這個世界的擁有者是誰?爭取零工權益,巴賽隆納外送員自組平台合作社

這個世界的擁有者是誰?爭取零工權益,巴賽隆納外送員自組平台合作社
Photo Credit: Mensakas

我們想讓你知道的是

在西班牙作為一個自雇者,必須要付出高額的稅金,而且這個稅金還在不斷逐年增加,而一群巴塞隆納的食物外送員,用社群串聯的方式把自己變成新創共享平台的擁有者,開始當自己的老闆。

文:黃郁齡

2019年是台灣外送服務成長爆發的一年,光是Foodpanda訂單量就成長了25倍,就像是魔法一樣,對著螢幕用手點幾下,各式各樣的食物就會自動送到你眼前,現今已經是全球城市以至台灣人的日常,物聯網的發展還在進程,卻已經全然改變了我們的生活消費習慣,甚至許多人的維生模式。

2019年不僅是外送市場爆發的一年,也是兩位外送員為搶快錢意外身亡的一年。根據勞動部估算,目前國內約有八萬名外送員,單登記在Foodpanda及UberEats旗下者就有五萬人。去年十月,四天內三起外送員的交通重傷甚至致死事件,讓外送平台與外送員的僱傭關係議題成為焦點,勞動部隨即大動作裁決外送員與食物外送公司間為僱傭關係,必須提供員工保險、職前訓練等。無獨有偶,目前市佔率最高的Foodpanda,開始每半月調降外送獎金,引起全台各地外送員發起多次罷工。

事實上,號稱「共享」、「雙贏」的平台經濟在全球部署的掠奪策略並不單只發生在台灣,而群起團結爭取零工權益的運動也已經展開多時。

平台經濟是全球的,勞工捍衛自己勞動權益也是全球的

那是一個令人沮喪的夜晚,巴塞隆納下著暴雨,光是騎車都很危險,全身淋濕的食物外送員提奇·布拉西(Txiki Blasi)盯著手機上外送服務的應用程式仍然跳出一個個訂單,卻不見這個「數位老闆」對眼前的情況給出一點指示,它們沒說:「這很危險,我們必須停止工作」,它們什麼也沒做。

隔天早上,住在同一區的提奇與努莉雅·索托(Núria Soto) 問候對方昨天的情況,想著應該做點什麼,所以他們留下對方的聯絡方式,一個接著一個,外送員們以WhatsApp和Telegram創立群組開始建立聯繫管道,你一句我一句,工人們連結就從這裡開始。

堅持到最後、參與最深的那群人當時也預料不到,從熱愛騎單車所創造的街道生活出發,結合「數位平台」與「合作經濟」,三年之後他們能自己創立〈Mensakas〉這個勞工自主的外送平台合作社。

這個世界的擁有者,是誰?

2019年,紐約新學校聚集了自2015年以來全球投入平台合作主義(platform coop)的學者、行動者、勞工、設計師、工程師,這年平台合作主義大會主題是「誰擁有這個世界」(Who Owns the World?)。

歷史上,尋租者是從土地,能源或水等重要資源的使用中獲取財富的個人或公司。如今,一種新的尋租主義形式已經佔領了一種資源,該資源有望實現歷史上最大最快的財富積累:數據。隨著手機與行動網絡問世,網絡早已成了新一輪的商業戰地,透過數據運作的演算法則成為平台勞工的新老闆。

發起者休茲(Trebor Scholz) 在開場的分享中提到,現在這個聯盟就像一個社區建設中心,透過與不同的學術單位合作,建立出一個共享平台,找到這個生態圈的共同需求。透過政策小組,向政府提出建議。成立合作數位經濟研究所,開設線上課程,預計發佈區塊鏈,開發如何擴大規模、如何籌措資金等課程,讓全世界相關領域的從業人員都能使用。

會議中關心外送員權益的,有來自法國的Coop Cycle團隊,也有來自英國與泰國的外送工人,聚集於此互相交換心得,尋求解決現況的方法。巴塞隆納的Mensakas是其中一組參與年會的團隊,奧里爾·阿爾法布拉(Oriol Alfambra)過去在唸書時曾經是個服務生。提奇·布拉西(Txiki Blasi)在讀戲劇、也做過廚師等等的打工,努莉雅·索托(Núria Soto)在研讀新聞媒體,他們都曾經是戶戶送(Deliveroo)的食物外送員。

提奇說自己讀書的時候喜歡騎車,講到由人們所組成的街道生活,他的眼睛閃閃發光,「但這也是平台之所以被稱為創新的原因,我們開始為國際公司工作,他們到了在地以數位平台的形式,開始提供自僱者工作,並且他們開始出現在市場上,建立不穩定(precarious)的系統,改變了為他們工作的人。」

外送平台公司營造情境,讓接案外送像是一場遊戲或賭博。規避僱傭制讓受雇者自擔風險,並設計相互檢舉的制度,讓工人彼此成為競爭對象,同時以高額獎金吸引勞工加入,再逐步降低獎金與優惠,這些手段已經是平台資本主義的全球套路。

「公司開始控制我們,我們從完全不懂任何關於勞工權益的東西,開始研究並學習後,了解到我們必須是這間公司的勞工,出意外的時候需要有保險,以保護自己的權益,依照之前的情況,如果明天你不幸摔斷一條腿,公司只會對你說:『很好,因為你是自雇者,再見。』」

