只顧政治而對台灣視而不見的WHO,最終讓全世界付出代價

只顧政治而對台灣視而不見的WHO,最終讓全世界付出代價
Photo credit: Reuters / 達志影像

我們想讓你知道的是

台灣對武漢肺炎的準備工作,比大多數的國家做得都好,但是世衛卻以政治為先持續忽略台灣的意見,最後反而造成疾病在全世界的大流行。

文:Wilfred Chan(住在紐約, 從事寫作、編輯的工作。在香港擔任過記者,報導過《雨傘運動》及有關的新聞)

(本文英文版原刊載於「The Nation」雜誌,經原作者授權在此刊載中文版,並經編輯微幅調整內容與加入小標。若欲閲讀原文,連結於此

有個在中國東南海岸外的島國,他們的公共衛生主管機關洞見疫症大流行將至,並在中國開始行動之前著手準備。在該國第一位COVID-19確診患者出現之後的近三個月, 該國報告僅有348位確診病例與5名死者。這個島國是最早被冠狀病毒襲擊但感染率卻最低的國家之一。

但是,如果你只查閲世衛的資訊, 這些訊息你完全看不到。

這個國家就是台灣,而世界衛生組織拒絕認定台灣為主權國。

儘管台灣官員很早就示警,世衛卻把該島從全球的資訊網路中隔絕。現在,世界其他國家可能都得付出代價。

比人命更重要的,就是千萬不能提「台灣」

近半個世紀以來,中華人民共和國很有效地阻絕台灣參與世衛組織。儘管中共從來沒在這個島上實施過管治權,中共仍官方認定台灣是其領土之一部分,還強迫聯合國等國際組織 ,包括聯合國及其所屬的機構,例如世衛,承認這個立場。

上個週末,這個地緣政治悖論的荒謬,在一場迅速爆紅的新聞訪談中徹底暴露。在Skype訪談中,香港電台記者唐若韞問世衛高級官員Bruce Aylward博士,世衛組織是否會重新考慮台灣的會員資格。

在該記者的筆電螢幕上,Aylward的表情開始出現變化,他眨了眼幾秒鐘,然後說:我聽不到這問題。唐若韞把問題重複了一遍,Aylward插話說:「沒關係,就這樣吧,我們繼續下一個問題。」

唐若韞說:『我其實很好奇想再談台灣。』然後Alyward的畫面就消失了,他連線斷了。

當記者再次致電並重複她的問題,Aylward回答說:『嗯,我們已經講過了中國,你看看中國各地(抗疫),事實上都做得不錯。』Alyward致謝,然後再次斷了連線。

上述離奇的交談持續了只有一整分鐘,但是對台灣的人民來說, 卻是一場長期傷害的縮影。在這場疫情爆發期間,世衛組織一再更改對這近2400萬人島國的稱呼,從「中國台灣」、到「台北」,到了最近更荒怪的稱呼「台北與其周邊」。世衛組織也允許中國把台灣的冠狀病毒數據當作中國一部分,而不是單列台灣的病例數。這樣的合併讓這個小國頗為頭痛,因為有些國家對中國頒布了旅遊禁令, 把台灣也混在內,雖然後者的感染率比前者的低得多。

然而,當地緣政治決定衛生政策,最嚴重的後果不會只是經濟問題。世衛組織扭曲台灣現實的後果是用人命來算的。

在香港電台的影片播出後,世衛組織的發言人發電郵給記者唐若韞,罕見地使用台灣偏好的國名:「決定台灣在世衛組織會員資格的是會員國作出的,不是世衛職員。然而,世衛正在緊密與所有面對冠狀病毒疫情的衛生當局合作,包括台灣的衛生專家。」台灣表示,合作根本沒發生。

根據台灣的官員, 他們在12月31日發通知給世衛,要求得到更多有關這個病毒傳播可能人傳人的資料;也是在同一天,武漢衛生官員卻公佈,發現的病毒「沒有證據是會人傳人的」。台灣的官員說,世衛承認收到這封信,但是沒有回覆,或是把信息與會員國分享。

台灣仍然採取行動。

在全世界還沒反應過來時,台灣已經採取行動

在12月31日的黃昏前,台灣決定開始對所有從武漢搭機抵台的旅客進行健康篩檢。兩週之後,中國與世衛官員繼續對外說不用擔心,台灣派出兩名衛生專家到湖北武漢,他們在那裏找到冠狀病毒可以人傳人的顯著可能性。這兩名專家在1月16日的報告中寫到,這個病毒可能比原先想象的更危險,武漢當地的醫生對這亦認真面對。

