「你還要逃跑嗎?」但如果這工作無法讓我照顧家庭,如何不逃?

「你還要逃跑嗎?」但如果這工作無法讓我照顧家庭,如何不逃?
圖為2019移工大遊行 訴求廢私人仲介制度 Photo Credit: 中央社

我們想讓你知道的是

越南移工的逃跑原因,除不堪雇主剝削外,其家鄉文化脈絡也是重要因素,如為了還清來自家鄉的債務,當所得不多、同工不同酬的因素使然下,只能以逃跑作為回應,而同鄉的互助網絡扮演重要角色。

日前有位民眾投書媒體,表示桃園市公車廣告上斗大字體以英文寫著“Will you still run away ?”(你還要逃跑嗎?),上方亦有印尼文版本“Apakah Anda masih ingin kabur ?”;該民眾認為廣告的原意可能是宣傳移工們的救濟途徑,但這樣的標題用語似乎不妥而且帶有譴責意味。且經媒體求證桃園市勞動局外勞事務科後,卻得到「並不明白有什麼地方具有譴責意味」的回應。

其實,去年10月這則公車廣告的爭議已在台灣的越南社群間發酵,只不過標題是越南文“Bạn vẫn còn muốn chạy trốn sao”(你還要逃跑嗎?)和泰文版本,此消息甚至傳回越南國內引起討論。

遭爆視察帶妻玩樂 楊家駿說明澄清(2)
Photo Credit: 中央社
前移民署長楊家駿主張逃逸移工改名為失聯移工。

根據台灣移民署國際及執法事務組統計資料顯示,截至2019年12月,台灣共有48,491名失聯移工,其中越南籍為22,006名,約佔45%。2018年(前任)移民署長楊家駿接受媒體專訪時,表示應該改稱逃逸移工為失聯移工,看起來好像是一種人權進步,實際上談論的內容還是針對移工可能造成的治安、非法打工、賣淫和恐怖份子等問題所產生的隱憂,也暗示著他/她們應該要被逮捕並遣返回國。

另據台灣勞動部2019年度的調查報告指出,事業雇主曾發生移工行蹤不明現象的情況佔17.3%,其中超過一半的受訪雇主認為「受其他外籍勞工的慫恿、轉介」為逃逸主因。但這份只讓台灣雇主填答的問卷,沒有移工聲音的問卷,哪能知道移工們逃逸的真正原因呢?

其實,台灣逾期居留的無證移工現象由來已久,過去的勞委會(勞動部前身)亦曾派官員與越南政府協商此議題,2005年台灣政府曾祭出凍結越南籍家庭幫傭和看護工引進;而越南政府則是試點(省分)實施連作法,禁止逃逸比例過高省分地區輸出勞工,時隔10年直到2015年台灣政府才解禁。

雖然移工逃逸現象稍有減緩,但仍是台越雙邊政府持續關注的重要移工議題。去年10月,桃園市公車出現了一則越南文廣告「Bạn vẫn còn muốn chạy trốn sao?」(你還要逃跑嗎?)該廣告另有泰文、印尼文和英文共4種版本,是由桃園市勞工局為宣導無證移工投案自行返國的文宣。

一般社會大眾多會直覺地認為,移工逃逸無非是為了賺更多的錢,或是受到雇主剝削與不人道對待。前者將印尼、越南、菲律賓與泰國籍移工視為一整體,無視各國社會制度與文化傳統對移工遷移過程所產生影響,後者則是把逃逸移工的責任完全歸咎於雇主,對雇主有了先入為主的負面形象。「為了錢」和「受剝削」這兩種看法都無法給予移工逃逸一個完整的圖像。

以越南為例,移工來台之前幾乎都要向銀行、親戚、朋友、高利貸借錢,或必須抵押房屋借款以支付鉅額的仲介費,因而清償借款成為來台後首要之務,若是既有工作無法滿足其經濟需求,逃逸另謀出路遂成為可能的選擇之一。此外,工作條件惡劣、同工不同酬與歧視等不友善的對待,其實都是造成逃逸的可能因素。

「逃逸」只是移工們日常政治裡的一種回應方式,在此之前他∕她也可能曾向雇主爭取過較佳的勞動條件與薪資待遇,只是結果不如預期。逃逸的原因並非如我們所想都是出於個人的經濟理性(想要賺更多的錢),很多時候必須考慮到原鄉(移出地)的社會脈絡。

幾位移工逃逸後說(引自《》,2012,時報出版):

「加班不給加班費,這樣到底何時才能把債還清呢?人的忍耐是有限度的,我內心逃跑的渴望更加強烈。我和幾個兄弟吃完最後一餐,大家一一不捨地分開。雖然不想丟下越南同胞一個人受苦受累,但我別無選擇,終究踏入流亡人生。」

