《舌尖上的人生廚房》:勤儉持家亦要巧手慧心,將祭拜牲禮料理為佳餚

《舌尖上的人生廚房》:勤儉持家亦要巧手慧心,將祭拜牲禮料理為佳餚
民間普渡活動,案台中間三盤祭品為豬肉、全雞、全魚三牲|Photo Credit: 玄史生 @Wikimedia Commons CC0

我們想讓你知道的是

誰說「女子無才便是德」?勤儉持家的主婦們都像「千手千眼觀世音菩薩」一樣,天天盡責的守護自己的家庭,對家人有求必應,幾乎忘了自己是凡人。

文:凌煙

牲禮回鍋

跟著我家方博土在做南迴鐵路大溪段土木工程那段時間,認識會符法、咒語、祭草人、剪紙人的老司仔,我對靈異之事總是充滿高度好奇,每天工作之餘就愛纏著老司仔泡茶聊天,向他問東問西探索一些神鬼傳奇。老司仔本身就是一個充滿傳奇的人物,他有幾位無形的老師如濟公師父、恩主公(關聖帝君)、池府千歲等,老司仔並非完全能通靈,而是靈感特強,總有許多奇奇怪怪的方法可以幫人化解一些疑難之事,在他幫我家方博土作法驅除為人背負的因果業障後,我們便引介阿德的爸媽帶他來給老司仔處理因果問題,希望能讓他的狀況再好一些。

阿德的父親謝先生在自來水廠擔任工程設計師,生育一女後再懷阿德卻在七個月早產,保溫箱住了兩三個月才抱回家,必須二十四小時留意他的呼吸狀況,有一次三個大人同時倦極睡著,謝太太突然驚醒過來看見孩子已經停止呼吸臉色發黑,她趕緊叫醒大家一起給孩子拍打急救,孩子才又重新恢復呼吸。他們夫妻篤信神明,常在一牲禮回鍋間大廟做義工,阿德出世一年他們才敢報戶口,請某位神明幫忙號名之後這尊神連續三個月廟裡問事都請不來,後來再出現時表示祂被關禁三個月,就是為了幫阿德取名這件事惹的禍。

玄奇的事還不只這一樁,他們曾在廟裡請一尊媽祖回家鎮宅,晚上拿下媽祖身上的衣服蓋在孩子身上,白天再穿回媽祖金身,結果不到三天就發爐燒毀那件衣服,還有一次是廟裡舉辦法會,神明事先交代他們等法會結束後,讓他們把剩下的燈油拿回家給阿德擦身體,謝先生在法會當天小心翼翼的留意著供桌上的那盞燈,直到法會即將結束時偏偏就有那「魏延」(典故請看《三國演義》)出現把燈打翻,他只搶救到少許燈油而已。這樣一個不簡單的孩子,我家方博土一位朋友長期在標做自來水廠的管路工程,為了巴結謝先生而介紹他們帶阿德來給我家方博土治療,他還真是交到好朋友呢!

阿德當時已經兩歲多還不會走路,總是踮著腳尖斜眼看人,他們每三天一次騎機車載著兩個小孩從十全路到鳳山牛稠埔我們住處「放筋絡」,風雨無阻持續一年多,已經能正常走路,兩眼斜視也改善到一眼正一眼稍微斜些,直到我家方博土承受不了那些無形的業障因果對他身體的損害,藉著到台東做南迴鐵路工程中止治療。遇老司仔作法驅除因果業障干擾後,我們拜託老司仔幫幫阿德這個孩子,老司仔答應後謝先生他們全家便到台東我們工寮過夜,次日去操辦一些祭品金紙,傍晚在工寮後方面對海邊的水泥空地上擺起三層祭壇,還叫來老司仔的助手阿財來幫忙。

