中職、華航改名引發討論，蘇貞昌：有必要讓世界看到台灣與中國不同
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華航過去3年曾有改名的提案，不過最後並未通過，改名以後國外機場的時間帶可能要重新申請、商業合約重簽，非同小事，幾年前國外律師及會計師精算，China Airlines這塊招牌就值十億美元。
台灣近期捐贈口罩物資給歐洲等國，都是由中華航空（China Airlines）執行任務，不過因為英文名稱容易被誤認為是中國的航空公司；另外中華職棒12日開打，成為目前全球少數運動比賽持續進行的運動賽事，但因聯盟英文名稱叫Chinese Professional Baseball League同樣易被誤認是中國，也引發討論，一波「台灣正名」運動正在台灣醞釀。
華航名稱因運送口罩再次成為討論焦點，民間發起連署要求改名為「台灣航空」，至今已達4.6萬人響應，行政院長蘇貞昌今（14）日於立法院受訪時表示，華航這次在運送物資的時候，全世界感謝台灣，但是因為華航機身上標誌有China，所以有些國家、人民和畫面誤以為是中國送到口罩，「我們吃這種虧很多」。
蘇貞昌表示，華航因為名稱的問題造成很多的混淆，他昨天已經要求交通部告知華航，以後運送物資的時候，上面有我們的國旗，有Taiwan can help，這樣非常好，華航就不要湊熱鬧，旁邊還掛它的標誌，讓人混淆。
蘇貞昌說，幫人家運送商品、物資，不該借這個機會宣傳自己，這一點華航已經在做，接下來也許可以讓華航快一點在機身或者其他部分多一點台灣的標誌，就好像WTO的標誌上雖是台澎金馬經濟區，但把台灣弄得很大，現在很多外館在Republic of China後面用括弧Taiwan，台灣弄得很大，讓全世界知道台灣跟中國是不一樣。
蘇貞昌也提到，這次疫情全世界對台灣很肯定、很感謝，也正式讓全世界知道台灣跟中國不一樣的地方。至於長遠的華航改名，涉及航權及其他種種因素，也許不是那麼簡單，但讓國家的航空公司標誌台灣，這確實是應該要努力來做的事，政府會一步一步努力來做。
華航改名再被提出，朝野立委怎麼看？
另外，中華職棒12日開打，成為目前全球少數仍持續進行的運動賽事，受到外國媒體報導，但因聯盟英文名稱叫Chinese Professional Baseball League被外國人誤認比賽在中國。
時代力量立委陳椒華今日在立法院質詢時指出，目前台灣口罩有支援其他國家，但因用華航運送口罩，希望政府不要讓國外誤會，台灣口罩變中國口罩。
陳椒華也提到，全世界大概只有台灣在打職棒，但台灣職棒，叫中華職棒，也被誤會中國還在打職棒，她也詢問這些名字是否改名？
蘇貞昌答覆說，台灣有很多名稱因歷史緣故，確實在世界運作上，常與中國混淆，尤其這次疫情，全世界都肯定台灣防疫做得最好的國家，如何讓全世界看到「台灣不是中國、台灣與中國不一樣」，這確實有必要的。
《自由時報》報導，針對華航改名，民進黨立委林楚茵、何志偉建議，若因華航正名影響我國際航權，將是台灣不可承受之重，彩繪、噴漆應為現階段較妥適的折衷方式，成本最低、也最快。可比照之前Hello Kitty卡通彩繪，噴漆凸顯「Taiwan Can Help」或「Taiwan」的國際識別；待凝聚全民共識後，再促請行政部門推動更名。