「工作量多薪水少,仲介和雇主聯合欺負我們…但是我們不敢受了委屈就回(越南)家,回家等於是破產。我們進退兩難,忍辱再忍辱,多麼希望有一天老闆能良心發現可憐我們。可是我們絕望了,忍無可忍了,沒人理我們這些可憐蟲。我們要救自己,只有一條路可走,就是『逃跑』!」(同上)

「我的合約快要到期,老闆娘也不打算續聘。我愁悶又擔心,如果逃跑了就不能取回在仲介公司抵押的4萬元台幣,又怕被警察抓。然而,兩年所賺到的錢只夠還債和修屋子,回去了如何有錢給孩子們唸書?最後,輾轉反側,我還是決定逃跑……。」(同上)

越南的研究者和負責移工事務的官員們,針對海外移工逾期未歸現象,都不約而同地指出了過去我們所稱的「越南新娘」(cô dâu Việt)所扮演的關鍵角色。也就是越南同鄉的社會網絡,提供了移工逃逸後的生活支持,像是各地可見的「越南小吃店」就成為彼此引介工作機會與交換生活資訊的場所。此種互相幫助的同鄉網絡,其實是基於越南特有的團結互助文化,並非在台灣才衍生出來的。

越南小吃店
Photo Credit:張書銘
已成為台灣飲食文化不可分割一部分的越南小吃店。

美國學者James C. Scott指出越南傳統社會具有一種特殊的生存倫理,這是因為過去農村生存環境不確定下所演化出來的維生經濟邏輯(economics of subsistence),無論是土地分配或是社會救濟等制度安排,其目的都是要維持每個人基本的生存所需,具有強烈的規範或道德上的意義。


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為平凡生活注入新生命,萬秀洗衣店孫-瑞夫與SYM找到新燃料的契機

為平凡生活注入新生命,萬秀洗衣店孫-瑞夫與SYM找到新燃料的契機
Photo Credit: The News Lens Brand Studio

我們想讓你知道的是

「共感」,是張瑞夫當時成立萬秀洗衣店社群平台的發想原點,與長輩一起做一件有感覺的事情,正是共感所想傳達的念頭。同樣在台灣機車品牌中,SYM也以「共感」為核心,讓許多消費者有著相同的共鳴,透過對生活的觀察,找到了車款與生活中的相同頻率,隨之而來的熱烈反應,就如同深入人心的萬秀洗衣店一樣,正是「共感」效應的合理發酵。

不改變對方 「共感」是找到彼此對頻的節奏

「過去,與阿公與阿嬤相處時,總想要改變對方,逼對方找到與自己相處的模式。」身為萬秀洗衣店的主理人,張瑞夫回憶起過去與長輩相處的方式,不禁感嘆。但後來發現,要能達到生活的平衡,是要讓彼此相處和諧,不是要改變對方,其中的「共感」就很重要。「也就是雙方感受同一件事物,發現彼此對應的頻率,不求改變對方,而是找到彼此生活光譜中那一條相同的色彩。」張瑞夫分享著當時創立萬秀洗衣店的歷程與初衷。

當萬秀洗衣店在社群平台上爆紅後,張瑞夫也發現,原來在社群網路上,人們的聯繫,也同樣透過「共感」來找到彼此有感的節奏。「網友們看見我的分享,紛紛回應說原來長輩的衣服如此有型、也分享了相當有想法的阿公與阿嬤等訊息,透過我與網友間的分享,我們也找到了彼此感動的點、找到了彼此共感的關鍵。」

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Photo Credit:The News Lens Brand Studio
張瑞夫分享如何從與長輩、網友的互動中,體驗到「共感」的精神

所謂的共感,其實就是能夠換位思考,找到在不同個體、群體間,都能獲得同樣感受的人事物。在全球競爭最激烈的台灣機車市場中,SYM重新思考著以消費者生活為出發點,觀察的民眾的生活習慣後,以其需求打造出適合的對應車型,以合適的車款來讓民眾的生活更便利、更增色,SYM將自身擅長打造車輛的頻率,對應到民眾生活的節奏,兩者對拍後所譜出的結晶,就是如滿足有裝載需求而來的4MICA、滿足熱愛玩樂需求打造的KRNBT,更有瞄準喜愛長途旅行、騎車環島族群而來的MMBCU最新機種。SYM導入的造車新思維,不也是與民眾用車需求間的一種共感結果嗎?