老司仔說如果要照規矩這種規模的祭壇要花很多錢,但他可以利用符咒以少化多瞞騙一下,除了鮮花四果與一些餅乾糖果外,三牲有兩副,一生一熟,他交代作法期間大家都要肅靜,當他把祭壇推倒時謝先生他們一家就要趕緊離開不能回頭,他還特別交代去車站坐車時絕對不能坐叫客的小車,一定要坐客運車,結果等到祭壇推倒後眾人一哄而散,只見謝先生竟然在原地打轉,我家方博土見狀趕緊過去將他往工寮的出入口推,開車將他們全家送去大武車站坐車,事後謝先生回憶當時他突然腦袋一片空白,整個人處於恍惚失神的狀態,直到要去車站的半路才清醒過來,他說他們在車站等車的時候,一個叫客的小客車司機不斷糾纏他們,非要說服他們坐他的車不可,謝先生謹記老司仔的交代怎麼也不答應,那司機說破嘴幾乎要翻臉,幸好客運車正好到站才擺脫困擾。

祭壇推倒的同一個時間,我見那副熟牲禮丟掉可惜,臨走時順手撿起放入冰箱冷藏(哈......,事後才知道那些東西都不能撿),老司仔要我別單獨留在那裡,先去他們的工寮泡茶等我家方博土回來,大家在他們工寮煮麵吃晚餐,老司仔建議我們去旅館住一夜先別回去較好,但我家方博土認為好漢做事好漢當,如果有事怎能自己跑掉,讓不知情的人去承擔?堅持回去工寮過夜。我們住的工寮隔壁就是一個警分局的駐在所,因為地處偏僻海邊,平時幾個警員都穿便服著拖鞋,常過來我們工寮與其他工作人員一起打牌,當天不知為何卻全副武裝穿戴整齊,連同他們的所長在我們房門外打牌至三更半夜,吵得我無法入睡,想到有人說警察的警徽能避邪,乾脆起來把那副牲禮做成宵夜請他們吃,希望他們繼續替我們守夜,結果他們也真不負期許的打到天亮才散會,讓我們平安無事的過了一夜。

早晨上工後,我家方博土發落好工作,我們過去老司仔他們工寮探望,阿財見到我們開始抱怨說交到壞朋友,他以前曾在殯葬業待過,本身對無形界的事也極具敏感性,他說老司仔叫他來幫忙的時候就知道沒好事,抱金紙下去沙灘燒的時候便全身不舒服,他們工寮整夜都像做颱風一樣,吵得他睡不著起來丟菜刀,而老司仔則脖子纏繞紅布巾與一條毛巾,看著我們直搖頭苦笑。

他吩咐謝先生他們回去後要用「苦竹水」給阿德喝,「苦竹水」的製作極困難,要用新鮮現砍的竹段以炭火烤熱,讓竹子從兩端滴出裡面的水分用碗盛接起來,謝先生他們無不照做。也許是他們對早產出生的腦麻兒無微不至的照顧誠心感動天,才能有許多貴人相助。曾被通靈者斷言靈魂是智力受損白痴的阿德,在父母費盡苦心養育下學業成績優良,高中考上雄中就讀,平時走路看不出異狀,只在打籃球跑跳時稍微不靈活,視力較弱戴眼鏡,一顆眼球沒那麼正而已,這些成果都是父母一點一滴血淚換來的。




台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作

台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會

我們想讓你知道的是

財團法人環境與發展基金會攜手美國穀物協會舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,邀請台美專家共同與談,專家表示,低碳汽油減碳成效佳,已助力全球60餘國的運輸減碳,台灣應將低碳汽油納入2050淨零碳排國家戰略,加速運輸部門邁向零碳。

財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會日前舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,包括美國在台協會、行政院能源減碳辦公室、經濟部、環保署、台灣中油、台塑石化以及國內外專家共同與會,針對台灣導入低碳汽油,加速運輸部門邁向零碳進行討論。環境與發展基金會蔡俊鴻董事長表示,低碳汽油已在超過60個國家普遍採用,導入低碳汽油對於運輸部門有立即的減碳效果。台灣2050淨零碳排轉型是整體性的國家戰略,任何助於減碳的策略都應被討論,重點在於國家是否真的有減碳的決心。

圖一:合照
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢座談,共同探討可行的減碳方針與策略。來賓自左起為:台榮周忠平副理、台塑石化李後昆處長、台灣綜合研究院柯亮群所長、經濟部工業局潘建成組長、行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長、臺灣師範大學葉欣誠教授、美國在台協會(AIT)王睿珂(Erich Kuss)組長、美國穀物協會盧智卿駐台代表、環境與發展基金會蔡俊鴻董事長、環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任、循環台灣基金會黃育徵董事長、經濟部能源局蔡秀芬組長、中油王淑麗組長、中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員、台塑洪宗益協理。

