《人類該往何處去》導讀:提出更多的質疑,或許才是當代學術應有的樣貌

《人類該往何處去》導讀:提出更多的質疑,或許才是當代學術應有的樣貌
伊比利半島的「收復失地運動」:穆斯林與基督教徒的爭奪地──薩拉戈薩|Photo Credit: 八旗文化出版

我們想讓你知道的是

本書或本叢書最根本的問題,即是「世界」從來不是理所當然的存在,而是經由各種不同嘗試的界定和描繪下,反覆趨近和變形之物。如同未來的未知,世界理應也應在未知之中,慢慢於討論和實踐中成形的過程。

「世界觀」是一既崇高又廉價的矛盾概念,「崇高」無須待言,世界觀的有無是島上時不時用來評斷他人或標榜自我的重要標的,尤其在「本土」作為新興的價值,於上世紀末快速興起之際,世界觀常成為有心人士與之針鋒相對的武器。即使去除特定政治或文化訴求,直觀而言,能跳脫一地一國的侷限,從更宏觀的視野與角度去理解現下發生的各種潮流和趨勢,怎麼樣看都是一件值得推廣的好事。

「世界觀」一詞看起來是如此的萬無一失,很容易讓人忘了這詞本質上的難以定義。「世界觀」的「世界」根本是虛無飄渺的幻象,即使在經由網路科技的發達,解決了資訊流通的限制,過於龐大的訊息量,也已超過人類所能理解的數量。當無法知曉地球每一個角落發生大小事,去進一步談什麼理解或觀點,無疑是痴人說夢。就算退一萬步,不去考量可行與否,難到真的把所有國家、所有區域拼湊在一起,就能衡量出輕重緩急,就能形成一套分析世界的觀點嗎?

究其實質,「世界觀」從來不是先有「世界」才有「觀」的組合,恰恰相反,而是特定的觀點在先,權衡各國大小事之後的產物。這也就構成了「世界觀」的廉價和荒謬,人人都可以拿來批評他人,但卻說不出具體的指涉,以看似必要、有益無害的姿態,讓人失去了應有的警醒,成為特定意識型態的脂粉或包裝。

這樣的張力或困境,某種意義上,也反應到了「世界史」的寫作,不可諱言,一旦以世界作為歷史寫作的尺度,不管是個人或集體寫作,亦或研究者自覺與否,在不同地域、不同年代的歷史知識之下,都已潛伏著世界觀的預設,頂多只是明示或暗示的程度差別而已。

作為「興亡世界史」的最後一冊《人類該往何處去:從源出非洲到海洋擴散,未來人類的歷史省思》,是全書系唯一一本不以特定區域或國家為書寫對象的一冊,並採取多人各取議題合寫的模式。無論所設定的數則重要課題,以及第一章的導論或卷末的對談,都在反覆申辯或思索——倘若世界史不是將一個個國家或地域歷史機械式的加總,而是在特定觀念下將龐雜史事加以排列的有機融合,那麼這樣一套叢書,該反映出何種認識世界的觀點,既可體現日本學界的獨特,同時也能成為人類未來文明開展的參考資源?

書中的課題,多數都跳脫了傳統廣義民族國家的疆界,更接近近來所流行的「大歷史」或「全球史」,不單從更大尺度去理解人們的過去,更不以國家的興亡勝敗為訴說的主軸。大塚柳太郎的〈如何迎接「百億人口時代」──從人口看人類史〉從人口增長的消漲出發,討論人類(即智人,Homo Sapiens)在二十萬年間,快速增長,成為地球唯一主宰的經過,看似人類戰勝了自然,但在這勝利的號角中,處處充滿著隱憂,過度的人口成長等於對環境的過度榨取,人口紅利可能是發展中國家必要的資源或尺標,但從人類整體的命運來看,「人口零成長」的目標才是不同國家所該追求的目標。

應地利明的〈海洋對人類有何意義〉則是環繞著海洋出發,以海洋史視角替代了人們所熟悉的陸地史觀點。在作者看來,一部人類的歷史是人類「移動和定居」的歷史,作者以人類基於「自由意志」的自願移住作為本章討論的對象,以「源出非洲」為起點,一一勾勒人如何播遷到世界的每一個角落,以及如何面對過程中來自海洋的阻隔和挑戰。作者以「溫海」與「冷海」,這以攝氏二十五度為區隔的定義為界定,說明人如何藉由溫海移動,又被冷海所限制,說明了「海洋既是屏障,也是交流的場所」。在這樣的前提下,不同地區的人們開展出各自文明的特性。然而隨著航海科技技術的進步,陸域徹底影響並改變了海域應有的自由,移動的場景也從海洋移至了天空。

Old City from the Mount of the Olives
Photo Credit: 八旗文化出版
耶路撒冷

森本公誠的〈「宗教」為人類帶來了什麼?〉和朝尾直弘〈中近世轉換期的中華世界與日本──世界史中的日本〉是多少散見於叢書中不同專書的主題,在此特別獨立來談,兩者亦扣合著「興亡世界史」的核心特色,由日本出發來理解世界。宗教一章從日本宗教觀的喪失為引,回顧了伊斯蘭、基督教,以及日本由神道轉往佛教的進程。在討論世界三大宗教的差異之外,特別以伊斯蘭為例,認為唯有理解宗教所帶來的異同,才能跳脫國家利益建立打造共同體的對話。中華和日本一章,則指出兩者在歷史上的頻繁互動,共享著部分的文明資源,和中華帝國之間的貿易,牽扯著日本內部的發展,特別是明帝國官營的朝貢貿易體制,在這樣的制度下,再加上女真的崛起,不僅影響了兩者日後的走向,也改變了亞洲的未來。