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張瑞夫與SYM以共感為精神打造出來的車款MMBCU

放下自認為的理所當然 挑戰傳統會有驚人成果

看著家裡洗衣店堆積如山、忘了取回的衣物,張瑞夫靈機一動成立了「被遺忘衣物循環機制平台」,為了這些被遺忘的衣物找到重新「活化」的舞台。透過祖父母的智慧,張瑞夫分享了衣服保存的方法、穿搭的新想法,在採訪這天他就身穿來自爸爸衣櫃裡的牛仔外套。除了創新之外,最重要的是「從平淡生活中實踐永續的價值。」張瑞夫強調著,自從循環機制成立後,萬秀洗衣店成為了台灣很多永續品牌展現自我價值的舞台,甚至也讓傳統洗衣店看見了改變的可能性,「對於許多長輩、傳統品牌而言,要他們改變,是不容易的事,但透過新型態的方式,我們做到了。」

在機車市場中同樣是老字號的SYM,能在競爭激烈的當下,勇於做出創新與改變,同樣是讓張瑞夫感到激賞且共鳴的事。「以前我認為台灣打造的機車差異只在排氣量的不同,外型上都很類似。」但沒想到SYM透過對於消費者的資訊整理,重新規劃了旗下產品陣容,願意改變既有的研發、生產車輛的習慣與傳統,「這真的很不容易,畢竟很多人最害怕的就是改變。雖然審美觀因人而異,但對於我而言,SYM近年來所推出的每一款車型我都覺得越來越好看、越來越有自我的風格!」

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張瑞夫分享萬秀洗衣店與SYM同樣從老品牌開創新局面的共鳴

「萬秀洗衣店」、「被遺忘衣物循環機制」等社群平台的創立後,網友們各式各樣的回覆,才發現原來自己從小所累積對於衣物保存的知識,竟然是別人眼中的寶貴資訊。「自己認為的理所當然,並非每一個人認為的理所當然。」過去台灣機車大廠也習慣著當車輛研發出來之後,自然就會有消費者購買,但當重新修改的研發思維,共感車主日常生活中的需求打造出來的車款,所獲得的共鳴,就是近年來SYM繳出的優異成績單。

第一台機車就是SYM 與品牌共譜的生活回憶

提及SYM,張瑞夫不僅止對於眼前的MMBCU極為激賞,「我人生中第一輛車就是SYM巡弋!當時是我阿公在我要上大學之前買給我的一輛二手車。」一聊起生命中的第一輛機車,張瑞夫的回憶不斷湧上,想起當時巡弋搭載著同級罕見的陶瓷汽缸、騎著巡弋夜衝去看跨年後的第一道曙光…「我還記得小時候生活中部時,親朋好友還有鄰居幾乎都騎著迪爵,就是我們心目中的國民神車。」

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Photo Credit:The News Lens Brand Studio
張瑞夫興奮地分享與SYM的共同回憶

除了對SYM有著許多共同的回憶,在代步工具的選擇上,張瑞夫對於機車更是情有獨鍾。「就算現在有了汽車,但有時候要機動性,我還是喜歡騎車。」雖然沒有騎車環島的經驗,「但我記得人生第一次環島是坐火車,但每到一個城市之後,我就會租車進一步的深度旅遊。」張瑞夫一聊起機車,話匣子停不了。

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Photo Credit:The News Lens Brand Studio
張瑞夫試乘SYM最新的MMBCU車款

從巡弋到MMBCU,張瑞夫對於SYM的進步大感驚艷,「這曼巴綠的烤漆會在不同光線照射下產生變化,竟然還可以把蛇腹的紋理呈現!」此外,身高178cm的張瑞夫,在MMBCU找到了相當舒適的騎乘姿勢,順暢且飽滿的動力輸出,讓初次體驗的張瑞夫愛不釋手,就算拍攝結束後仍騎乘了好幾回。「騎著這一款車確實可以感受到SYM當時研發的初衷,在設計、機能與動力等面向,都有適合長途騎乘的優點。」

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張瑞夫感嘆SYM如何應用精緻的工法,將蛇腹紋理呈現在車體上

當「共感」成為核心精神 張瑞夫與SYM重新觀察生活後獲得的豐碩果實

愛好騎車的張瑞夫與機車大廠SYM,兩者同樣找到了對於「共感」的共鳴,透過對於平凡生活的觀察,注入不同世代的想法與創意,激盪出的豐滿果實,無論是平凡的洗衣店、被遺忘的衣物、視為日常工具的機車,都能重新賦予生命與嶄新價值。

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Photo Credit:The News Lens Brand Studio

想為生活日常找到新的可能性?不妨穿上衣櫃中那被遺忘的衣服,跨上MMBCU來趟對於台灣土地的深度旅遊,這個假期,一定會很不一樣!


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