條條大路通曼谷:建造從1950年代展開,4大公路貫穿泰國全境

條條大路通曼谷:建造從1950年代展開,4大公路貫穿泰國全境
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我們想讓你知道的是

泰國公路網的邏輯以曼谷為出發點,向四方發散,而且路名不變,似乎暗示著中央政府的權力要抓緊領土的每一寸。相較於台灣,泰國地廣人稀,開車如果遇上塞車真的是悶死人,車友如果在泰國上路可以四處觀察一下公路編號,或許是個消除無聊的小方法。

文:法蘭克(遊四方

泰國是許多台灣自由行旅客的首選之一,即便泰國車輛為右駕形式,也不減租車自駕的興致,尤其泰國領土面積是台灣14倍,如果不搭車,有些景點確實很難抵達。泰國公路系統尚稱發達,路面品質也可以接受,加上泰國車輛駕駛彬彬有禮,不隨便按喇叭,在泰國開車可說相當自在。本篇簡單介紹一下泰國公路系統和一些發展歷程,讓車友們能在漫長的駕車旅途中,增添一點樂趣。

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泰國公路品質尚稱平坦,駕駛禮儀甚至比台灣還好,但如果要租車自駕,還是要注意跟台灣相反的右駕習慣,以免發生交通意外。

泰國公路(Highway, ทางหลวง)系統基本上是以曼谷為中心向四周輻射,1號公路向北通往清萊(Chiang Rai, เชียงราย)直達緬甸邊境,2號從1號公路北標府段分支通往東北,直達寮國邊境廊開府(Nong Khai, หนองคาย),3號向東經過度假勝地芭達雅後抵達叻府(Trat, ตราด)與柬埔寨公路銜接,4號往南經過合艾府(Hat Yai, หาดใหญ่)後進入馬來西亞,是4大公路中最長的一段,總長1,300多公里。這個運輸系統同時也呈現泰國政經和地理區劃的視角,泰國的政治和經濟都以大曼谷為核心;而地理區劃上,泰國分成北部、東北部、中部和南部,依序由1至4號公路所貫穿。

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圖片取自Google Map。
圖中以1號綠色、2號紅色、3號橘色、4號藍色的方式標註泰國公路系統,並依序貫串北、東北、中及南部各府,其中4號公路之間有一段編號37的支線,這是因為碧差汶里府屬於地理區劃上的中部,且又是連接該府與南部巴蜀府的府際主要公路。

泰國境內公路就以這4個編號為基礎開展,一位數代表全國性公路系統,二位數代表府際間最重要公路,三位數代表府際間次要公路,四位數則是府內連結府尹和其他縣城的公路。如下圖在春武里府3號公路上拍攝,3134就是連結春武里市和府內昂席拉區(Ang Sila, อ่างศิลา)的公路。現代化後,泰國也開始建造收費的車輛專用高架特別道路(motorway, ทางหลวงพิเศษ),例如上圖綠色的7號和9號,不過特別道路的編號系統和公路系統不同,不是本文焦點。

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右邊招牌上的4位數公路編號,表示是府內連結兩個城鎮的道路。

這種科學化的公路分類系統其實是近期的產物,但其實公路的建造從1950年代就已經展開,泰國境內最早的現代化柏油鋪設公路,是由美國在1955年到1957年資助建設完成,當時適逢越戰初期,美國在泰國東北地區設立大量空軍基地,用來起降前往越南進行轟炸任務的戰機,而這條公路主要也是為了運送軍用物資,不過同時也協助了泰國東北農民運送糧食,因此當年將這條從呵叻府(Nakhon Ratchasima, นครราชสีมา)銜接廊開府的公路命名為「友誼公路」(Mittraphap Road, ถนนมิตรภาพ),也就是今日2號公路。

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越戰時,美軍利用泰國全境的7個空軍基地,派遣軍機前往北越進行轟炸任務,地圖上可見泰國東北有4個軍用機場,美軍在該處建設的「友誼道路」主要就是為了運輸軍需用品,成為今日的2號公路。

另一條往北的1號公路,它的歷史集諷刺於一身。此路最初於1936年完工時,從今日的勝利紀念碑到廊曼機場總長22公里,原名叫做「民主路」( Prachathipatai Road ,ถนนประชาธิปไตย),1938年披汶( Plaek Phibunsongkhram, แปลก พิบูลสงคราม)總理任內,公路延長工程直達信武里府(Sing Buri, สิงห์บุรี),總長增加為162公里,為了紀念他前一任總理,因此改名為拍鳳裕庭路(Phahonyothin Road, ถนนพหลโยธิน)。諷刺的是,拍鳳裕庭和披汶就是1932年聯手發動政變推翻絕對王權的兩位將軍,披汶把「民主路」改為「政變將軍路」,似乎預言了泰國迄今多達21次軍事政變的近代史。

