《去年聖誕節》:怦然心動的科幻小品,龍后連當遊民都有魅力

我們想讓你知道的是
《去年聖誕節》在愛情片的包裝下,巧妙縫合了當代的器官移植與反移民焦慮議題,過去我們將賽柏格定義為有機與無機物的結合生命體,彷彿有機與無機間有一層扞格,此種闡述在《去年聖誕節》中有著有趣的發展。
文:Lizard
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如果你看到標題有點困惑,大概要有心理準備,因為你即將被爆大雷了,但如果你看到標題抓到我可能會說什麼,那你想的沒錯,這是科幻片,《去年聖誕節》這部片交給龍后來演真的是太對了,如果你喜歡她的表演,那就不該錯過這部富含聖誕精神也令人驚喜的電影,她連當遊民都有魅力。
有些電影適合一個人觀看,故也適合帶著一包面紙進場,《去年聖誕節》就是這樣的電影,它讓人又笑又哭,艾蜜莉亞.克拉克(Emilia Clarke)飾演的凱特琳娜的人生就像磨損的唱片,在大病後,便開始過自暴自棄的重複生活,夜夜沉迷於酒肆、肉慾,電影以喜劇的形式快速描述了她的荒唐人生,提著一個行李箱被趕來趕去,因為她總是漫不精心且不在乎室友的感受,只在乎如何「享受生活」,她的生活就外人看來,可說是亂七八糟稱不上是「生活」。
她在一間聖誕百貨替華人阿姨工作(楊紫瓊 飾),然而她總是分神看向窗外的工作、她有一個在當律師的姊姊,然而她與姊姊總是說不上三句好話;她有一個渴望歌唱的靈魂,然而她總是無法獲得表演工作;她有一個父母健在的家,然而她總是不想輕易回去。下了班的她遊盪在街頭,彷彿幽靈。 但其實她的家就在隧道之外。
可以注意本片妝容,大概只有艾蜜莉亞這種天生自帶喜感與惹人憐愛的演員,才能駕馭像泡麵一樣捲曲又破碎染金的頭髮,再加上燻的像站壁似的妝容(別忘了她還搭配豹紋大衣)但是即便如此落魄,當時間開始流動,她還是有一種令人無法指責的魅力,且看她在聖誕百貨怎麼打掃跟偷閒的,穿著那套全套綠色小精靈服裝上班,這套服裝太高、太矮的演員穿起來可不像她一樣好看,但她穿起來剛剛好。
她的角色就行為而言非常惹人厭,誰想要會把你家當旅館來借宿還毫不尊重的朋友?誰想要會讓你上班一直被媽媽煩只因為她常常失蹤的妹妹?誰想要這種上班時常偷懶放空的員工?,然而艾蜜莉亞卻能將這些糟糕的行為演的不那麼討人厭,我們看到的是一個天真又故作成熟,迷惘又故作清明,寂寞又故作活潑的女孩。

