受不了雪隧大塞車?休假去宜蘭,搭公車更輕鬆:宜蘭公車路線一次掌握

受不了雪隧大塞車?休假去宜蘭,搭公車更輕鬆:宜蘭公車路線一次掌握
雪山隧道入口。Photo Credit:大台北公車路網全覽圖

我們想讓你知道的是

希望我們的全覽圖,可以提供更簡單易懂的資訊,讓大家願意搭乘大眾運輸到宜蘭玩,把大眾運輸提升到更高的層次。

文章開頭,不囉嗦先貼出這次宜蘭公車路網全覽圖的全圖樣貌(原圖請至此下載):

宜蘭公車路網全覽圖 全圖樣貌。Photo Credit:大台北公車路網全覽圖

宜蘭公車路網全覽圖 全圖樣貌。Photo Credit:大台北公車路網全覽圖

本圖同樣由大台北公車路網全覽圖作者icypenguin及map5108共同繪製,這次繪製的理由其實可以算是一時興起。

元旦連假時,雪隧塞車七小時成為媒體焦點,而當時的我們也在宜蘭,親眼目睹了塞車的慘況。

事後交通部與宜蘭縣政府研擬了許多方案,如高承載、夜間免收費等,這些措施當然理論上有用,但我們認為最核心的問題還是出在大眾運輸的不足。

試想,若雪隧僅有東部民眾利用,至於塞到七小時嗎?故雪隧的塞車顯然是宜蘭在連假時湧入大量觀光客所致,而蘇花改通車後,雪隧要負擔的除了宜蘭,還有花蓮的觀光流量,屆時雪隧的負擔不會比現在更輕。

不過宜花東以觀光聞名,要如何有效地吸引觀光人潮又不致嚴重塞車呢?很明顯的,必須仰賴完整規劃的大眾運輸系統。

雪山隧道入口。Photo Credit:大台北公車路網全覽圖

雪山隧道入口。Photo Credit:大台北公車路網全覽圖

外地民眾多開車來宜蘭

回到宜蘭身上來說,為什麼外地民眾很多都開車來宜蘭呢?台北到宜蘭的國道客運其實十分發達,連假期間更不用說,光是首都客運就可以有兩分鐘一班車的水準。

那大家為什麼還需要開車到宜蘭呢?這則是大眾運輸先天的劣勢,所謂大眾運輸連續性的問題。

民眾從家裡到台北的轉運站方便,從台北的轉運站到宜蘭也方便,但從宜蘭的三大轉運站到想去的景點不方便,這時民眾就會直接選擇開車。

其實宜蘭當地的公車並不是不方便,而是資訊太難查閱,就連我(map5108)這種經常前往宜蘭旅遊的公車迷,在各種公車資訊資源都比普通遊客多的情形下,在出發前晚都要花兩三個小時在查詢路線、時刻與安排行程,那遑論對公車不熟悉的一般民眾,其實幾乎難以規劃出順暢盡興的行程,最後還是放棄搭乘公車,走回開車、然後塞車的這條路。

宜蘭公車三大系統

基本上來說,宜蘭當地的公車分成三大系統:

不光是資訊查詢的地方不一樣,連站牌設置的樣式、位置與站名都不相同。

站牌樣式不同,站名也有不同。Photo Credit:大台北公車路網全覽圖

站牌樣式不同,站名也有不同。Photo Credit:大台北公車路網全覽圖

更慘的是,這三大系統下還各有不同的小分別,如勁好行市區公車中還包含兩條收費的台灣好行(其餘免費);而台灣好行停靠的站牌就比一般公車要少一些;公路客運中,雖都是國光客運經營,但包含了國光自己的路線與國光代駛宜興客運路線,而國光自己的站牌有部分便與代駛宜興客運的路線站牌不同。

鄉鎮公所更是各自為政,幾乎沒有整合,因此經常出現同站不同名、同名不同站,以及同名同站但站牌位置不一的情形。

這些都造成外地遊客非常大的困擾,也是遊客覺得大眾運輸不好用的理由之一。

資訊方面的混亂不止於此,對於站址的部分幾乎是找不到資訊的,公路客運的部分好一些,一來是大部分站牌都在省道上,不會亂彎亂繞,二來是公路總局有做過整理,上網都可以查到站牌位置(只是站名都過時了些,如金車酒廠要在蚊煙路下車、望龍埤要在湖山國小下車)。

勁好行稍微難一些,幸好手機app「台灣等公車」裡面有顯示地圖的功能,可以查到站牌位置。

不過沿途行經哪些路段,就必須用站牌間的相對位置來玩連連看了。

連連看

連連看

鄉鎮免巴最頭痛,因為鄉鎮公所通常只公布站名與到站時間,不會公布設站位置與行經地點,而且這些鄉鎮免巴的站名都非常「在地」,如「尾塹13鄰」、「龍德喜互惠」等。

如果是站名是門牌號碼的話還好辦,就上Google Maps定位一下再用街景找站牌,可惜以門牌為站名的站牌不多,倒是活動中心與寺廟門口常有站牌,這時就要上網搜尋活動中心的地址,或使用寺廟地圖才能找到約略位置,最後再透過街景找出站牌。

