從美日的主街轉型經驗,台灣「街區創生」可以學到什麼?

我們想讓你知道的是
美國除了與台、日一樣除了致力協助地方現存事業體的發展,也相當側重於資本的導入、房地產發展活化等振興手法,而相較住商分離的美國主街、日本商店街,台灣多是住商混合的街區,生活感十足,商業服務業不僅進駐主街道上,可能延伸到周邊的小巷弄中。
文:林孟麗(中衛中心地方創生工作小組)
十多年前,在我剛喝完點洋墨水返回台灣,剛進入協助台灣地方發展的管顧圈內,有幸拜工作所賜前往美國費城參加美國主街年會(Annual National Main Street Conference),從各式各樣圍繞著街區發展為主題的研討會、五花八門牽涉到街區發展可能需要的服務企業展覽,不僅有靜態課程及展覽,也安排到鄰近地區實施主街計畫個案的現地觀摩及交流,以及美國主街年度頒獎典禮,像是參加了一場美國街區發展的盛會。
雖然華人臉孔的「外國人」在當年充斥著美國各州來的街區代表們的會場上,是非常獨特的存在,但仍被現場熱絡的氣氛、具有向心力的各地團隊表現,留下深刻印象。更精準地說,就是這群人們展現的地方活力!
初生之犢不畏虎,我帶著中衛中心在台灣商圈及社區落實的「組織、經營、行銷、設計」四大地方活化輔導手法及具體內容,就約了當時在華盛頓特區的舉辦單位窗口,在年會結束後拜會交流,美國人對於台灣提出框架式的輔導手法覺得不可思議,樂於與我們分享他們30年來的經驗,之後就由當時一同前往的前輩接手台美雙方合作事宜。
一轉眼10年的時間,台灣商圈的發展由中央逐步交由地方政府接手主導地方商圈、商業聚集區發展,各地從公部門及商圈組織合作、到民間自發性組織公司投入地方公共事務,我們看到一股從街區復興的新力量再起,呈現台灣地方多元創新的生命力!
於是2019年冬,我帶著編輯團隊再度踏進美國主街,想親身感受這10年來有何改變,期能為台灣再帶來一些新的發展論述、觀點,以催化台灣街區新勢力再起。

永續經營的組織思維,從上而下的貫徹
10年前我們拜會的是信託基金會,此次交流的單位是2013年由信託基金會獨立出來的子公司──美國國家主街中心(The National Main Street Center),自主營運全美各項主街計畫的落實及其他相關業務推動。
在中央政府,將此推動約33年的計畫項目,轉以專責公司化組織永續地推動;而在地方,遵循美國主街計畫的40年來的原則,地方的營運組織須由地方利害關係人所組成,共同為地方、街區的發展而努力,堅信整體的社區/街區轉型工作需要該地方全體動員,如店家、房東、居民、企業、地方政府,以及其他有興趣參與的團體與個人,都是必須串起的重要節點。
美國主街中心的副總裁Matthew Wagner,很親切地接待我們,也對於我們在台灣協助商圈活化的工作充滿好奇,與我們針對地方、商圈活化組織這議題進行相當熱烈且深入的討論,因為在地組織的組成、運作,往往是一個地方發展成功與否的關鍵。就美國主街推動經驗彙整以下幾個觀察:
- 地方推動組織是由在地利害關係人所共同組成的董事會,來運作、發展地方,以振興地方經濟的共同目標而努力。
- 董事會聘用一有給職的專業經理人,專責擔任地方轉型計畫的規劃與執行,並溝通協調所有利害關係人,確保所有合適的個人與團體都能參與,並且共同改善地方經濟與生活條件。
- 大規模的在地參與是執行區域活化、社區轉型計畫的基本條件,藉由號召各行各業的利害關係人參與計畫的推動,才能凝聚共識,唯有合作才是地方永續發展的不二法則。
- 成功的社區轉型計畫需靠明確的策略方針與資源運用,賦予在地各單參與角色(包括中央及地方政府、地方企業、房東、民間團體、學校、消費者等)成為資源,掌握其優勢,以發揮資源最大效能與貢獻。
美國主街專業經理人大多受過美國主街中心的訓練,在相關訓練中取得專業知識、實務操作工具及軟硬體支援服務網絡,並藉此龐大的網絡中進行職涯轉換規劃,而美國主街計畫網絡中的各個利害關係人在其中找到各自的定位、需求,且已形成一個完整生態永續發展系統。反觀台灣,我們團隊正在思考如何從地方轉型的同時,讓組織運作也能產生質變,抑或導入機制加速催化商圈/街區組織運作模式的改變。
從美日經驗,看台灣街區創生的契機
除了關注美國的街區發展,我們亦多次深入日本商店街區的發展,察覺美國除了與台、日一樣除了致力協助地方現存事業體的發展外,不約而同也相當側重於資本的導入、房地產發展活化等振興手法,有策略性地利用空間進行商業和房地產開發的機會,為地方引入資金進行規模化地投資發展。
此一可能促成公私協力的硬體規劃、建設,雖較容易為地方帶來巨大的改變,但也可能衍生投資後可否永續自主經營的課題。而相較住商分離的美國主街、日本商店街,台灣多是住商混合的街區,生活感十足,商業服務業不僅進駐主街道上,可能延伸到周邊的小巷弄中,遊逛台灣商圈街區,更顯台灣迷人、多元、有趣、吸引人的街區文化特色。
2015年美國主街提出一全新的觀點:為驅動在地經濟的新創事業家們,提供堅實的創業生態系統支持。這與台灣近年來,民間自發性地組織新事業體進駐舊街區、抑或運用閒置空間活化再利用,以空間為載體成為多元事業體的共享空間,引進讓商圈/街區充滿活力的新業種、業態,發展趨勢十分相近。新的業種業態的進駐,是一股全新的地方活力展現,可為街區吸引來與以往不同的、全新的目標消費客群!
近年來欣見活力十足的創業家、新事業體,在地方創生熱潮倡議下,有如雨後春筍般的在各地萌芽,可說是台灣軟實力的整體展現。在台灣各地既有街區腹地無法大規模進行開發的限制條件下,作為地方發展的組織營運單位,更應將此創業生態支持系統納為地方轉型的策略思考規劃。

