發公司」(IFDC),成立了具備槓桿600億美金進行國際開發的金融集團,也與日、澳簽署《三方(國際)發展金融合作協議》以對巴紐展開合作。

美國在這兩年對蒙古(3.5億)、斯里蘭卡(4.8億)的資助、也利用「美國進出口銀行」備好了400億作為促進國際貿易與合作的金融支撐,也建立「基建交易與協力網絡」(ITAN),並於其下再成立「交易顧問基金」(Transaction Advisory Fund)等。現在更成立「藍點網絡」(Blue Dot Network),成員包括美、日、澳、新、加、歐盟等國家與組織,對區域基建相關事務展開國際合作。

有人批評美國川普政府退出TPP,使得美國對於印太區域的經濟事務的影響力大幅下降,甚至被中國超越。這些人共同主張一點,特別是提到東南亞國家的最大貿易往來是中國,而不是美國。

但根據澳洲學者Malcolm Cook運用「中國統計數據庫」(CEIC)提供資料的研究,中國對東協國家的經貿影響力的確很大且有快速增進,但還是有國家間的差距。汶萊與日本的貿易額是汶萊與中國的兩倍,寮國與泰國的雙邊貿易也比寮國與中國的經貿額要大。從2013-2018,東協每一個國家對美國出口貿易都在增加,美國還是柬埔寨、菲律賓與越南的最大出口市場,新加坡在這段期間對美國出口成長也大過對中國的出口成長。

這些數字證明了一點,即中國對東協的經貿有重大影響力,但其影響力已經超越美國之說,是不成立的。美國至今依然是東協最大的外資來源,與東協的貿易也有成長。而這些都是在有《中國-東協自由貿易協定》,但沒有《美國-東協自由貿易協定》的情形下。

因此問題並不在於美國是否要與印太國家簽署多邊自貿協定才能有影響力,而是美國是在既有的基礎上,又再加上了國際發展金融公司(IDFC)、重整進出口銀行(Ex-Im Bank)等措施。美國在東南亞在沒有自貿協定下就已經是最重要的外資來源,這顯示美國對印太的經濟影響力不僅沒有下降,現在對於基建、能源、與數位經濟等美國已具優勢領域的資源挹注,其對印太戰略的經濟能量應該會更高。

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Photo Credit: Reuters/達志影像

四方安全對話提升到部長級層次

另一個美國印太戰略在穩步進行的證據,是其「四方安全對話」(QUAD)的層級出現提升。從2017年十一月到2019年六月的數次會議上,「四方安全對話」(QUAD)都只是司長級的資深官員參加,但在今年九月聯合國會議邊上,舉行了首次美日澳印外交部長級的「四方安全對話」。


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BMW i智慧電能生活圈, 給你最便利與智慧的未來生活

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Photo Credit: TNL Brand Studio

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「電動車」毫無疑問的成為當前汽車市場最夯的話題與名詞,無論豪華抑或平價汽車品牌皆推出代表各自電動世代的最新電動車款。身為全球豪華汽車品牌領導者BMW,如何再次於此嶄新的電動世代再次領先?【BMW i 智慧電能生活圈】,是BMW端出的秘密武器。

接軌嶄新的電動世代,BMW直接為用車者描繪最便利的生活願景,名為「BMW i智慧電能生活圈」,從用車者的使用情境思考,無論是家中、工作場域、外出旅途與目的地等,都是「BMW i智慧電能生活圈」中相當重要的電量補充站點,規劃的多種電量補充方式包含【BMW家用充電】、【BMW目的地充電】、【BMW i高速充電站】等,讓車主可以輕鬆擁抱BMW電動車所帶來的嶄新電動生活。

【BMW家用充電】

就像許多人使用手機的習慣,回到家開始充電,每次出門前都是滿滿的電力。將BMW Wallbox壁掛式交流充電座安裝於家中車庫或車位註一,車輛停妥後插上充電槍,人回到家中休息充電時車輛同時也在充電,還可利用智慧型手機應用程式(My BMW App)進行充電相關設定。隔日出門前車輛已經備滿電力,以iX xDrive50為例,代表每天出門都有最高630km續航里程註二供使用,可滿足絕大多數的用車里程需求。

【BMW目的地充電】

若前一天晚上忘了充電,或是有著不同於平常通勤的路程安排,也無需擔心,此時可充分利用目的地充電裝置來補充續航里程。早從2014年開始,BMW總代理汎德便在台灣建置超過百座的公用交流充電座,像是公用停車場、飯店、經銷商展示中心都有;不僅如此,2022年開始總代理汎德更啟動經銷商與外部場域合作建置目的地交流充電站,再加上現有的公用交流充電座,迄今全台已有超過兩千座BMW電動車可使用的交流電充電座,只要透過「My BMW App」或「BMW充電App」就可以查詢充電站點資訊,大幅增加外出時的用車便利與行程規劃彈性。

【BMW i高速充電站】

若有著長里程的旅程規劃,或是行程間需要快速的補充電力,此時就可以充分利用BMW i高速充電站來進行電力補充。2022年底前BMW規劃將在全台經銷商建置14座BMW i高速充電站,最大充電功率高達350kW。以iX xDrive50為例,最快6分鐘就可以補充100公里的續航里程,一點也不用擔心旅程因此中斷、壞了出遊興致。

要如何知道BMW i高速充電站的位置?只要透過車主專屬的「BMW充電App」就可以查詢完整的充電站資訊、掃描QR Code便可以快速啟動充電,並綁定信用卡付款。便利的數位化充電服務,清楚展現BMW積極開拓BMW i智慧電能生活圈的企圖心。

*BMW i 高速充電網官方資訊

超高速充電效能

除了三種不同的電能補充方式,車輛本身更需要擁有高速的充電能力。以當前BMW旗下最熱銷的iX豪華純電旗艦休旅車款而言,導入了第五代eDrive電能科技,以能量密度更高的新世代鋰電池模組,加上最高可達200kW的充電功率註三,最快10分鐘就可以補充150km續航里程註二,大幅縮減充電所需時間,便利性不言而喻。

BMW i智慧電能生活圈從實用性思考 有效破除里程焦慮

在電動車百家爭鳴之際,有別於其他品牌僅強調電動車本身技術,BMW不僅以先進科技作為基礎,更從用車者的角度與生活習慣思考,以三種電量補充方式再加上超高速的車輛充電效能,不論是在家中安裝交流充電座每天為車輛充電, 外出時的目的地充電, 以及長途旅行時藉由BMW i高速充電站在最短的時間內補充最多的電量,相信對於車主而言,大幅降低里程焦慮,取而代之的是更便利、更經濟的用車成本,當然,BMW招牌的駕馭樂趣,仍然在旗下電動車款上完美體現。

註一:需專人到府評估安裝可行性
註二:WLTP測試規範下所測得之數據
註三:BMW iX xDrive50車款。
註四: 詳細銷售辦法請洽BMW i指定授權經銷商


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