這是1月20日中國政府正式承認這個病毒可以人傳人四天之前的事情。在這期間,武漢舉辦了一個40000個家庭參加的春節宴會,還有數百萬人離開武漢返鄉度假,在最糟糕的時間,把這疾病傳到全國。

在此時,1月21日台灣出現了第一名COVID-19確診的病患,該國可以說是比世界上其他國家準備得更好的地方。台灣啟動中央疫情防治指揮中心,這是一個經歷過2003年SARS疫情爆發後成立的快速反應機構,以執行檢疫與帶領醫院準備工作。政府要求國民保持冷靜,並加速口罩生產到每天數百萬個,以確保國民可以買得到外科口罩。不久之後,台灣又暫時禁止口罩出口。

相比之下,湖北在第二天才開始實行緊急措施,當天天中國衛生當局才公佈,中國有440個病例與9人死亡。

即便如此,台灣還是被1月22日的世衛組織緊急會議擋在門外。會議有16個國家的代表,包含中國、日本、南韓與美國。會議選擇延遲宣告冠狀病毒為全球公衛警急事件。

當台灣的疾病管制署副署長莊人祥在台北開記者會時,一名當地記者問他台灣是否正在與世衛組織合作,「我們不像其他國家」莊副署長苦笑說:「我們沒有被邀請與會。我們拿不到第一手資訊。」

在1月30日,世衛組織終於宣告全球健康進入緊急狀態的時候,中國官方確認近8000名病例,數百人死亡,還有病毒在中國外18個國家浮現。世衛組織依然採取一個恭順的論調,世衛秘書長譚德賽表示「這個宣告不是對中國投不信任票,相反,世衛組織對中國控制疫情的能力是有信心的。」


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為平凡生活注入新生命,萬秀洗衣店孫-瑞夫與SYM找到新燃料的契機

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我們想讓你知道的是

「共感」,是張瑞夫當時成立萬秀洗衣店社群平台的發想原點,與長輩一起做一件有感覺的事情,正是共感所想傳達的念頭。同樣在台灣機車品牌中,SYM也以「共感」為核心,讓許多消費者有著相同的共鳴,透過對生活的觀察,找到了車款與生活中的相同頻率,隨之而來的熱烈反應,就如同深入人心的萬秀洗衣店一樣,正是「共感」效應的合理發酵。

不改變對方 「共感」是找到彼此對頻的節奏

「過去,與阿公與阿嬤相處時,總想要改變對方,逼對方找到與自己相處的模式。」身為萬秀洗衣店的主理人,張瑞夫回憶起過去與長輩相處的方式,不禁感嘆。但後來發現,要能達到生活的平衡,是要讓彼此相處和諧,不是要改變對方,其中的「共感」就很重要。「也就是雙方感受同一件事物,發現彼此對應的頻率,不求改變對方,而是找到彼此生活光譜中那一條相同的色彩。」張瑞夫分享著當時創立萬秀洗衣店的歷程與初衷。

當萬秀洗衣店在社群平台上爆紅後,張瑞夫也發現,原來在社群網路上,人們的聯繫,也同樣透過「共感」來找到彼此有感的節奏。「網友們看見我的分享,紛紛回應說原來長輩的衣服如此有型、也分享了相當有想法的阿公與阿嬤等訊息,透過我與網友間的分享,我們也找到了彼此感動的點、找到了彼此共感的關鍵。」

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張瑞夫分享如何從與長輩、網友的互動中,體驗到「共感」的精神

所謂的共感,其實就是能夠換位思考,找到在不同個體、群體間,都能獲得同樣感受的人事物。在全球競爭最激烈的台灣機車市場中,SYM重新思考著以消費者生活為出發點,觀察的民眾的生活習慣後,以其需求打造出適合的對應車型,以合適的車款來讓民眾的生活更便利、更增色,SYM將自身擅長打造車輛的頻率,對應到民眾生活的節奏,兩者對拍後所譜出的結晶,就是如滿足有裝載需求而來的4MICA、滿足熱愛玩樂需求打造的KRNBT,更有瞄準喜愛長途旅行、騎車環島族群而來的MMBCU最新機種。SYM導入的造車新思維,不也是與民眾用車需求間的一種共感結果嗎?