一個26歲女孩,在大病之後再也掌握不了自己,她覺得自己的身體很陌生、她覺得自己的慾望很陌生、她覺得自己的人生很陌生,她活著,但僅僅是一天過一天。 直到她遇見了那個總是「向上看」的古怪男孩湯姆(亨利高汀 飾),而且一而再再而三的與他巧遇,湯姆帶她探索這座城市前所未見的面貌,我們跟著她,見到了這個冷酷的冰雪世界,原來是這麼的美麗,在城市我們所不見的角落,都隱藏著我們未曾謀面的臉孔與故事,或許這是因為凱特習慣了低頭看著地上,想著自己,所以她從未想過原來聖誕節可以這麼有魅力,而非俗爛與老套,凱特想著自己的同時,恰好迷失了自己,因為她忘了他人。
如果我們去發掘聖誕節最初的意義,那是上帝將他自己以肉身的形式送給人類,全能的上帝化身肉身所縛的基督,象徵著人類歷史的重要時間點,上帝不再是高高在上以其聲音喝斥人類,而是下凡與人類並肩同行,走在滿是荊棘與碎石的道路上,肉身意味著有了與人類一同感受痛苦的能力,與「他人」共存。這痛苦來自對於有限的無能,也意味著一個新的開始。
凱特開始重拾對人生的信心,無論是對於歌唱、對於家庭、對於以前不會靠近的街友中心,又或者是用全新的態度面對尖酸的老闆,並挖掘她的少女心,成就她與一位中年紳士的好姻緣,她甚至有辦法對湯姆吐露真心,關於那困擾已久的大病,在那場突如其來的大病中,凱特被推入手術室,進行換心手術。
「我好像看到他們把我的心臟拿了出來,然後丟到垃圾桶裡。」 她向湯姆坦承,這個改變她一生的時刻,因為古怪的湯姆改變她的人生,他與其他只享受肌膚之親的男人不一樣,她感到自己的心臟在為湯姆跳動,她不斷想著他,尋找著他,但湯姆卻常常失蹤,這個古怪的男孩甚至沒有手機,她到湯姆曾去的地方尋找著他。 終於找到了他。 然而,湯姆卻沒有辦法回應她的感情。 他告訴凱特:「妳不能這樣依賴我。」 而凱特生氣了,她以為,自己又遇到了一個渣男,她的心又再次被玩弄了。
「Last Christmas, I gave you my heart」 「But the very next day you gave it away」 喬治麥可的歌詞唱出了凱特的心情,她是如此寂寞,在尋找一個能心心相印的人。
原來,那個古怪的男孩從一開始就只有她看的到,因為女孩生病的那一天,男孩因車禍被送進醫院,他的心臟移植給了她,這解釋了為何凱特會去到男孩曾經去的地方,做男孩曾經做的事,因為他們已經結合在一起,他們失去了激情的能力,卻比共享不同身體的愛侶更親密,這來自一個醫學的謠言,科幻的假設: 「如果心臟跟大腦一樣都帶著自己的記憶呢?」
這意謂著一種大腦的去中心化,我們的身體裡,還有許多我們不以為「我」的「我」,當我們的生命看似結束,器官移植卻延續了我們的生命,在他人身上「我」繼續作用,故而繼續存在,這不是靈異,也不是奇幻,而是一種「器官記憶」的概念體現,基督所允諾的「永生」不是在彼岸,而是在既存的他人身上,用自己的生命,替陌生他人續命,這不是最極致的愛又是什麼呢?
「Last Christmas, I gave you my heart」 湯姆確確實實的將自己的心給了凱特,這不只是指心臟,不只是指他的生命,還包含他的人生觀、他的習慣、他的經驗、他的所思所想,那個湯姆沒有完全消失在世上,還存在凱特的體內。
《去年聖誕節》巧妙縫合了當代的器官移植與反移民焦慮議題,過去我們將賽柏格定義為有機與無機物的結合生命體,彷彿有機與無機間有一層扞格,然而當有機物作為一種材料,能用3D影印機列印(無機的3D),例如今年4月15日以色列臺拉維夫大學(Tel Aviv University)在綜合科技期刊(Advanced Science)上,宣布已成功用人體細胞製造出世界上首顆3D列印心臟,雖然那只是兩公分的迷你心臟,卻彷彿打破了有機與無機,天然與非天然的對立,讓進入的他者能夠與原本的「身體」和諧運作。
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以引擎創造汽車, Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車?

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AI 人工智慧,正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成, AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外, AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答,更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是,積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的,更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz!
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ,到 Bing 搜尋引擎, AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項,讓過去需要人類親力親為的服務與對談,成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用,座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能,讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令,更輕鬆直覺,也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此,透過對圖像能力的處理與深度學習,更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用,放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者, Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式,以當前的發展趨勢看來, Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技,改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利? 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣?從收音機的發明開始,車廠們從不停止創新。在安全的基礎上,設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統,更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技,但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統,可以透過 AI 學習,讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語,命令車輛聰明自動地調高空調溫度,並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定,達到因人而異的介面風格。此外,亦可發揮 AI 運算與學習能力,分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議,直接顯示於介面上。

立基於第一代基礎, 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格,創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛,更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至,駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡,就可直接進行控制;不僅如此,更研發出擴增實境抬頭顯示器,讓導航路徑可與前方環境合而為一,駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內,第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世,啟用 5G 模組,加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時,要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項,將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明,讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果,再搭配 Dolby Atmos® 音效科技,打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動,大幅豐富聽覺體驗。

AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做?
無論是汽車發明前的馬車,或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車,駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向,盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器,駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響,行車安全也會隨之起伏,而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異,如何能改善行車安全,成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集,再結合圖像判斷能力與豐富的大數據,以及 AI 強大的深度學習,讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱,國際汽車工程師協會( Society of Automotive Engineers,SAE ) 將自動駕駛以自主能力區分,從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ,於定義上仍屬於「輔助」階段,非真正的自動駕駛科技,意味著駕駛不能離開方向盤,駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之,仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始,自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求,駕駛需要立刻接手車輛操控,換言之,駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛; Level 4 則是實踐了高度自動,基本上除了極端的氣候或環境影響外,駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控,車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務,方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ,則是完全交由系統自主操控,在「任何條件」下車輛都能自動駕駛,無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展,在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌,在特定的路線上與特定條件中,駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。

你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎?其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技,被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用,實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後,點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位,駕駛就可離開, Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位,再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作,交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。

身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現,過去重點以硬體設備為主;而當前或是未來汽車的核心價值,則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變,期望透過與其他科技公司合作,串接現有軟體介面,試圖縮短革新的時間,但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言,更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發,目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許,也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面,其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去,在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心,發展車用軟體系統,以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業,更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑,不僅是最佳說明,也為車壇發展開啟了一條明燈。