導入美國主街轉型策略,發展台灣街區轉型新模組
無論在都市或城鎮,再繁榮的商圈/街區都有可能隨著交通要道的變遷、消費習慣的改變、消費人口的結構改變、新興商業區的崛起等因素而轉為沒落,更可能隨時受外在不可抗力的環境因素(如COVID-19新冠肺炎疫情)影響,故商圈/街區的振興是各國都會面臨的重要治理課題。因應各項課題的發生,有策略性地協助地方街區,以整體框架式的區域性經營思考模式切入,進行社區轉型策略規劃,才能協助多元面貌不同的商圈找出適合在地展開的解方模組。
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畫龍點睛的輔助! NISSAN X-TRAIL如何挾輕油電優勢成為2023國產休旅推薦首選?

我們想讓你知道的是
全球各大車廠的發展動態清楚說明,汽車產業已邁入新世代,從純電動車、油電混合車到插電式油電車等等,市場選擇五花八門。然而,在台灣充電樁依然不足的此刻,新能源車其實有更務實的選擇。近來在市場掀起熱烈討論,預賞會場場爆滿的NISSAN X-TRAIL輕油電為何突圍,成為國產SUV休旅最推薦的選擇?
對於許多民眾而言,電動車就像是創意料理一樣,不僅要挑戰既有的味蕾,又要付出更多的花費。因此,許多車主轉而考慮入手油電混和車(HEV)或插電式混合車(PHEV)。然而,不管是HEV或PHEV,國內外網路論壇常有網友曬出高價維修單,讓不少有意願入手的車主選擇繼續觀望…難道在電動車的高價和油電混和的高養護成本間,沒有更務實也更符合現況的用車選擇嗎? 終於,在2023下半年,我們等到了NISSAN X-TRAIL全新大改款的國產「輕油電版」(MHEV)。
新能源車輩出 國產輕油電解決痛點奇襲車市
對於新能源車市場的發展與擘劃,裕隆日產其實一直很有想法,繼之前甫上市就一車難求的X-TRAIL e-POWER後,裕隆日產再次推出NISSAN X-TRAIL輕油電版,這是第一款採用輕油電技術的國產SUV車款,而非如e-POWER為進口車身分,由進口改為國產製造的優點,除了可依台灣市場需求進行功能配備調整外,養護成本相較進口車親民,車主無須擔心「買得起養不起」的狀況。
究竟,輕油電好在哪 ?為什麼讓車評紛紛預言將讓國產SUV市場重新洗牌?
最大的關鍵,就是NISSAN X-TRAIL輕油電版的雙完美組合:可變壓縮比引擎VC-TURBO+輕油電動力科技,宛如強大的引擎心臟和幫忙引擎啟動更輕鬆的神隊友。