全球正面臨氣候變遷與能源轉型的重大挑戰,亟需有效且可行的減碳方法。美國在台協會王睿珂組長致詞時表示,台灣與美國都有邁向淨零碳排的目標。美國是全球推動低碳汽油的先驅,美國長年採用低碳汽油作為解決溫室氣體排放的策略之一,不僅減碳效果立竿見影,更提供消費者減碳的選擇。台美是重要的能源戰略合作夥伴,盼透過此次座談交流,促使雙方在減碳路上更進一步合作,實現淨零碳排的願景。

圖二:AIT農業組組長
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
美國在台協會農業組組長王睿珂表示,台美是能源合作戰略夥伴,盼能加強交流、合作實現淨零碳排的願景。

環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任強調,台灣正在研擬2050淨零路徑規劃,總共12項關鍵戰略,其中也包括運具邁向無碳化。確實政策推動不可能一次到位,一定是從低碳逐漸邁向無碳,機車就是很好的例子。台灣運輸部門的主要排放源是汽車和機車1400萬輛,目前環保署鼓勵淘汰老舊機車,也有助於減碳。低碳汽油在世界各國早已廣泛運用,最重要的是如何進行社會影響面評估,做好公眾溝通,讓民眾能夠接受。此次座談針對技術面、產業面問題都有探討,相信資料彙整後對運輸部門如何減碳有更多的幫助。

圖三:環保署蔡玲儀主任
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任表示2050淨零目標無法一次到位,轉型過程一定是從低碳到無碳。

美國穀物協會乙醇技術顧問Rowena Torres-Ordonez以美國推動低碳汽油基礎設施以及車輛適用性評估進行專題演講分享。她表示,美國推動低碳汽油已有近半世紀的歷史,從歷年的統計數據來看,汽車兼容E10低碳汽油已不是問題,所有廠牌汽車皆可直接使用。尤其低碳汽油具有親水性的問題,美國已經建立完善的指導原則和知識體系,透過核心技術將乙醇和水相分離(phase separation),以穩定油品的品質,確保低碳汽油輸配系統全程保持乾燥。例如每個配送點都會檢測含水量,避免水干擾問題,而對比過去E3低碳汽油,E10低碳汽油對水份的抵抗能力更強,並不會影響到行車安全。Rowena更進一步表示,減碳、低污染必須倚靠多元策略並進。低碳汽油非常容易推動,唯一要做的就只是替換原本的汽油,對於民眾、社會不易造成影響,卻能立即減碳。Rowena強調「假設 2040 是淨零碳排階段目標,那我們該如何思考從現在過渡到2040?低碳汽油與電動車策略完全不衝突,可以同時共進」。

國立臺灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為,在社會公正轉型的基礎上,低碳汽油在技術上絕對是解決氣候變遷的可行解方。曾有民調指出,許多民眾認為電動車是高價產品,負擔不起,導致短時間內電動車無法普及。淨零轉型的過程必須特別注重社會階級的公平、公正,若能直接從傳統燃油的成分調整達到減碳效果,是相當務實的做法。另一方面,從實務上來看,電動車所需的電力仍有八成以上倚靠火力發電,因此運具全面電動化並非淨零碳排的終點。況且,能源選項的多元化,其實是對台灣能源安全的保障。葉欣誠教授強調,關鍵還是在於政策推動的決心,尤其政府單位應由誰主責,低碳汽油的推動涉及行政院能源減碳辦公室、環保署、經濟部、交通部等多個單位,必須有明確的任務賦予。

圖四:葉欣誠教授
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
台灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為電動車短時間內無法普及、且電力碳排仍高,應該從務實角度思考導入低碳汽油。

台塑石化股份有限公司洪宗益協理表示,只要政府政策明確,推動E10低碳汽油在技術上不是問題,若能循序漸進推動轉型,配合誘因機制和輔導,消費者應該可以接受低碳汽油,畢竟電動車政策無法一步到位。公正轉型絕對是減碳過程中必須關注的環節,尤其年輕世代,機車擔任主要的短程工具,更是經濟弱勢族群的移動需求核心,如何讓他們也能參與減碳是政府必須思考的。這也帶出一個思考的出發點,減碳轉型究竟只能從購買運具更換的思維出發,還是可以讓既有交通運具也能扮演減碳的角色?

