春訓被電又怎樣?談職棒春訓和秋訓目的

我們想讓你知道的是
樂天桃猿隊在石垣島春訓被電被報導的沸沸揚揚,到底春訓的目的何在,春訓和秋訓又有什麼差別?
文:大艦巨砲主義萬歲!
這個⋯⋯我們的前Lamigo、現樂天桃猿隊前陣子又在石垣島輸球了。
由於是新教頭領軍的第一次交流戰,不免受到比較多關切的目光,結果第一場比賽丟掉20分,眾多球迷開始熱烈討論,左看右看不脫類似「這就是日本臺灣之間職棒的差距」之類的感想。
如果你要問我有什麼想法,我的感覺是經歷這麼多年的職棒洗禮,應該都知道春訓成績不能認真的道理,扛著這件事情大大喊叫,比較像是找到機會修理樂天。只能說樂天果然是中華職棒人氣球隊,愛與恨是熱情的一體兩面,沒有人氣的球隊是不會被人借題發揮的。
至於為什麼會輸一屁股,我覺得曾豪駒總教練在第一天賽後的訪問裡已經給了很好的解答,那第二天也打出比較能看的成績,由於沒有太多話題性,討論也就隨之降溫。
不過話說回來,近年來經常看到樂天(前Lamigo)去石垣島給日本修理,到底春訓都在練什麼,和秋訓又有什麼不一樣?
這個問題蠻好的,首先,我們都知道棒球是屬於夏季的比賽,職棒尤其如此。以中華職棒為例,棒球季從三月中正式起動一路打到十月份,球隊會在整季行事結束之後找場地進行秋訓。
秋訓的目的是讓球員進行整季結束的總檢討,針對在球季中發現的缺點逐一改善,同時為了儲備來季所需的體力還要進行各種嚴苛的體能鍛鍊。
總的來說,秋訓比較接近我們一般對於集訓或特訓的想像,選手要一早起來就練到太陽下山,有些時候在晚上還要回到室內繼續操兵。在日本甚至有「秋訓就是要連選手的精神一起鍛鍊」的說法,並認為把球員操到趴下躺下動彈不得也是一種心理鍛鍊,使得日本的秋訓常有「地獄訓練營」之稱。
臺灣在這方面則是師法日本,因此,我們常常在新聞上看到「某球隊嚴格操練,球員都被操到躺下」。這種狀況正常來講只會發生在秋訓,這是由於秋訓結束之後大部分的球員會放寒假,也有時間恢復精神和體力,如果發現哪支球隊在春訓還搞這種飛機,這可不是訓練精實的代表,而是球隊開季以後戰績要趴在地上的先兆。
- 不知道有多少人講到「地獄訓練營」就會想到金甲部隊?
在秋訓結束以後,放假的選手去放假,一部份的人會被送去打冬季聯盟。在臺灣,被叫去冬盟的選手有兩種,一種是希望增加經驗值的年輕球員,另一種成員則是因為種種理由錯過季賽,被送去熟悉比賽找回球感的球員。
以2019年冬盟為例,吳桀睿、陳晨威就是去找回球感,而成晉和王詩聰就是增加經驗這一類。
不過由於冬盟對臺灣職棒來說是個新玩意,該派誰去又怎麼去大家都還在摸索,比如說「該不該讓錯過球季的投手去打冬盟」,這可就真的是個好問題。雖然有黃子鵬這種去打完冬盟回來還能宰制整個賽季的投手,不過也有去冬盟補課完回來反而失速的投手。以現階段來看,明年預定一軍出發的主力投手最好是別去冬盟似乎是比較好的選擇。
臺灣的冬季聯盟長度大概是一個月左右,打完之後選手正式放寒假。雖然說是放假,其實球員多半都還是有訓練計畫,有些是一起揪團訓練,有些是則是跟著母校球隊或是參加小型訓練營。
早期臺灣球員在休季期間自我放飛的狀況不少,以致於到了春訓,身材比較容易走樣的球員就被教練在後頭追著跑,定下「開季前要減重幾公斤」的計畫。現在球員的職業意識提高,這種故事也就比較少見,這也算是職業運動的一種進步。