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張瑞夫與SYM以共感為精神打造出來的車款MMBCU

放下自認為的理所當然 挑戰傳統會有驚人成果

看著家裡洗衣店堆積如山、忘了取回的衣物,張瑞夫靈機一動成立了「被遺忘衣物循環機制平台」,為了這些被遺忘的衣物找到重新「活化」的舞台。透過祖父母的智慧,張瑞夫分享了衣服保存的方法、穿搭的新想法,在採訪這天他就身穿來自爸爸衣櫃裡的牛仔外套。除了創新之外,最重要的是「從平淡生活中實踐永續的價值。」張瑞夫強調著,自從循環機制成立後,萬秀洗衣店成為了台灣很多永續品牌展現自我價值的舞台,甚至也讓傳統洗衣店看見了改變的可能性,「對於許多長輩、傳統品牌而言,要他們改變,是不容易的事,但透過新型態的方式,我們做到了。」

在機車市場中同樣是老字號的SYM,能在競爭激烈的當下,勇於做出創新與改變,同樣是讓張瑞夫感到激賞且共鳴的事。「以前我認為台灣打造的機車差異只在排氣量的不同,外型上都很類似。」但沒想到SYM透過對於消費者的資訊整理,重新規劃了旗下產品陣容,願意改變既有的研發、生產車輛的習慣與傳統,「這真的很不容易,畢竟很多人最害怕的就是改變。雖然審美觀因人而異,但對於我而言,SYM近年來所推出的每一款車型我都覺得越來越好看、越來越有自我的風格!」

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張瑞夫分享萬秀洗衣店與SYM同樣從老品牌開創新局面的共鳴

「萬秀洗衣店」、「被遺忘衣物循環機制」等社群平台的創立後,網友們各式各樣的回覆,才發現原來自己從小所累積對於衣物保存的知識,竟然是別人眼中的寶貴資訊。「自己認為的理所當然,並非每一個人認為的理所當然。」過去台灣機車大廠也習慣著當車輛研發出來之後,自然就會有消費者購買,但當重新修改的研發思維,共感車主日常生活中的需求打造出來的車款,所獲得的共鳴,就是近年來SYM繳出的優異成績單。

第一台機車就是SYM 與品牌共譜的生活回憶

提及SYM,張瑞夫不僅止對於眼前的MMBCU極為激賞,「我人生中第一輛車就是SYM巡弋!當時是我阿公在我要上大學之前買給我的一輛二手車。」一聊起生命中的第一輛機車,張瑞夫的回憶不斷湧上,想起當時巡弋搭載著同級罕見的陶瓷汽缸、騎著巡弋夜衝去看跨年後的第一道曙光…「我還記得小時候生活中部時,親朋好友還有鄰居幾乎都騎著迪爵,就是我們心目中的國民神車。」

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張瑞夫興奮地分享與SYM的共同回憶

除了對SYM有著許多共同的回憶,在代步工具的選擇上,張瑞夫對於機車更是情有獨鍾。「就算現在有了汽車,但有時候要機動性,我還是喜歡騎車。」雖然沒有騎車環島的經驗,「但我記得人生第一次環島是坐火車,但每到一個城市之後,我就會租車進一步的深度旅遊。」張瑞夫一聊起機車,話匣子停不了。

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張瑞夫試乘SYM最新的MMBCU車款

從巡弋到MMBCU,張瑞夫對於SYM的進步大感驚艷,「這曼巴綠的烤漆會在不同光線照射下產生變化,竟然還可以把蛇腹的紋理呈現!」此外,身高178cm的張瑞夫,在MMBCU找到了相當舒適的騎乘姿勢,順暢且飽滿的動力輸出,讓初次體驗的張瑞夫愛不釋手,就算拍攝結束後仍騎乘了好幾回。「騎著這一款車確實可以感受到SYM當時研發的初衷,在設計、機能與動力等面向,都有適合長途騎乘的優點。」

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Photo Credit:The News Lens Brand Studio
張瑞夫感嘆SYM如何應用精緻的工法,將蛇腹紋理呈現在車體上

當「共感」成為核心精神 張瑞夫與SYM重新觀察生活後獲得的豐碩果實

愛好騎車的張瑞夫與機車大廠SYM,兩者同樣找到了對於「共感」的共鳴,透過對於平凡生活的觀察,注入不同世代的想法與創意,激盪出的豐滿果實,無論是平凡的洗衣店、被遺忘的衣物、視為日常工具的機車,都能重新賦予生命與嶄新價值。

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Photo Credit:The News Lens Brand Studio

想為生活日常找到新的可能性?不妨穿上衣櫃中那被遺忘的衣服,跨上MMBCU來趟對於台灣土地的深度旅遊,這個假期,一定會很不一樣!


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