電動車大廠也想知道的問題:台灣上路還要等多久

電動車大廠也想知道的問題:台灣上路還要等多久
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我們想讓你知道的是

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2013年7月29日,BMW終於推出了旗下第一部掛上i名號的電動車i3。

看起來如同一部掀背車的i3,實際上為迷你的跨界休旅車,提供兩種版本車型:純電動版本以及Range Extender(增程型)版本。所謂的Range Extender,就是在原來可輸出170hp功率、25kgm扭力的電動馬達基礎上,再配置一具輸出34hp的650cc雙缸汽油動力引擎來幫電池做充電,讓原本可行駛130-160公里的i3,一舉將行駛里程延伸到300公里。

300公里,已足敷一般人日常使用。畢竟我們不是一天花8個小時在車上。根據調查結果,就連美國這樣幅員廣大的國家,75%的人口每天上下班的行車距離不過就是33英里(約55公里)。可見就算是平常上下班,130-160公里的續航力也足夠了。

但是當人們面對電動車,心中不免還是出現了Range Anxiety(續航里程焦慮)。這一個辭彙的出現,源自於人們已經習慣於內燃機引擎的移動模式,而對於電動車續航里程即將耗盡時所產生的焦慮。當汽車沒有油的時候,我們可以就近尋找加油站為汽車加油,這歸功於過去100多年來的汽車文化,加上加油站的廣泛建設,使得汽車早已成為人們習以為常的交通工具。然而「電動車」這樣一個概念,讓人們了解到除了「汽車」外,我們還有另外的選擇。面對石油即將枯竭以及高油價的時代來臨,人們的移動模式得做一個相當大的改變。不過目前的電池科技、充電技術,以及基礎充電設施仍嫌不足,Range Anxiety這樣對於電動車續航力的疑慮,勢必存在於人們心中。

Range Anxiety成為了電動車製造商在面對消費者時,最怕面對也必須要面對的問題。一直以來Range Anxiety讓電動車產業處在一個相當尷尬的狀態。傳統汽車產業害怕若是電動車產業興起,將會影響到目前的汽車的銷售,因為汽車的背後隱藏著石油能源的巨大利益掛勾。但是卻又心知肚明,發展電動車科技能為汽車產業帶來正面的形象,進一步增加汽車的銷量。不過要賣電動車給消費者,首先就是要解決Range Anxiety以及充電問題。

這個問題是兩面刃。於是聰明的汽車廠知道,必須得掌握電動車的電池以及充電的核心技術,才能有效的解決Range Anxiety,進一步掌握下一波汽車產業的趨勢。

最先投入電動車大量生產的,莫過於來自日本的Mitsubishi 三菱、Nissan 日產和來自美國的Tesla,兩家日本車廠推出的平價i-MiEV以及Leaf,先後在日本、歐洲以及美國獲得了不錯的回響。而Tesla獲得了來自Toyota 豐田的奧援,買下了位在美國舊金山灣區東灣(Bay Area East Bay)原先隸屬於GM 通用汽車和Toyota的Nummi工廠,做為旗下第二輛市售車Model S轎車的生產基地。

身為電動車產業的領頭羊,Tesla最近推出了90秒完成電池更換的領先技術。再加上其Super Charger(超級充電站)以及Super  Capacity(超級電容)技術,看來消除人們對於電動車的Range Anxiety是指日可待。

殊不知在2009年以前,原先就是Tesla電動車供應鏈主要地區的台灣,曾經被預定為Tesla的生產基地,據說連分公司基地都已經尋找好了。當時卻因為資金以及台灣官方對於電動車政策與發展方向不明,錯失了當下發展電動車的絕佳良機。

順帶一提,Tesla在2010年6月IPO時的股價為每股17美元,從今年宣布轉虧為盈至今,股價飆升超過200%,最高曾到達每股133.26美元,全都歸功於Model S電動轎車上市以來的大賣。這讓當初選擇投資入股的德國Daimler(戴姆勒)集團以及日本Toyota大呼值得。

當BMW i3上市,發表會還搞了個紐約、倫敦、北京三地同步,電動車供應鏈大國的台灣很可惜沒被選為同步發表的城市。現在還傳出台灣政府對於電動車先導運行計畫達成率偏低,準備第二期要取消電動小客車補助,只補貼電動大客車。看看美國補助電動車購買最高可達一萬美金(約30萬台幣)!看看連北京都要開賣電動車了!台灣的電動車何時可以讓一般大眾購買並且掛牌行駛?這個問題我想曾經選定台灣做為基地的Tesla,一定也很想知道。

BMW i3在國外的售價大約和目前BMW 3 Series相仿,台灣預計在2013年底發表。但是面對政府將收回的補助,以及基礎設施不足的窘境,電動車短期在台灣恐怕窒礙難行。

是否這一次,我們又要將機會拱手讓人?