休季結束之後,各球隊就會紛紛開訓,春訓和秋訓的形式略有不同,如果說秋訓比較集中在個人課題,春訓則是開始練默契、練組合,驗收從秋訓以來的所有成果,並預備開季。
由於之後還要打正式比賽,一般來說春訓的強度會低於秋訓,到開始熱身賽前球隊要把隊形打出來。也因此,在上半季還在尋找球員定位和守備組合的球隊會被稱做「延長春訓」不是沒道理的,因為這本來就是在春訓應該要完成的功課。
作為春訓的收場,友誼賽和熱身賽主要的目的是找回球感和總結之前所有訓練,同時有些球員抓緊測試新功課,比如說投手會在這個時候試用新武器。通常在這個階段,投手會調整的比打者還要慢一點,所以大半的狀況下,春訓到熱身賽投打對決經常是打者佔優勢。
以之前提到的「樂天被打很慘」的比賽為例,樂天打者實際上總計也敲出14支安打,總體來說還是落在「打者調整比較快,投手調整比較慢,而且球隊隊形感覺還沒打出來」的範圍內。

之後呢?
之後,就進到季賽,打滿整年以後回到秋訓,繼續備戰下一年,這就是棒球的四季循環。
當瞭解這點之後也很容易體會到球員為什麼這麼重視健康,錯過季賽會影響自己的成績表現,錯過春訓可能和隊友的默契就會變差,錯過秋訓則是等於錯過儲備體力和總檢討,要自己在休季期間更加緊鍛鍊才能補回來,這種循環一旦在哪裡斷掉,要重新找回來不是一個月、兩個月的事,很可能是半年一年的事。
加上職棒球員的生涯平均比起一般人的職涯要短很多,他們的半年一年可能同等於我們的三年五年,每個球員受訪時都說願望是「保持健康打滿整季」,或許不是因為球員詞窮或是保守,而是這真的是他們最真切的願望。
最後額外一提:以前有球員常說「去打國際賽會感覺恢復不過來」也是這個原因,如果去打冬季比賽比如說12強,就是在比賽完成以後才要補秋訓的課,恢復時間確實比較少,如果在這之上還去參加春訓前開打的比賽,就等於根本沒有恢復的時間。
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畫龍點睛的輔助! NISSAN X-TRAIL如何挾輕油電優勢成為2023國產休旅推薦首選?

我們想讓你知道的是
全球各大車廠的發展動態清楚說明,汽車產業已邁入新世代,從純電動車、油電混合車到插電式油電車等等,市場選擇五花八門。然而,在台灣充電樁依然不足的此刻,新能源車其實有更務實的選擇。近來在市場掀起熱烈討論,預賞會場場爆滿的NISSAN X-TRAIL輕油電為何突圍,成為國產SUV休旅最推薦的選擇?
對於許多民眾而言,電動車就像是創意料理一樣,不僅要挑戰既有的味蕾,又要付出更多的花費。因此,許多車主轉而考慮入手油電混和車(HEV)或插電式混合車(PHEV)。然而,不管是HEV或PHEV,國內外網路論壇常有網友曬出高價維修單,讓不少有意願入手的車主選擇繼續觀望…難道在電動車的高價和油電混和的高養護成本間,沒有更務實也更符合現況的用車選擇嗎? 終於,在2023下半年,我們等到了NISSAN X-TRAIL全新大改款的國產「輕油電版」(MHEV)。
新能源車輩出 國產輕油電解決痛點奇襲車市
對於新能源車市場的發展與擘劃,裕隆日產其實一直很有想法,繼之前甫上市就一車難求的X-TRAIL e-POWER後,裕隆日產再次推出NISSAN X-TRAIL輕油電版,這是第一款採用輕油電技術的國產SUV車款,而非如e-POWER為進口車身分,由進口改為國產製造的優點,除了可依台灣市場需求進行功能配備調整外,養護成本相較進口車親民,車主無須擔心「買得起養不起」的狀況。
究竟,輕油電好在哪 ?為什麼讓車評紛紛預言將讓國產SUV市場重新洗牌?
最大的關鍵,就是NISSAN X-TRAIL輕油電版的雙完美組合:可變壓縮比引擎VC-TURBO+輕油電動力科技,宛如強大的引擎心臟和幫忙引擎啟動更輕鬆的神隊友。

全世界都知道 買冷氣要選變頻的才省 買車也一樣
什麼是「可變壓縮比」引擎的好處?簡單說,就是夠有力又省油,還能增加使用壽命!
選擇家電冷氣,想要節能省電又高效,選擇變頻冷氣是一般人會有的常識,其實車子也一樣!一般汽車引擎的壓縮比是固定的,而可變壓縮比引擎卻能隨著駕駛油門的深淺變化來自動改變引擎內部壓縮比,可在動能取向8:1 或節能取向14:1之間做轉換(請見以下圖解)。這個徹底突破動力限制結合性能和效能的技術,不只提供了更優異的引擎作動效率,也體現了日本人追求極致的研究精神,特別一提的是這一顆引擎可是NISSAN花費了長達20年的心血研發,也是裕隆日產傲視車壇的獨門科技。
輕油電輔助,就像為腳踏車裝上電池,創造同級比較中最佳油耗
根據調查,省油與否往往是車主最在意的關鍵之一,建立在同級效率最佳的引擎基礎上,X-TRAIL輕油電版更進一步透過電力輔助來加強動力輸出,特別導入的12V輕油電架構,就像為腳踏車加上了輔助電力一樣, 讓起步、加速、爬坡都省力。
不僅如此,12V輕油電也能在停止怠速熄火時發揮功能,讓引擎休息。只要車速在14km/h以下或停止時,引擎就會停止供油改由電池為車輛供電,而在起步時再次供電給馬達,提供輔助動力來降低油耗,如此完美的神隊友角色搭配超強的VCTURBO引擎,讓X-TRAIL輕油電版達到約莫16km/L的平均油耗。成就了X-TRAIL輕油電在同級比較中最強的動能輸出表現。