自己的權利自己爭:Riders x Rights

與台、港似曾相似的歷史背景,造就了巴塞隆納獨特的政治基因。近代的巴塞隆納仍存在著許多暴動與抗爭,例如爭取政策未來的走向以及爭取投票權的抗議活動,還有關於加泰隆尼亞地區是否歸屬於西班牙政府,因為在早期,西班牙還有國王,就跟「冰與火之歌」裡面演的一樣。而這個抗爭目前仍在持續。人們因為發起公投而被抓去坐牢,還有人被當作恐怖份子而遭到起訴,即便他們只是在捍衛公投的投票所而已。

投影片上的另一張照片秀出了大約80年前的巴塞隆納。

1936年的西班牙革命就發生在巴塞隆納,所有的工廠主人和大老闆都離開了巴塞隆納,去投靠法西斯主義的那側,工人們於是獲得工廠的掌控權,將工廠改裝成製造武器的生產線,並用製造的武器來打擊法西斯主義。所以這就是我們的起點,也是我們創辦協作平台的發源地。




原廠認證中古車如何異軍突起成首選?針對三大痛點迎頭痛擊是關鍵

原廠認證中古車如何異軍突起成首選?針對三大痛點迎頭痛擊是關鍵
Photo Credit:TNL Brand Studio

我們想讓你知道的是

疫情、缺工缺料、貨運塞港、戰爭影響等因素,讓全球新車交期飽受影響,加上後疫情時代,通貨膨脹嚴重,許多有車輛使用需求的消費者轉而選擇中古車。但面對始終存在著「一車、一況、一價」的中古車市場,潛在危機與隱藏風險讓許多消費者望之卻步,該如何選擇高效率且值得信賴的方式?

縱使當前中古車商已逐步邁向聯盟化、認證制度,但良莠不齊的狀況始終存在,中古車交易糾紛新聞時有耳聞,在媒體報導中,仍可常看見像是買到的車況與中古車商所提供的資訊存在巨大差異、車輛行駛里程經過「巧手調整」、嚴重甚至有買到AB車而刑責上身的問題。正因中古車狀況的不夠透明,讓消費者很難於中古車買賣過程中完全信任賣方,也無法放心購買,就連部分自認資深懂車人也曾有陰溝裡翻船的狀況。簡而言之,難以信任、無法放心、資訊不透明的三大痛點,在在讓消費者對於中古車購買望之卻步。

中古車的購買需求持續存在,但近來可以發現購買趨勢逐漸朝向「原廠」路線靠攏,主因就出在各汽車品牌以自家「商譽」為擔保的原廠認證中古車一一成立。以成立相當悠久的奧迪嚴選中古車而例,完全瞄準上述三大痛點的核心價值就是其可成為同業標竿、獲得消費者青睞的原因。

奧迪嚴選原廠中古車優勢一:信任

敢於品牌名後掛上「嚴選」,就是因為奧迪所提供的中古車輛,不僅皆有完整原廠服務記錄可供查詢,且經過了110項原廠標準的詳盡車況檢查,這兩點的資訊先建立消費者對於車輛來源的信任度後,在整體的銷售過程中,第一線的銷售人員也以客戶的需求推薦適合車款,舉凡是車型、顏色、配備甚至預算等都可層層篩選,而非像傳統中古車商以「清庫存」為第一銷售目標;再加上等同於新車銷售同樣等級的專業流程與產品知識,當客戶確認購買後,也會依照客戶的財務狀況提供客製化的方案;入手後也享有奧迪原廠標準售後服務流程與保固內容。在每個階段中,皆以原廠標準流程作為基礎,以信任作為買賣雙方溝通與往來的基石。

奧迪嚴選原廠中古車優勢二:安心

取得信任後,更要進一步超越顧客期待,為顧客達成安心的購買流程。因此奧迪嚴選中古車所銷售的車輛,除了保證無重大事故或泡水情事發生,更以原廠標準檢修與整備,範圍包含維修保養紀錄、外觀、內裝、動力系統、電子系統、底盤、配件等面向。此外,每一輛奧迪嚴選中古車在交車後至少享有一年不限里程原廠保固,保固期內無須擔心預期以外的維修費用,不僅可讓客戶買得安心,更可駕得開心。

奧迪嚴選原廠中古車優勢三:透明

選擇中古車的多數買家,無疑希望詳盡了解購車時的價格、後續的養車成本,簡言之就是要把一切買車、用車資訊透明化,因此奧迪嚴選中古車首先針對車輛資訊透明化可以減少後續養車潛在成本以外,車價也保證透明,並提供彈性付款方式,盡可能減輕車主的購車負擔。就算真的車輛出問題,也可享有保固維修服務與代步車使用,當然,24小時的Audi服務專線與全天候的道路救援服務等也可提供車主零時差的專業協助,幾乎等同於新車服務流程的保證,一切完全透明毫無隱藏與保留。

奧迪嚴選中古車作樣板,讓鍾愛即刻成真、更顯從容餘裕

以信任、安心、透明作為三大基石,有效擊退過往消費者購買中古車心中所擔心的痛點,不僅讓奧迪嚴選中古車成為當前中古車買賣最受歡迎的途徑,更是中古車買賣的最佳樣板。當購買中古車不再需要擔心信任、安心與透明問題,民眾就可以用相較新車更輕鬆的門檻,擁有過往無法企及的夢想車款,讓鍾愛不僅可以即刻成真,還比原先想像的更從容餘裕。

AAP_AAP-Full_2022-09-27_11_14_28
Photo Credit:TNL Brand Studio