《他的最後願望》:安海瑟薇演得用力,但有些小說不適合改編成電影

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Netflix的最新原創政治驚悚電影《他的最後願望》改編自偉大的Joan Didion的同名小說,不過,Didion的小說寫作風格或許實在不適合作為電影改編的素材,《他的最後願望》正好給了我們最好的示範。
前華府女記者Elena在離開記者工作後,為重病的父親接下了他的事業,沒想到卻一頭陷入中南美洲的軍火走私貿易,也讓她挖掘了深不可測的內幕。
Netflix的最新原創政治驚悚電影《他的最後願望》改編自偉大的瓊蒂蒂安(Joan Didion)的同名小說,導演是天資異稟的迪里斯(Dee Rees),還加上安海瑟薇(Anne Hathaway)、班艾佛列克(Ben Affleck)、威廉達佛(Willem Dafoe)這幾位星光熠熠的陣容,而《他的最後願望》恰巧告訴我們為何如此令人稱羨的陣容,依舊無法成為電影精彩的品質保證。
瓊蒂蒂安的文學作品自70年代以來便是文壇的先鋒焦點,她大膽地開創了「新新聞主義」,將個人情緒融入新聞寫作之中,強調藉由對話來推動敘事,瓊蒂蒂安的寫作手法建構了《他的最後願望》的劇本結構基礎,但與導演迪里斯幾部出色的前作《藍調女王》、《泥沼》比較起來,迪里斯的電影風格實在很難與瓊蒂蒂安的敘事手法融為一體,這便成為《他的最後願望》讓人失望的成果的其中之一根本原因。
安海瑟薇演出的記者Elena McMahon,在《他的最後願望》的開頭以戰地記者的形象介紹給觀眾,她與攝影師夥伴(蘿西培瑞茲,Rosie Perez飾)在80年代的尼加拉瓜戰火中出生入死,勇敢地調查非法軍火的源頭。多年後,兩人的事業來到華府,報社主編指派她們聚焦舉國騰歡的總統大選,報導雷根的連任競選之旅,禁止兩人繼續追蹤中南美洲內戰的新聞,但Elena心中仍對戰火的報導念念不忘。當然這不是《他的最後願望》中唯一發生在Elena身上的事,電影為她的周遭打造了各式各樣的情境,包括她母親的過世、離婚後獨自撫養的女兒、她罹患了乳癌、還有她那突然出現在故事中的父親Dick(威廉達佛飾)。
當父親在佛羅里達病倒後,Elena離開了報社的工作,回去為父親完成他病前的工作,《他的最後願望》一大敗筆便是如此,電影絲毫沒有要解釋Elena動機的意思,為何她願意放棄她熱愛的記者工作(即便主編不准她報導她想追蹤的新聞),而跑去為與她感情隔閡的父親做事,她甚至在之前還壓根不清楚父親到底在做什麼,更誇張的是她還將她投注已久的新聞資料遺落在飯店……,《他的最後願望》在劇情過程中嘗試將這些元素彼此連結,然而一切都無法自圓其說,敘事邏輯上絲毫無法說服觀眾。
但無論如何,我們跟隨Elena踏上了一連串驚險的旅程,舞台從邁阿密到尼加拉瓜,一路至哥斯大黎加,Elena隨即發現自己早已置身於一道詭異的地下世界,她過去的報導經歷與知識,讓她很快便搞清楚了狀況,原來她父親經營著一道軍火走私交易,這些交易對象都是Elena過去當記者時,渴望想揭發的幕後人物。《他的最後願望》透過數個時空交錯的剪輯與畫外台詞來交代前因後果,呈現出來的成果相當廉價,也讓電影的結構相當離散破碎,即使有將近兩個小時的片長,電影仍有許多情節不完整,放在瓊蒂蒂安的文筆紙本上,或許說得通,但轉化為聲光的電影產品,便無法有同樣效果。

你可以感受到安海瑟薇相當投入詮釋Elena這角色,甚至不惜犧牲她向來的甜美形象,但劇本本身的角色深度有限,無法呈現出Elena的動機與心理狀態,安海瑟薇再怎麼用力演出,都猶如無病呻吟。班艾佛列克的角色也是如此,這位政府官員的城府一看即知,觀眾一眼便能分辨這角色是好是壞。不過最被浪費的演員絕對是威廉達佛,他的父親角色是Elena旅程的源頭,然而他與安海瑟薇的火花薄弱,無法為電影提供完善的劇情推動。
我愛死了導演迪里斯的前作《泥沼》(同樣是由Netflix發行的原創電影),迪里斯在《他的最後願望》中仍有少數幾幕展現出色的技術層面,故事舞台發生在80年代多個不同國家地點,美術設計為不同的地點打造了專屬的舞台,從紅白藍星條旗揮舞的競選、隱密的軍閥訓練基地、到暗潮洶湧的邊境度假村,充滿時代感的美術、服裝設計令人信服。還有片頭有一幕Elena與攝影師夥伴在機場逃亡的驚險場景,長鏡頭的dolly shot精彩極了。
不過《他的最後願望》其餘的部分都糟透了,無論是瓊蒂蒂安的書迷、安海瑟薇的粉絲、或是迪里斯的影迷,都絕對無法從《他的最後願望》中獲得滿足,我觀影後查了資料,才驚覺瓊蒂蒂安即便文學成就傲視文壇,至今僅有兩部小說作品獲得電影改編:1972年《順其自然》以及這部《他的最後願望》,瓊蒂蒂安的小說寫作風格或許實在不適合作為電影改編的素材,《他的最後願望》正好給了我們最好的示範。
本文經作者授權轉載,原文刊載於此
責任編輯:王祖鵬
核稿編輯:翁世航
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以引擎創造汽車, Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車?

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AI 人工智慧,正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成, AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外, AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答,更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是,積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的,更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz!
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ,到 Bing 搜尋引擎, AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項,讓過去需要人類親力親為的服務與對談,成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用,座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能,讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令,更輕鬆直覺,也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此,透過對圖像能力的處理與深度學習,更一步步實現全自動駕駛願景。
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AI 能帶給車主何等的科技便利? 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣?從收音機的發明開始,車廠們從不停止創新。在安全的基礎上,設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統,更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技,但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統,可以透過 AI 學習,讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語,命令車輛聰明自動地調高空調溫度,並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定,達到因人而異的介面風格。此外,亦可發揮 AI 運算與學習能力,分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議,直接顯示於介面上。

立基於第一代基礎, 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格,創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛,更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至,駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡,就可直接進行控制;不僅如此,更研發出擴增實境抬頭顯示器,讓導航路徑可與前方環境合而為一,駕駛無需低頭觀看地圖。
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AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做?
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你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎?其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技,被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用,實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後,點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位,駕駛就可離開, Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位,再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作,交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。

身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現,過去重點以硬體設備為主;而當前或是未來汽車的核心價值,則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變,期望透過與其他科技公司合作,串接現有軟體介面,試圖縮短革新的時間,但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言,更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發,目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許,也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面,其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去,在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心,發展車用軟體系統,以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業,更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑,不僅是最佳說明,也為車壇發展開啟了一條明燈。