最慘的是純地名的站牌,或是某里第幾鄰等,這時毫無頭緒,只好利用街景四處尋找,我(map5108)自己還曾經搭過其中兩條,但回家找站牌仍然非常困難。

當然也常有未見站牌的情況,這時候只好利用前後站搭配街景來推測合理設站位置,至於那些連街景車都沒有開進去的地方,就真的只好約略地標明相對位置了。

宜蘭公車路網圖特色一:有英文翻譯,更國際化

在景點附上英文,以利外籍旅客辨識搭乘。Photo Credit:大台北公車路網全覽圖

在景點附上英文,以利外籍旅客辨識搭乘。Photo Credit:大台北公車路網全覽圖

相較於我們去年推出的「大台北公車路網全覽圖」,這次繪製宜蘭公車路網全覽圖時,我們不但畫得更快,也參考上次大家的建議做了許多新嘗試。

本圖第一個特色,就是在路線資訊及景點資訊上面標上英文,希望讓外國觀光客也可以藉由公車更親近宜蘭這塊美麗的地方。

不過,我們並不是把每一站都標上英文,因為在一些當地小社區標英文,意義不大。

其實我(map5108)很喜歡到宜蘭玩,而交通工具當然是公車,車上沒什麼乘客是不意外的,意外的是常碰到香港人,或許是文字相通,網路資訊比較方便檢索的緣故吧。

因為在宜蘭的公車上真的很少碰到香港以外的外國人,這也凸顯了交通資訊對外國人不友善的後果,那就是阻卻了外國人到此的意願。

會想要標英文,除了希望外國人也能享受蘭陽風光外,另一個原因是,我們去年在發表台北的公車圖時,有一位外國人留言建議,說可惜沒有英文的版本,這才讓我們驚覺,我們的圖不應該只著眼於台灣兩千三百萬人。

若想替台灣做觀光行銷,還是必須加入一些方便外國人檢閱的資訊,而英文當然是最普遍簡單的選擇(或者說是用羅馬字母拼出漢語拼音,這讓世界各國的人都可以順利模擬中文的讀音)。

不過台北的部分,因為檔案圖面太大,放上英文後恐怕連檔案都打不開,只好規劃後續改版時在景點的部分再附上英文。

話說回來,台灣雖然看起來處處有英文,但翻譯時常不統一,資訊檢索也不太容易,台北的英文資料還算不錯,但到了宜蘭,除了公路總局及首都客運有提供英文站名資料外,其他幾乎找不到。

我們自己在翻譯的時候也碰到很多問題,如很多專有名詞不知道怎麼翻譯,如均一價、依里程計費等,最後是上網搜尋美國的新聞,剛好有一篇在講均一價的段票制改里程計費的事情,這才學到原來均一價收費叫Flat Fare,依里程計費是Distance Based Fare,此外很多景點的翻譯都找不到正式的英文名稱。

其實找不到英文是可以自己直接音譯,不過那樣又會變得很混亂(這就是台灣目前的狀況),且若景點是私人所有,直接擅自翻譯恐怕不尊重景點的主人,因此我們在翻譯時花了很多時間,甚至還得去翻人家的「食記」,找到Menu的照片中Logo旁邊的小英文字,然後再把得到的官方翻譯加上關鍵字Yilan後,拿回Google搜尋,果然有幾個結果,才放心確認翻譯。

如窯烤山寨村、亞典蛋糕密碼館,都是專有名詞且英文不太好找。Photo Credit: 大台北公車路網全覽圖

如窯烤山寨村、亞典蛋糕密碼館,都是專有名詞且英文不太好找。Photo Credit: 大台北公車路網全覽圖

特色二:有景點資訊

第二個特色是加上了景點資訊。

大台北公車路網全覽圖給我們的經驗是,路線太多、不知道景點在哪裡,尤其,我們這次畫宜蘭的公車圖,目的就是希望觀光客可以試著利用公車,避免每個人都開車來,加劇雪隧每逢假日必塞的窘境。

因此景點的標示變得相當重要,也是本圖的重點之一

景點大概分為四種顏色:

  • 淺黃色是一般景點
  • 淺綠色是公園綠地
  • 淺紫色是市場百貨與夜市
  • 最後淺咖啡色則是博物館

其實只要搭配旁邊的文字,用什麼顏色都一樣,只是美觀的問題。

特色三:宜蘭公車路線簡圖

位於全覽圖左上角的宜蘭公車路線簡圖。

位於全覽圖左上角的宜蘭公車路線簡圖。

第三個則是icypenguin極力推薦的宜蘭公車路線簡圖。

有時候,也許只是想查詢兩點之間有什麼公車可到,並不想或沒有時間查詢太詳細的路線與站點,此時這個簡圖就可以派上用場。

簡單說就是把各區用兩點連起來,然後寫上所有經過這個區間的路線,特別是在公車較少的區域,各個村落之間的連結反而更為重要,因此這個簡圖可以提供讀者更直觀、更簡單的快速服務。