評比超過特斯拉的最高等級安全! 一舉成為家庭休旅買家首選
身處當前台灣最火熱的國產中型休旅市場區間,X-TRAIL輕油電版更充分瞭解家庭買家對於安全的高標準,尤其是台灣家庭車主最在意的行車輔助和用車安全。
相較於同級車多採用鋼材,X-TRAIL輕油電的車身完全達到進口豪華車的造車標準,採用高達七片高強度鋁合金材質打造,不只更輕更堅固,碰撞能力也更好。而裕隆日產對於安全的重視不只在造車材質上,更貼心地在看不見的車室空間內,其實新車的內裝、皮椅、塗料等等,都會因高溫會釋放出許多有機化合物,也就是一般新車常有的「新車味」(車內有害氣體VOC)。這一點,在X-TRAIL輕油電身上則無須擔心,因它是同級唯一榮獲SGS認證,檢驗通過車內有害氣體含量最低的車款,光憑這一點,就足以讓家有幼兒的家庭休旅買家或是高用量車主買單!
NISSAN不只硬體上細心,在用車安全上也不馬虎,搭載品牌引以為傲的 ProPILOT 智行安全科技,除了擁有號稱「高速巡航時右腳救星」的ICC 智慧型全速域定速控制系統外,攤開規格配備表,細數牛肉滿滿的前後方安全系統配備,讓人眼睛一亮的還有同級對手所沒有的『AI 智能駕駛輔助系統』、『P-FCW超視距車輛追撞警示系統』、『RR-AEB 後方緊急煞車系統』和『EAPM油門誤踩緊急輔助系統』。
而此最高等級的用車安全也贏得了世界肯定,在歐洲 EURO NCAP 安全測試中ProPILOT智行安全系統榮獲最高等級的五星評價,其中更特別的是在安全輔助科技項目獲得SUV車系中最高分,甚至超過 Tesla Model X、Mercedes-Benz GLE、Audi Q7 等歐美豪華車款,這樣的殊榮,絕對是對NISSAN ProPILOT智行安全系統的最佳肯定,也是重視用車安全的家庭休旅買家車主的最好選擇。

實踐「技術日產」精神,SUV同級比較最佳優勢展露無遺
NISSAN XTRAIL輕油電的動力科技、安全配備規格,以及在地國產化,清楚說明了X-TRAIL輕油電版讓買家可以用最輕鬆的養車成本享受新能源車的優勢外,牛肉滿滿的規格配備,相信會是讓X-TRAIL輕油電版在競爭激烈的國產中型休旅車市場中脫穎而出的關鍵。目前實車已進駐於 NISSAN 各大展間,並開放有興趣的買家們預約,來搶先體驗感受NISSAN X-TRAIL「高效輕油電」的全新魅力。

NISSAN X-TRAIL輕油電正式上市 累計接單逾2,500張
裕隆日產汽車於19日宣布,引頸期盼的全新世代NISSAN X-TRAIL輕油電正式上市,自8月2日預售以來,消費者反應熱烈,累積接單已超過2,500張,為感謝消費者支持與肯定,裕隆日產將增加車輛供應數量滿足顧客交車需求;自即日起至10月31日止前完成下訂與領牌程序,再加碼推出「早鳥5大好禮」,最高總價值達90,000元,包含 2萬元配件金、高額低利率輕鬆購車專案、旗艦版免費升級運動化套件、X-TRAIL輕油電專屬88無限里程延長保固,輕油電系統鋰電池8年或16萬公里延長保固(以先到者為準)。
誠摯邀消費者蒞臨全台NISSAN展示中心賞車試駕,感受X-TRAIL輕油電的獨特魅力,提早下訂,提早交車,提早享受新世代的移動駕馭體驗。詳情請洽NISSAN展示中心或參閱NISSAN活動官網:https://reurl.cc/V4jW45