《原來如此！日本名勝景點趣聞物語》：巨蛋、機場、車站和後樂園，東京知名建築的冷知識

文：李仁毅

日本橋與東京車站（Nihonbashi & Tōkyō Eki）

日本古今的交通樞紐，一個暫時就過了六十年

中國早在春秋時代，就有車同軌一詞，而古羅馬也有條條大路通羅馬的說法，交通建設不僅可以帶動民間經濟的發展，同時也有讓政治與軍事力量快速投射至各地的戰略重要性。在日本，德川家康在一統日本、建立江戶幕府之後，想的也是同樣的事，開始規劃從江戶輻射至各地的交通網，這就是五街道。

所謂的五街道，包含到京都的東海道，到日光（日本栃木縣）的日光街道，到白川（日本福島縣）的奧州街道，到草津（日本滋賀縣）的中山道，以及到下諏訪（日本長野縣）的甲州街道，而這五條要道共通的起點，就是日本橋。最早的日本橋誕生於1603年，是一座木造的拱橋（這種形狀的橋日本人稱為太鼓橋），因位處所有要道集中之地，其繁華不可言喻，並同時成為浮世繪巨匠葛飾北齋1823年作品「富嶽三十六景」，以及歌川廣重1832年作品「東海道五十三次」的首禎圖像。

木造的日本橋，自然難逃祝融肆虐，在明治維新前大大小小共燒了十次，於是明治政府就在1911年以石材建成現存的第十九代（一說為第二十代）日本橋，有趣的是當時雖然已是明治時代，但銘板上的日本橋三個字，卻是東京市長拜託德川幕府末代將軍德川慶喜揮毫寫成，而且他的字還真的很漂亮呢。日本橋的裝飾顧問妻木賴黃是明治三大建築巨匠之一，在他追求「和洋折衷」與「日本趣味」的理念下，讓日本橋擁有非常獨特的西洋風青銅麒麟、獅子雕像，以及燈柱雕飾。

日本橋北岸一帶，自江戶時代起就是非常繁榮的魚市 場，稱作魚河岸，但在1923年關東大地震時整個燒光了，魚販們就將市場遷移到築地，這才造就築地近百年的榮景。此外日本橋上還有一塊設於1972年的鋼板標示「日本國道路元標」，意即日本所有路標「距離東京還有○○公里」的計算，都是以日本橋作為基準。

明治維新不僅讓日本橋從木橋變成石橋，還帶來了西洋的最新玩意兒，就是鐵道與火車。日本最初的鐵道開通於1872年，連接東京新橋與橫濱，但是代表日本新時代交通樞紐的東京車站，卻因受到日清戰爭與日俄戰爭的影響，直到大正時代1914年才完工。因為東京車站具有「國家中心車站」與「天皇的車站」概念，所以位置就在皇居正前方不遠處，也相當鄰近日本橋。

這棟使用3500噸鋼材、926萬個磚塊所建成的三層樓建築，雖然平安度過1923年的關東大地震，但仍在1945年東京大空襲時遭受破壞，1947年戰後重建時，日本人將東京車站從三層樓改為二層樓，並稱之為「暫時復原」，只是這個暫時，一晃眼就過了六十年，直到2007年時終於開始動工回復最初的三層樓樣貌，並於2012年完工，好趕上2014年過100歲生日。2019年，日本步入令和時代，東京車站也成為新版日幣一萬元鈔票的背面圖案。

後樂園與東京巨蛋（Kōrakuen & Tokyo Dome）

原來不是後面的樂園，東京職棒的大本營

在建立幕府之後，德川家康開始封藩，其中家康的九男義直、十男賴宣、十一男賴房分別封於尾張藩、紀州藩與水戶藩，是地位僅次於將軍的德川御三家。當時包括尾張藩、紀州藩的各藩藩主，都得定期往返於領地與江戶城，也就是所謂的「參勤交代」，唯獨水戶藩主不用回到水戶藩（日本茨城縣），而是常駐江戶城，據說是為了當有個萬一發生時，水戶藩主就能立即成為備位將軍。

總之，六歲起就成為水戶藩主的德川賴房不能回到領地，只能一直待在江戶，既然要長住，那就住得舒服一點吧，於是1629年時，賴房命令工匠在自宅修築廣大庭園，之後由第二代藩主德川光圀（他就是日本戲劇「水戶黃門」裡的主角老公公）改修完成，並命名為後樂園，但之所以取這名字，還得從大海的另一邊談起。

明朝萬曆28年（1600年），朱舜水出生於中國紹興，之後明朝在1644年滅亡，他便致力於反清復明，1659年他眼見復國無望，就流亡至日本。當時許多中國文人也像朱舜水一樣逃到日本，紛紛被各地藩主大名招聘，朱舜水也在1665年以66歲高齡為德川光圀所聘用。在朱舜水的建議下，上述的庭園即根據范仲淹岳陽樓記「先天下之憂而憂，後天下之樂而樂」一詞，而命名為後樂園，也因朱舜水的影響，而讓後樂園內擁有小廬山、西湖堤、圓月橋、蓬萊島，以及用「求仁得仁」一詞所命名的得仁堂等等，多項饒富中國意趣名稱的景觀。

明治二年（1869年），各地藩主版籍奉還，意即將人民與土地歸還予天皇，當時的水戶藩主德川昭武也將江戶的房子與後樂園歸還給政府，房子之後在1870年轉作為東京砲兵工廠用地，但後樂園則保存了下來。1923年的關東大地震，讓砲兵工廠受創頗重，砲兵工廠就逐漸轉移至位於福岡縣的小倉，在1935年轉移結束後，這個水戶藩主的老家在1937年再次迎來一次重大的轉變：變成職棒球場。

日本第一個職棒聯盟出現於1936年，但是東京球隊的幾個比賽場地都不大理想，於是聯盟運用東京砲兵工廠撤除後的空地，在1937年建成後樂園球場。這個球場在二戰末期時被日本軍方接管，不但在場內種植馬鈴薯和玉蜀黍等戰爭食糧，還在觀眾席上架設高射炮。

二戰結束後，後樂園球場很快地恢復營運，為了振興戰後經濟，1949年東京市府在棒球場與後樂園之間的空地蓋了後樂園自行車競技場。身為巨人隊等數個球隊的主場，後樂園球場中刻劃了王貞治、長嶋茂雄等多位職棒英雄的傳說，但隨著設施逐漸老舊，故事也走向新的篇章。1987年，後樂園球場結束營運走入歷史，1988年全日本第一個室內棒球場：東京巨蛋在後樂園自行車競技場舊址誕生，至於後樂園球場的舊址，則成為東京巨蛋城中的飯店與購物中心。

羽田機場與成田機場（Haneda Kūkō & Narita Kūkō）