中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員表示,社會對於低碳汽油的原料一直有所誤解,目前仍有人認為能源作物可能與糧食相互競爭。事實上全球農作物生產效能歷經數次突破性成長,其產能用於供應生質燃料的比例不到5%,影響微乎其微,燃料會與糧食競爭的說法早已是過去式,這點政府有責任廣為宣導。低碳汽油能直接達到減碳、減少空污的效果,包括美國在內的先進國家已經提供很多極好的導入經驗,油品問題無須擔憂,只是過往E3低碳汽油效果有限,E10的效益相對顯著。張學義委員補充,台灣電力供應源的轉換各界都有疑慮,思維不應綁在運具轉換,而是整體上如何導入乾淨能源。

台灣綜合研究院柯亮群所長指出,從策略規劃的角度,所有有助減碳之選項都應納入思考範圍。資料顯示低碳汽油生產的碳強度在持續下降,若要驗證所使用的原料是否永續,可以參考德國生質能源料源之永續性認證制度、或歐盟永續性生質燃料標準。若從整個生命週期證實是有減碳效益,對未來社會大眾推廣也有幫助。其次,淨零碳排轉型的過程,公正轉型絕對是重要議題。尤其台灣具有大量機車的社會特殊性,其代表轉型的背後,受影響的不只是燃油車廠商,更包括不一定有能力轉換電動運具的一般民眾。建議政府可盤點目前低碳汽油適用機車類型,以明確低碳汽油在轉型過程中可帶來之「公正」社會效益。

循環台灣基金會黃育徵董事長則表示,淨零碳排必須是跨國、跨產業的合作行動,才可能共解氣候危機,這不是單純的貿易關係。樂見台美能源戰略夥伴有更緊密的合作。黃育徵也補充,要達成淨零碳排目標,整個社會都必須思考新經濟模式,非僅有供給端的改變,更需要考量需求端的槓桿角色。民眾必須有意識的改變自己邁向淨零生活,才能帶動淨零生產。

行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長表示,不論是從消費端推動低碳汽油、或從產業端推動電動車,同樣都可以協助運輸部門減碳,對運輸部門達成2050淨零排放的階段減碳目標有很大幫助。目前應優先評估是否納入國家淨零碳排減碳戰略中,確定納入國家政策推動方向後,再由主政部門規劃具體推動作法與分工,較為可行。黃錦明科長認為,導入低碳汽油最重要的是相關標準的訂定,可由公協會依照市場需求提出E10低碳汽油的油品標準,提供給標檢局審查,同時參考國際經驗建立相關的標準作業程序,減少運輸、摻配、貯存過程中可能讓汽油變質的問題。建議系列座談未來可更務實討論,包括交通部公路總局、經濟部國營事業委員會、經濟部標準檢驗局、汽機車相關公協會都應參與討論。

在車輛適用性的問題上,國際上雖然已有相當豐富的證實研究,美國再生能源協會(RFA)也在全球七國進行研究,機車也能直接使用低碳汽油,經濟部永續發展組潘建成科長仍建議,若要增加對民眾的信心,應要有本土科學數據的研究,才能夠提高民眾的信任。經濟部能源局蔡秀芬組長也表示,品牌車廠角色也可加入討論,讓原廠能夠向車主說明低碳汽油的適用性,民眾的疑慮也會降低。

圖五:蔡俊鴻董事長_and_盧智卿駐台代表
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
財團法人環境與發展基金會董事長蔡俊鴻、美國穀物協會駐台代表盧智卿表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,盼與政府共同合作台美淨零碳排行動。

美國穀物協會盧智卿駐台代表結語時表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,甚至帶動農業的升級轉型。美國十分願意與台灣政府、民間共同努力,將成功的經驗、技術專業等資訊與大眾進行交流,與台灣政府一同達成2050淨零碳排目標。