別看這個圖好像很簡單,實際繪製起來還要考慮到各個節點之間的相對位置,而且還要盡量貼近現實情況繪製,其實頗不容易,這也是本圖很重點的功能之一。

特色四:不同路線用不同顏色標示

第四個特色是路線顏色的部分,路線分成六種顏色,由班次多寡依序分為紅、橘、黃、綠、藍、紫。

  • 紅色為一天23班以上,幾乎不需要久候
  • 橘色為一天13-22班,公車時間很好配合行程
  • 黃色為一天8-12班,很好配合公車時間搭乘
  • 綠色為一天5-7班,可以配合公車時間搭乘
  • 藍色為一天3-4班不好利用,可勉強配合公車時間搭乘
  • 紫色為一天1-2班,難以利用

如果有相似的路線,則合併繪製,顏色以兩線加總合計後換算回對應的顏色,所以只要看路線的顏色就可以知道這條線上的公車好不好等囉。

特色五:增加預估到站時間

國光客運部分的資訊,雖然看起來密密麻麻但非常有用喔

國光客運部分的資訊,雖然看起來密密麻麻但非常有用喔

最後一個特色則是增加了預估到站時間的資訊,有鑑於大台北公車路網全覽圖中,路線資訊的地方使用率低落,為了一雪前恥,這次在宜蘭下了猛藥(誤)。

其實一開始只是想在資訊欄加入行經重點,讓讀者一目瞭然知道這條路線經過哪些地方,不過只寫上行經重點感覺有點可惜,又受到「暢行台北公車客運資訊站」中預估到站時間的啟發,因此這次我們在路線資訊的部分,又特別加上了重點站位的預估到站時間。

尤其是宜蘭的公車班次普遍較少,而預估到站時間對於班次少的地方非常有用。

其實這也是目前台灣公車很缺乏的部分,像是一些班次較少的地方,就非常需要這樣的預估到站時間,以利行程預排規劃,目前政府的政策是提供即時公車動態系統,這雖然也是很好的做法,但畢竟沒有預排的功能,只能當場查詢到站時間。

當車子沒有發車的時候,就查不到預估到站時間,預估旅行時間也查不到,這對於前一天晚上規畫行程時,非常不利。

很多人喜歡拿日本的公車跟台灣比較,日本的公車都有各站到站時間,就跟火車一樣,這就是有利於旅遊的整體規劃,其實這比建置動態系統還簡單,只要客運公司及駕駛員願意配合,裝一台提醒駕駛各站到站時間的裝置,就很好用了。

不過我們還是可以選擇自己來做預估時間,我們的資料來源是勁好行市區公車或各鄉鎮公所提供的各站時刻表;公路客運的部分則是參考自PTT內Bus及BusTimes看板中的紀實文,看板內有許多板友提供搭乘紀錄,我們自己偶而也會上去貼個幾篇。

這些紀實文都是網友們搭乘後所記錄的搭乘時間,對於後人規畫旅行時相當有參考價值。

尤其是班次稀少的路線或是偏遠地區,公車每天的到達時間幾乎都是固定的,這時候若能預先得知公車到站的時間,對時間的掌控非常方便。

不過,當然並不是所有路線都有網友乘坐過,當有些路線連紀實都沒有時,便等到該線的發車時刻,上網盯著動態系統,或者依照往返程時刻表之時間差來推估單程行駛時間,並利用重疊路段參考其他路線同一段路的行駛狀況,再使用Google Maps導航功能的行駛時間,來依比例計算出該線公車的預估到站時間。

整體來看預估到站時間的部分,若在正常情況下,應該都還在可以接受的誤差範圍內,在此也提醒大家,路線越長時,誤差可能會越大,讀者在搭車前還是建議提早候車,並利用公車動態系統掌握當天的實際行駛狀況。

我們提供的預估時間,只是方便讀者做大略行程安排時方便之用。

國光客運1737資訊,除了有中英文對照外還有預估到站時間。

國光客運1737資訊,除了有中英文對照外還有預估到站時間。

前幾天宜蘭縣政府推出了春節疏運計畫,春節期間有四條區間公車與三條景點接駁,希望大家可以多多利用。

雖然宣傳似乎不太充分,資訊也不太完整,路線圖字太小,又只有過年這幾天行駛,但其推廣大眾運輸的決心絕對是值得肯定的,只是春節順利過關後,未來的平假日還是存在著運輸與觀光需求。

希望我們的全覽圖,可以提供更簡單易懂的資訊,讓大家願意搭乘大眾運輸到宜蘭玩,把大眾運輸提升到更高的層次。

也提醒大家,春節期間(3/1前的例假日)1766(南方澳-烏石港)是停駛的,請改搭上述四條區間公車。

最後,不免俗地還是要謝謝一路上知道並支持我們繪製這張圖的朋友及家人們,雖然繪製時間只有短短一個月,但還是每天都忙到好晚,特別是想趕在農曆年前釋出,這幾天幾乎都凌晨四五點才就寢,最大的心願就是希望這張圖可以幫忙舒緩雪隧的嚴重塞車。

全文獲作者授權刊登,文章來源於作者部落格

責任編輯:鄭少凡
核稿編輯:楊士範