RCA第一波更一審判決出爐：246名上訴被害者中，僅24人獲賠
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高院更一審原定今天上午11時宣判，但審判長只念判決主文，未詳細說明判賠金額，直到法院開記者會向媒體說明，RCA受害者才了解詳細判賠金額和判決理由。
美國無線電公司（RCA）第一波上訴者工傷求償案，高院更一審今（6）日宣判，246名上訴被害人中，僅24人獲賠5470萬多元。RCA律師團表示，對於法院消極、保守的判決結果十分失望，會再上訴。此外，法院更拒絕在宣判時詳細說明判賠金額，直到對媒體開記者會才說明，工傷協會也批評法院迴避、心虛。
RCA第一波上訴者更一審，24人獲賠5470萬元
（中央社）RCA工傷求償案，高院更一審今日宣判，共24人獲賠5470萬多元；高院指出，獲賠關鍵為有合法選定人，以及接觸三氯乙烯等化學物質導致患病或死亡，有因果關係。
台灣高等法院民事庭發言人陶亞琴指出，RCA員工關懷協會起訴主張RCA在台設廠生產，使用有機溶劑三氯乙烯等化學物質，對員工未盡防護說明及保護義務，導致員工因工作環境的接觸化學物質，而侵害身體健康，依《民法》侵權行為的規定，請求RCA等公司連帶負陪償責任。
陶亞琴指出，侵權行為請求賠償，依舉證規定，RCA員工關懷協會必須要證明這些選定人所生疾病、死亡與三氯乙烯等化學物質接觸有因果關係。
陶亞琴表示，最高法院民國2018年8月間宣判，判RCA等4家公司，應賠償262名員工及家屬新台幣5億多元確定；另外246人求償部分，發回高院更審，高院更一審範圍，大部分為程序上未完備，或者是沒有因果關係，或是RCA員工沒有外顯疾病，之前均敗訴，未被判准獲賠。
陶亞琴指出，這24人獲賠5470萬元，關鍵在於有經過合法選定人、已患病或死亡且與接觸到的化學物質間有因果關係，其餘求償者則遭到駁回（未被判准獲賠）。全案可上訴。
陶亞琴表示，RCA員工關懷協會起訴時就員工受損狀況分為三類，A組為「員工死亡」（判賠對象為家屬）、B組為「員工已發病」、C組為「沒外顯疾病」；更一審今天判A組獲賠10人、B組獲賠8人、C組獲賠6人，共計24人。
陶亞琴指出，C組的6人當年起訴時是沒有發病，但經長年訴訟過程，身體產生變化，現已患有疾病，並可以證明疾病與化學物質間有因果關係。
律師團：246人中只有24人獲賠，會上訴到底
《中央社》報導，對於高等法院今日的更一審宣判，RCA律師團新聞稿指出，高院今天判賠5470萬元遠低於合理範圍，且僅罹病的24人獲賠，對此感到十分失望，會上訴到底
新聞稿提到，本件審理重點在於無重大外顯疾病的勞工（即C組選定人）所受損害為何、是否得主張賠償。RCA案件前後有兩批被害人分別上訴，律師團指出，北院日前審理第二批被害人求償案時，認為身體權、健康權不侷限於肢體殘缺或器官衰竭的「巨觀」損傷，還包括細胞機能受阻、DNA序列完整性遭破壞的「微觀」損害。
律師團表示，第二批被害人求償案的判決認為，細胞暴露於毒物受損後，可能構成健康權的侵害，未發病前被害人也會因恐懼而影響心理機能，因此判賠第二批被害人23億元。以第二批被害人的判決，對照今日第一批被害人的高院更一審判決，令人無法接受。
RCA員工關懷協會理事長劉荷雲等人則在高院外高喊「高院踐踏工人健康權」口號，劉荷雲說，學者專家一致主張有接觸就有損害，沒想到竟是這樣的判決結果，大家都非常氣憤，會繼續上訴。
根據工傷會新聞稿，律師團召集人林永頌則指出，法官在審理期間對於兩造傳喚之專家證人，並未主動提出問題，即已表現出消極、保守之態度，如今更作出倒退的判決結果，相當遺憾。
工傷協會更在臉書上強調，更一審共246名會員，請求12億6200萬元的賠償，最後結果為24名會員獲判5470萬元的賠償，判賠金額不到請求金額的二十分之一，判准獲賠人數也不到總人數的十分之一。
除了判決結果，高院今日宣判時迴避判決金額，也引發工傷協會不滿。
《中央社》報導，高院今天原定上午11時宣判更一審結果，但審判長只念判決主文，未詳細說明判賠金額，工傷協會專員劉念雲表示，歷審從未遇過宣判後不知金額的狀況。
工傷協會原訂上午11時30分召開記者會，但因不清楚確切判決金額與理由而延後。高院直到12時40法院開記者會向媒體說明，聆判的RCA受害者、律師團和工傷協會才知道詳細判賠金額和判決理由。
根據工傷協會新聞稿，工傷協會批評，法院宣判時，對於判決金額隻字不敢提，法院更向媒體透露，「要等RCA員工關懷協會開完記者會，法院才會開記者會說明判決理由」。工傷協會控訴，高院至宣判日下午3時30分，尚未發出正式新聞稿，可見其對於RCA案之迴避、心虛。
RCA案件纏訟16年，兩波上訴者，受影響人數超過千人
《中央社》報導，全案源於台灣RCA於1970年在桃園設廠生產家電，1992年關廠停產，後來發現長年使用有機溶劑三氯乙烯等，嚴重污染土地與地下水，導致不少員工罹癌。
2004年4月，第一批員工在台北地方法院提起訴訟向RCA等公司求償。2015年4月，北院一審判決，RCA公司及其母公司法國Technicolor、百慕達Thomson等3家公司應賠償445名員工及家屬新台幣5億6445萬元。
台灣高等法院二審後，2017年10月改判RCA及其母公司法國Technicolor、百慕達Thomson及美國奇異公司（GE）等4家公司，賠償486名員工及家屬7億1840萬元。
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以引擎創造汽車， Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車？
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AI 人工智慧，正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成， AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外， AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答，更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是，積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的，更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz！
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ，到 Bing 搜尋引擎， AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項，讓過去需要人類親力親為的服務與對談，成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用，座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能，讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令，更輕鬆直覺，也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此，透過對圖像能力的處理與深度學習，更一步步實現全自動駕駛願景。
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AI 能帶給車主何等的科技便利？ 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
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而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內，第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世，啟用 5G 模組，加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時，要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項，將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明，讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果，再搭配 Dolby Atmos® 音效科技，打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動，大幅豐富聽覺體驗。
AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做？
無論是汽車發明前的馬車，或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車，駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向，盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器，駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響，行車安全也會隨之起伏，而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異，如何能改善行車安全，成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集，再結合圖像判斷能力與豐富的大數據，以及 AI 強大的深度學習，讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱，國際汽車工程師協會（ Society of Automotive Engineers，SAE ） 將自動駕駛以自主能力區分，從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ，於定義上仍屬於「輔助」階段，非真正的自動駕駛科技，意味著駕駛不能離開方向盤，駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之，仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始，自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求，駕駛需要立刻接手車輛操控，換言之，駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛； Level 4 則是實踐了高度自動，基本上除了極端的氣候或環境影響外，駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控，車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務，方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ，則是完全交由系統自主操控，在「任何條件」下車輛都能自動駕駛，無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展，在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌，在特定的路線上與特定條件中，駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。
你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎？其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技，被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用，實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後，點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位，駕駛就可離開， Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位，再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作，交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。
身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
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