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碳排越少,優惠越好!台灣第一個看得見的消費碳足跡,號召大眾實踐低碳生活

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Photo Credit:王道銀行

我們想讓你知道的是

王道銀行運用「消費碳排放明細」功能推出採獎勵機制的「低碳生活卡」,藉此建立消費者的綠色消費意識,在生活中選擇對地球更好的產品和服務,在享受特別折扣與回饋的同時,也為減緩全球暖化貢獻一份心力。

近年因應地球暖化加劇、極端氣候衝擊,各國政府陸續喊出2050年淨零碳排的目標;歐盟宣布將於明年開徵碳稅,歐洲數國及美國加州宣布未來要禁用油車,日本預計發行千億美元的綠色債券用來推動能源轉型,台灣政府也在今年3月正式公布2050淨零排放路徑,預計陸續投入新台幣9,000億元,與產業界共同朝著減碳目標努力。

然而,要達成2050年的淨零目標,不可能單靠政府和企業,而需要所有地球公民的力量。但從這份調查得知,目前大多數的台灣消費者儘管對於碳議題有基本的瞭解,也很有意識要減碳,卻常常無從得知自己在生活中的各項活動究竟產生了多少碳排放量。

一、王道銀行與萬事達卡Mastercard合作,全台首創推出「消費碳排放明細」
Photo Credit:王道銀行

為了讓消費者們對「碳排放」有感,王道銀行日前推出「消費碳排放明細」功能,是台灣第一家、也是亞太地區第一家採用萬事達卡(Mastercard)碳足跡計算器的金融業者,使用API串接萬事達卡的大數據資料庫,會依據你刷卡購買的產品或服務類別、消費金額等資訊估算出每一筆刷卡消費的碳排放量;只要是王道銀行萬事達卡卡友,都能在網銀或APP上免費開啟「消費碳排放明細」功能,希望藉此讓消費者更加認識所購產品與服務的碳排放量,進而建立綠色消費意識。

而為了鼓勵消費者將減碳意識化為實際行動,王道銀行也推出減碳成功享活儲加碼的活動,消費者只要開啟「消費碳排放明細」功能,並於2022年底前每月至少刷卡一筆一般消費且年平均每元碳排放量低於8公克,即可享隔年整年度新台幣活儲年利率加碼0.1%的優惠,優惠存款金額無上限。

二、王道銀行「消費碳排放明細」功能,讓消費者知道每一筆消費產生的碳排放量
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2019年,在瑞典曾有結合碳排放量與金融產品的先例,一家名為Doconomy的金融新創公司和萬事達卡(Mastercard)合作推出「DO Black卡」,這是全球第一張以「碳足跡」做為刷卡額度的信用卡,相較一般信用卡是以「金錢」做為信用額度單位,「DO Black卡」則以「個人消費的二氧化碳排放量」做為刷卡消費上限,每筆消費都會透過奧蘭指數(Aland Index)的運算技術,算出碳排放量,當刷卡產生的碳排放量達到當月上限時,就不能再刷卡了。

不同於「DO Black卡」的凍結機制,王道銀行則運用「消費碳排放明細」功能推出採獎勵機制的「低碳生活卡」,全台首創以消費碳排放量決定刷卡現金回饋比例;「低碳生活卡」卡友在開啟「消費碳排放明細」功能後,只要當月平均每元消費碳排放量低於8公克,就能自動享有國內刷卡一般消費新台幣兩萬元內、國外刷卡一般消費不限金額的現金回饋加碼至1.5%。「我們希望不只是提供消費碳排放明細、倡導消費者意識到碳排放量,更能進一步鼓勵消費者採取實際減碳行動!」王道銀行董事長駱怡君說。

除了依消費碳排放量享不同的刷卡現金回饋,王道銀行「低碳生活卡」更攜手台灣多家知名的社會企業共同倡導綠色消費,包括鮮乳坊、仁舟淨塑、直接跟農夫買、綠藤生機、茶籽堂、成真咖啡等25家社會企業與B型企業,持「低碳生活卡」於這些店家刷卡消費,能獲得9折、95折或是滿額贈禮等專屬優惠,王道銀行還會額外加碼提供最高4.22%現金回饋;消費者除了能省荷包,還能支持友善環境及社會的品牌,一舉兩得!

三、王道銀行低碳生活卡合作綠色店家共25家,可獲得專屬優惠折扣以及4_22%現金
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減少碳排放是地球上每一位公民的責任,隨著地球升溫臨界點的倒數計時,我們每一個人都需要將減碳意識化為實際行動,運用銀行推出的工具「消費碳排放明細」以及創新金融產品「低碳生活卡」,在生活中選擇對地球更好的產品和服務,在享受折扣與回饋的同時,也為減緩全球暖化貢獻一份心力。

四、王道銀行串聯25家友善環境的社會企業與B型企業,與消費者共同打造低碳生活
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本文章內容由「王道銀行」提供,經關鍵評論網媒體集團廣編企劃編審。


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