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BTS素坤逸線東西向沿著素坤逸路搭建,南北向則沿著拍鳳裕庭路搭建,照片背景為拍鳳裕庭24巷站。

另外,曾讀過夏恩史崔特(Shane Strate)《從暹羅到泰國─失落的土地與被操弄的歷史》的讀者應該記得,此碑是泰國「國恥論」的象徵之一,批汶原本希望用這紀念碑來讓國民記住1941年泰國對法戰爭勝利,並且取得柬埔寨的四個府,不過隨著二戰泰國作為戰敗軸心國,四府必須歸還法國,勝利紀念碑反而成為國民記住「失土國恥」的印記。總結這兩項,1號公路可說是泰國近代史的雙重諷刺集合體。

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拍鳳裕庭路舊名為「民主路」,起點是勝利紀念碑,路名更迭以及紀念碑的歷史相當耐人尋味。

提到3號公路,應該無人不知,無人不曉,它的本名叫做素坤逸路(Sukhumvit Road, ถนนสุขุมวิท),曼谷市中心最重要的空鐵BTS「素坤逸線」,東西向的部分就是沿著這條路搭建。素坤逸是泰國第五任公路局長,出身於交通工程世家,他的父親曾在八世皇在位期間主理鐵道運輸的內政部長,本人則於1923年畢業於美國麻省理工學院,畢業論文主題是研究美國波士頓交通規畫之優劣,是從MIT畢業的首位泰國人。

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素坤逸是首位從美國麻省理工學院畢業的泰國人,返國之後擔任泰國第五任公路局長,規劃出本文所說的泰國公路網,奇怪的是,維基百科泰文版竟然沒有任何這位偉人的資訊。
翻拍自《曼谷城地名》第7版
 

素坤逸路最早在1927年就開始鋪設,隨後不斷延伸,1936年時素坤逸路向東可達北欖府(Samut Prakan, สมุทรปราการ),當時名為「曼谷─北欖路」(Bangkok-Samut Prakan Road, ถนนกรุงเทพฯ-สมุทรปราการ)。素坤逸接任當時公路局長後,開始規劃「泰王國國家公路計畫」,把「曼谷─北欖路」納入計畫之中,公路一直延伸到達叻府,路名也因此改成「曼谷─達叻路」。1950年12月10日,為了表彰這位為泰國公路運輸網貢獻良多的工程師,批汶總理決定以「素坤逸」作為路名。

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地鐵MRT「素坤逸站」出口就是大名鼎鼎的Terminal 21,與BTS「素坤逸線」交會。

照片中的素坤逸相當俊俏,他在二次世界大戰期間,還曾經是「自由泰運動」(Free Thai Movement, เสรีไทย)的成員,戰後參加使團前往美國討論泰國戰後重建的問題。「自由泰運動」約於1942年出現,當時泰國批汶政府為維持政權,決定與日本同一陣線加入軸心國,並且向英美宣戰,當時駐美大使反對批汶的親日政策,拒絕向美國遞交宣戰書,宣布成立「自由泰運動」。其實當年批汶政府也默許政府內官員加入,「自由泰運動」因而成為戰時同盟國情報中心,戰後泰國也因此運動而未遭同盟國追究宣戰行為,加上戰後越南情勢緊張,美國立即展開對泰國的經濟援助以及基礎建設。

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碧甲盛路起點位於曼谷艾縣(Bangkok Yai, บางกอกใหญ่),從這裡一直通到馬來西亞邊境,是四條國家公路最長的一條。



跳起來才摸得到的叫目標!5G+產業新星揚帆啟航計畫帶你「JUMP」成為好人才

跳起來才摸得到的叫目標!5G+產業新星揚帆啟航計畫帶你「JUMP」成為好人才
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我們想讓你知道的是

經濟部工業局推動5G+產業新星揚帆啟航計畫,以人才實戰為主軸並提供豐富的線上與實作課程,線上課程讓人能隨時隨地進修;實作課程讓人動手研究,全面提升技能,更能成為5G應用遍地開花的新助力。

當5G已經逐步滲透到不同場域中創造出全新應用的此刻,傳統教育體制出身的人才究竟能否滿足全新時代的技能需求?因應5G產業強大的人才需求,經濟部工業局推動「5G+產業新星揚帆啟航計畫」,以人才實戰為主軸並提供豐富的線上與實作課程,線上課程讓人能隨時隨地進修;實作課程讓人動手探究,全面提升技能,更能成為5G應用遍地開花的新助力。

你5G了嗎!全新時代的人才不能只有標配,想技能升級該怎麼做?

找不到人才,似乎成了近年產業界頭痛的問題。面對不只是以半導體為首的科技業對各種新興應用產生出更多人才需求,少子化帶來的衝擊、也讓投入市場的人力也逐漸減少,然而5G發展就迫在眉睫,產業又該如何應對?