松田素二的〈「非洲」帶來的啟示〉則和前兩章相反,這理應以專書處理的課題,在叢書中竟未曾處理,體現了作者在開章所言「非洲」在世界史,不論是從何種觀點出發的歷史書寫,往往都是被遺漏的對象。被視為落後的非洲,一直被視為「援助」的對象,再加上各種不同的戰亂,讓人們忽視了它對人類未來發展的潛力,所以這章最特別之處,在於較少談過去的部分,而將焦點放在二十一世紀的當代史,重新析理殖民帝國對非洲部落傳統造成的扭曲和危害,成為近日非洲各種亂象的源頭。作者強烈的指控,今日歐洲市民社會和非洲社會的奴隸化,是同一精神架構下的產物,也因此人們若無法擺脫出自西方長期對非洲的蔑視,就無法正視非洲作為「主體」所能帶來的影響力。


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BMW i智慧電能生活圈, 給你最便利與智慧的未來生活

BMW i智慧電能生活圈, 給你最便利與智慧的未來生活
Photo Credit: TNL Brand Studio

我們想讓你知道的是

「電動車」毫無疑問的成為當前汽車市場最夯的話題與名詞,無論豪華抑或平價汽車品牌皆推出代表各自電動世代的最新電動車款。身為全球豪華汽車品牌領導者BMW,如何再次於此嶄新的電動世代再次領先?【BMW i 智慧電能生活圈】,是BMW端出的秘密武器。

接軌嶄新的電動世代,BMW直接為用車者描繪最便利的生活願景,名為「BMW i智慧電能生活圈」,從用車者的使用情境思考,無論是家中、工作場域、外出旅途與目的地等,都是「BMW i智慧電能生活圈」中相當重要的電量補充站點,規劃的多種電量補充方式包含【BMW家用充電】、【BMW目的地充電】、【BMW i高速充電站】等,讓車主可以輕鬆擁抱BMW電動車所帶來的嶄新電動生活。

【BMW家用充電】

就像許多人使用手機的習慣,回到家開始充電,每次出門前都是滿滿的電力。將BMW Wallbox壁掛式交流充電座安裝於家中車庫或車位註一,車輛停妥後插上充電槍,人回到家中休息充電時車輛同時也在充電,還可利用智慧型手機應用程式(My BMW App)進行充電相關設定。隔日出門前車輛已經備滿電力,以iX xDrive50為例,代表每天出門都有最高630km續航里程註二供使用,可滿足絕大多數的用車里程需求。

【BMW目的地充電】

若前一天晚上忘了充電,或是有著不同於平常通勤的路程安排,也無需擔心,此時可充分利用目的地充電裝置來補充續航里程。早從2014年開始,BMW總代理汎德便在台灣建置超過百座的公用交流充電座,像是公用停車場、飯店、經銷商展示中心都有;不僅如此,2022年開始總代理汎德更啟動經銷商與外部場域合作建置目的地交流充電站,再加上現有的公用交流充電座,迄今全台已有超過兩千座BMW電動車可使用的交流電充電座,只要透過「My BMW App」或「BMW充電App」就可以查詢充電站點資訊,大幅增加外出時的用車便利與行程規劃彈性。

【BMW i高速充電站】

若有著長里程的旅程規劃,或是行程間需要快速的補充電力,此時就可以充分利用BMW i高速充電站來進行電力補充。2022年底前BMW規劃將在全台經銷商建置14座BMW i高速充電站,最大充電功率高達350kW。以iX xDrive50為例,最快6分鐘就可以補充100公里的續航里程,一點也不用擔心旅程因此中斷、壞了出遊興致。

要如何知道BMW i高速充電站的位置?只要透過車主專屬的「BMW充電App」就可以查詢完整的充電站資訊、掃描QR Code便可以快速啟動充電,並綁定信用卡付款。便利的數位化充電服務,清楚展現BMW積極開拓BMW i智慧電能生活圈的企圖心。

*BMW i 高速充電網官方資訊

超高速充電效能

除了三種不同的電能補充方式,車輛本身更需要擁有高速的充電能力。以當前BMW旗下最熱銷的iX豪華純電旗艦休旅車款而言,導入了第五代eDrive電能科技,以能量密度更高的新世代鋰電池模組,加上最高可達200kW的充電功率註三,最快10分鐘就可以補充150km續航里程註二,大幅縮減充電所需時間,便利性不言而喻。

BMW i智慧電能生活圈從實用性思考 有效破除里程焦慮

在電動車百家爭鳴之際,有別於其他品牌僅強調電動車本身技術,BMW不僅以先進科技作為基礎,更從用車者的角度與生活習慣思考,以三種電量補充方式再加上超高速的車輛充電效能,不論是在家中安裝交流充電座每天為車輛充電, 外出時的目的地充電, 以及長途旅行時藉由BMW i高速充電站在最短的時間內補充最多的電量,相信對於車主而言,大幅降低里程焦慮,取而代之的是更便利、更經濟的用車成本,當然,BMW招牌的駕馭樂趣,仍然在旗下電動車款上完美體現。

註一:需專人到府評估安裝可行性
註二:WLTP測試規範下所測得之數據
註三:BMW iX xDrive50車款。
註四: 詳細銷售辦法請洽BMW i指定授權經銷商


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