印度鐵路公司167年來首度停駛，2萬多個老舊車廂「重新整骨」成移動病床

「COVID-19」（2019年新型冠狀病毒疾病，以下簡稱武漢肺炎） 延燒，印度鐵路公司進行了167年來第一次的停駛。停駛期間，印度鐵路公司將2萬多個老舊車廂改造為專用的隔離病房，印度官員表示，首批5000個車廂將在2週內完成，若有需要，更多車廂將能在48小時內完成整裝。

根據《自由時報》報導，印度在3月25日實行全國封鎖後，印度鐵路公司也實施了167年以來的第一次停駛，並在這段期間將2萬多個舊車廂改造成武漢肺炎專用的隔離病房。《CNN》報導，每個車廂將能容納16位患者，以及可改建成護士站、醫生病房以及存放醫療用品和設備的空間。一旦準備完成，這些病房將能藉由鐵路運輸抵達需要支援的地方。

印度鐵路局訊息與宣傳執行主任（executive director of information and publicity at the Railway Board）拉傑什（Rajesh Dutt Bajpai）表示，首批5000個隔離病房將在2週內完成，如果有必要，其餘車廂可以在48小時內改裝完畢。

當地衛生部門將指派政府醫生，護理人員，護士和志願者參加培訓。印度政府還指示，印度鐵路公司正在評估將在這「鐵路醫院」使用擔架、醫療推車、醫療設備（如人工呼吸器）等裝備的可行性。

為什麼印度需要移動病床？

根據經濟合作暨發展組織（Organization for Economic Cooperation，OECD）的統計數據，印度每1000人僅有0.5張病床，排名墊底，中國每千人還有4.3張病床，最多的日本每千人有13.1張，考慮到印度13億的總人口，這樣的病床數量明顯嚴重缺乏。

《半島電視台》報導指出，新德里（New Delhi）已經將尼赫魯體育場（Jawaharlal Nehru stadium）改建為收容中心，位於印度中部、全國第四大城的海德拉巴（Hyderabad）也將市內的體育場改建為收容外國旅客的隔離中心。

但《CNN》提到了值得注意的是，印度城鄉貧富差距懸殊，醫療資源也有這樣的傾向。例如在東部的比哈爾邦（Bihar），每千人有0.11張病床，但在西孟加拉邦（West Bengal）每千人就有2.5張病床。印度的病毒學家傑米爾（Shahid Jameel）受訪時就表示，「在看過中國的經驗之後，無論是從短期考量或者長遠來看，提升印度的床位密度是有其必須性的。」

移動病床的概念早已行之有年

在火車上建立醫療照護、治療設施在台灣看似新奇，但在印度早已行之有年。

《聯合報》報導，印度在1991年時，由非營利組織「影響力印度基金會」（Impact India Foundation，以下簡稱IIF）與印度鐵路公司雙方簽定備忘錄（MoU），由印度鐵路公司提供車廂、供給水電、支援維修，並交由IIF營運及提供醫療服務，並命名為「生命線特快車」（Lifeline Express）。

生命線特快車營運至今已有近30年，如今以擴充為7節車廂，且擁有手術室、恢復室、餐車廂、醫療用品儲藏室、員工宿舍等，幾乎堪比一家公立醫院。

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《更美好的印度》（the Better India）的報導更指出，「生命線特快車」現在甚至擁有X光室、牙科診間、婦科檢查室、乳腺攝影室等等，還有無線網路可幫助醫生、專家檢視患者的診斷報告。

至今，生命線特快車已免費提供印度農村地區約100萬人醫療服務，來自世界各地約莫20萬名的醫護人員志願貢獻他們的專業，為填補印度農村地區的醫療缺口付出心力。

隨著疫情的越趨嚴重，印度政府利用所擁有的資源與經驗，為防堵疫情做準備。寄望移動病床的設置能替印度緊繃的醫療資源帶來舒緩。

延伸閱讀：

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新聞來源：

• 印度鐵路167年首度暫停載客 打造2萬個火車隔離病房（自由時報）
• 26 Years of Changing Lives: The Story of Lifeline Express, The World’s First Hospital Train（更美好的印度）
• India has closed its railways for the first time in 167 years. Now trains are being turned into hospitals（CNN）
• Hospital beds（OECD）
• India turns trains into isolation wards as COVID-19 cases rise（半島電視台）

核稿編輯：黃筱歡