根據經濟部工業局「未來3年重點產業人才調查及推估-通訊(含5G)產業報告」的研究分析指出,通訊(含5G)產業未來發展趨勢包含3大方向:5G多種技術持續蓬勃發展、非授權頻段技術瞄準5G訊號涵蓋缺口,以及網路基礎建設更新持續帶動通訊設備需求,雖然將能帶動相關的人才需求產生,但人才本職學能的技術含量也備受5G時代需求考驗。

不只是各項職缺都需求具備「電機與電子工程」細學類背景外,多數職缺亦有「軟體開發」細學類背景需求,而在IC設計及機構設計工程師若能額外具備「機械工程」細學類背景者更佳,可見隨著產業發展,人才所要具備的技能已不再是一招打天下,需要更加斜槓。

5G能力從線上課程開始,隨時隨地的自我加值

在無法解決人才缺口的根本結構性問題下,經濟部工業局除了藉由推動5G+產業新星揚帆啟航計畫,賦能在學學生能即早接軌5G產業應用需求、更接地氣之外,也透過豐富的課程為產業人才進行本職學能的加值與再進化。

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提供300多門課程供大家線上學習。

正因5G產業應用場景更加多元與複雜,因此不只是在封閉或企業內部創造出更好的應用環境,也更該發揮5G特性擴及到消費者身上,從各種應用場景端下手,全面提升消費者的各種體驗。然而這一切的根本、仍是取決於產業人才是否具有相關的技術足以「點石成金」。

看準產業人才眼前這個急欲成長與突破的強烈需求,5G+產業新星揚帆啟航計畫提供超過300門線上課程,要讓每個人都能隨時隨地不受時間、場域限制,自我加值技能。

以5G六大重點領域匯整國內外學習資源,從5G+獨家課程、天線、射頻、晶片封測、關鍵材料、小基站/無線接取、SDN/NFV解決方案、5G應用等線上課程外,還有跨國公司Nokia合作的精選課程,藉以提升與持續精進企業在職人士及學生5G研發技術知能,助益產學的人才挹注。

此外,還提供人才結構化自學架構,以「職能」為核心建構線上學習地圖,系統化、彈性化、動態化的整合平台之國內外學習資源,藉由學習地圖指引與自學資源機制,檢視自我的需求選擇合適的課程進行進修,朝更全面的5G達人邁進。

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「學習地圖」的清晰圖面設計,幫助在職人士/學生根據自己的需求選擇進修內容課程。

線上/實作課程的完美結合,打造全方位5G達人

5G+產業新星揚帆啟航計畫不只提供300多門線上課程,更邀請產學專家合作開設混成式培訓課程;以今年度為例,開設包括「天線模擬與量測系列」與「SDN/NFV技術及軟體架構應用實務系列」等線上直播課程,並辦理如「Probing-OTA於天線設計之應用」與「5G應用智慧車聯網應用工作坊」等精彩實作課程。藉由線上直播共學與線下實作體驗融合的混成式培訓課程,為希望成為全方位5G的達人,提供一個具備高專業、高互動的優質學習環境與平台。

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Photo Credit:5G JUMP

直播共學-5G SDN/NFV技術及軟體架構應用實務系列

實作課程-5G應用智慧車聯網應用工作坊

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此外,也有不少國內企業借助5G+產業新星揚帆啟航計畫提供的線上、直播共學或實作課程,規劃至企業內部訓練,滿足企業需求。包括提供無線通訊量測服務、系統整合及創新研發的「川升股份有限公司」、軟板專業製造服務的「台郡科技股份有限公司」、開發電腦周邊、通信技術及消費性電子產品予品牌供應商的「和碩聯合科技股份有限公司」;專精於無線通訊產品的設計、研發、製造與封測的「啟碁科技股份有限公司」;專注5G及各項天線設計製造的「連騰科技股份有限公司」;高階電競及專業創作領導品牌「微星科技股份有限公司」;以及提供無線射頻技術服務供應商的「耀登科技股份有限公司」等,藉由產官學合作,共同提升在職人士的5G能量。

實作課程-5G應用智慧商店實作工作坊

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實作課程-5G應用智慧商店實作工作坊

實作課程-應用於5G通訊系統的關鍵基板材料研發實務工作坊

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實作課程-應用於5G通訊系統的關鍵基板材料研發實務工作坊

你準備好「JUMP」了嗎?

5G+產業新星揚帆啟航計畫不只從校園出發,鼓勵學生在學時期就能觸類旁通,多瞭解當前市場5G的場域應用,從中了解到自己還需要強化哪些領域的技能,為未來接軌5G市場做準備;同時也為補足當前市場上人才、在職人士所缺少的能力,提供線上與實體課程,將有助於產官學界一起為人才在5G的本職學能上加值,不只是能促成產業內部技術人才投入5G的產業研發,更希冀在需才孔亟的時代,積極培育出5G技術與應用人才,強化我國5G競爭力,為產業再開拓另一條護城河。

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