全世界都知道 買冷氣要選變頻的才省 買車也一樣
什麼是「可變壓縮比」引擎的好處?簡單說,就是夠有力又省油,還能增加使用壽命!
選擇家電冷氣,想要節能省電又高效,選擇變頻冷氣是一般人會有的常識,其實車子也一樣!一般汽車引擎的壓縮比是固定的,而可變壓縮比引擎卻能隨著駕駛油門的深淺變化來自動改變引擎內部壓縮比,可在動能取向8:1 或節能取向14:1之間做轉換(請見以下圖解)。這個徹底突破動力限制結合性能和效能的技術,不只提供了更優異的引擎作動效率,也體現了日本人追求極致的研究精神,特別一提的是這一顆引擎可是NISSAN花費了長達20年的心血研發,也是裕隆日產傲視車壇的獨門科技。
輕油電輔助,就像為腳踏車裝上電池,創造同級比較中最佳油耗
根據調查,省油與否往往是車主最在意的關鍵之一,建立在同級效率最佳的引擎基礎上,X-TRAIL輕油電版更進一步透過電力輔助來加強動力輸出,特別導入的12V輕油電架構,就像為腳踏車加上了輔助電力一樣, 讓起步、加速、爬坡都省力。
不僅如此,12V輕油電也能在停止怠速熄火時發揮功能,讓引擎休息。只要車速在14km/h以下或停止時,引擎就會停止供油改由電池為車輛供電,而在起步時再次供電給馬達,提供輔助動力來降低油耗,如此完美的神隊友角色搭配超強的VCTURBO引擎,讓X-TRAIL輕油電版達到約莫16km/L的平均油耗。成就了X-TRAIL輕油電在同級比較中最強的動能輸出表現。

評比超過特斯拉的最高等級安全! 一舉成為家庭休旅買家首選
身處當前台灣最火熱的國產中型休旅市場區間,X-TRAIL輕油電版更充分瞭解家庭買家對於安全的高標準,尤其是台灣家庭車主最在意的行車輔助和用車安全。
相較於同級車多採用鋼材,X-TRAIL輕油電的車身完全達到進口豪華車的造車標準,採用高達七片高強度鋁合金材質打造,不只更輕更堅固,碰撞能力也更好。而裕隆日產對於安全的重視不只在造車材質上,更貼心地在看不見的車室空間內,其實新車的內裝、皮椅、塗料等等,都會因高溫會釋放出許多有機化合物,也就是一般新車常有的「新車味」(車內有害氣體VOC)。這一點,在X-TRAIL輕油電身上則無須擔心,因它是同級唯一榮獲SGS認證,檢驗通過車內有害氣體含量最低的車款,光憑這一點,就足以讓家有幼兒的家庭休旅買家或是高用量車主買單!
NISSAN不只硬體上細心,在用車安全上也不馬虎,搭載品牌引以為傲的 ProPILOT 智行安全科技,除了擁有號稱「高速巡航時右腳救星」的ICC 智慧型全速域定速控制系統外,攤開規格配備表,細數牛肉滿滿的前後方安全系統配備,讓人眼睛一亮的還有同級對手所沒有的『AI 智能駕駛輔助系統』、『P-FCW超視距車輛追撞警示系統』、『RR-AEB 後方緊急煞車系統』和『EAPM油門誤踩緊急輔助系統』。
而此最高等級的用車安全也贏得了世界肯定,在歐洲 EURO NCAP 安全測試中ProPILOT智行安全系統榮獲最高等級的五星評價,其中更特別的是在安全輔助科技項目獲得SUV車系中最高分,甚至超過 Tesla Model X、Mercedes-Benz GLE、Audi Q7 等歐美豪華車款,這樣的殊榮,絕對是對NISSAN ProPILOT智行安全系統的最佳肯定,也是重視用車安全的家庭休旅買家車主的最好選擇。

實踐「技術日產」精神,SUV同級比較最佳優勢展露無遺
NISSAN XTRAIL輕油電的動力科技、安全配備規格,以及在地國產化,清楚說明了X-TRAIL輕油電版讓買家可以用最輕鬆的養車成本享受新能源車的優勢外,牛肉滿滿的規格配備,相信會是讓X-TRAIL輕油電版在競爭激烈的國產中型休旅車市場中脫穎而出的關鍵。目前實車已進駐於 NISSAN 各大展間,並開放有興趣的買家們預約,來搶先體驗感受NISSAN X-TRAIL「高效輕油電」的全新魅力。

NISSAN X-TRAIL輕油電正式上市 累計接單逾2,500張
裕隆日產汽車於19日宣布,引頸期盼的全新世代NISSAN X-TRAIL輕油電正式上市,自8月2日預售以來,消費者反應熱烈,累積接單已超過2,500張,為感謝消費者支持與肯定,裕隆日產將增加車輛供應數量滿足顧客交車需求;自即日起至10月31日止前完成下訂與領牌程序,再加碼推出「早鳥5大好禮」,最高總價值達90,000元,包含 2萬元配件金、高額低利率輕鬆購車專案、旗艦版免費升級運動化套件、X-TRAIL輕油電專屬88無限里程延長保固,輕油電系統鋰電池8年或16萬公里延長保固(以先到者為準)。
誠摯邀消費者蒞臨全台NISSAN展示中心賞車試駕,感受X-TRAIL輕油電的獨特魅力,提早下訂,提早交車,提早享受新世代的移動駕馭體驗。詳情請洽NISSAN展示中心或參閱NISSAN活動官網:https://reurl.cc/V4jW45