國民黨今日則於網路製作「林佳龍承諾華航改名計時器」，聲稱基於在野黨監督立場，做了一個林佳龍承諾華航改名計時器，讓佳龍部長知道距離他的承諾已經過了幾天。國民黨並表示，他們已經註冊taiwanairlines.tw網域，如果林佳龍真的改名成功，他們立刻送上網域，讓台灣的翅膀飛出去。
華航改名有什麼影響？
《公視新聞》報導，學者分析，航空公司正名茲事體大，不能只考量政治目的，實質航權恐怕也會受到影響。開南大學空運管理學系主任盧衍良指出：「今天變更這個名字之後呢，原來的合約能不能存在，這些航約能不能再延續來進行，這個都是要去思考的，而且每個國家的考量點可能都不太一樣。」
學者表示，華航是上市公司，如果航權受到影響，恐怕影響華航整體營運；另外，航空公司改名，恐怕得重新向國際航空運輸協會、國際民用航空組織註冊取得專屬代碼，包括全球航班系統訂位、售票都會變動。扁政府時期，華航企業工會就曾估計，更名後航機重新烤漆、商標等成本，可能達10億元，還有後續衍生出政治成本，難以估算最後作罷。
《聯合報》報導，航空界人士指出，考慮到對岸可能的阻擾施壓，改名以後航權的變數高。航約有多種型式，無論是否更改代碼，航約有載明航空公司名稱，就必須與對方更改航約；有些航線須通知對方由新名稱的公司飛航等，要獲得對方同意。
此外，國外機場的時間帶可能要重新申請、商業合約重簽、行政文件更名、IATA（國際航空運輸協會航空公司）代碼、銷售系統等問題，連同機身要換塗裝。幾年前國外律師及會計師精算，China Airlines這塊招牌就值10億美元。
交通部長林佳龍11日晚間也在臉書PO文，指出有許多聲音反應希望華航能改名，對此交通部持開放態度，但航空公司改名茲事體大，牽涉航權、航線，且華航是上市公司，需要尊重股東與全國人民看法，也期待社會可以繼續凝聚共識。
《三立新聞》報導，面對改名聲浪，華航昨（13）日回應，旗幟是在何種情境掛上的過程，正進行調查了解中。華航董事長謝世謙親自下達指令，要求日後配合執行國家運送醫療物資專案，請尊重客戶權益，以其需求為優先考量。同時，在未獲得貨主同意，不得利用該案進行任何商業宣傳行為。如圖不可於貨品展示公司相關旗幟，以避免衍生無謂困擾。
華航過去曾3次提出正名
新經濟是什麼？由新興產業持續創新與成長，所帶動的「舊經濟」變革
我們想讓你知道的是
本文將帶您了解什麼是新經濟、新經濟所帶來的影響，進而探討台灣該如何在國際市場激烈競爭的環境下，發展新經濟產業，使台灣能與世界接軌，同時帶動傳統產業轉型成長。
經過前幾年病毒的肆虐，全世界一同承受了疫情時代封城、居家辦公、社交距離等種種衝擊，人們在工作模式與市場經濟行為上，都受到了不小影響與起伏動盪。然而，即使疫情期間面臨著層出不窮的挑戰，新經濟產業成長的勢頭並未減緩，甚至更加蓬勃尋找出路。長期致力於促進台灣產業發展的民進黨立委趙天麟表示，為了因應大環境不斷變動的市場需求，台灣需要積極創新與進化，把握迎面而來的機遇，才能為市場帶來新的希望與活力。本文將探討台灣該如何在國際市場激烈競爭的環境下，發展新經濟產業，使台灣能與世界接軌，同時帶動傳統產業轉型成長。
什麼是新經濟？新經濟定義介紹
新經濟一詞起源於1990年的美國，當時的美國景氣迎來空前盛況，各行各業呈現「高成長、高所得、低物價、低失業率」的現象。部分支持「新經濟理論」的學者認為，促成此現象的原因分別為以下6點：「全球化分工生產」、「金融市場變遷」、「僱用型態改變」、「美國贏得冷戰」、「開發中國家提供市場」、「資訊技術的發展」，同時高科技產業仍不斷創新，一並拉抬了其他產業的生產力，讓社會整體呈現欣欣向榮的氛圍。時間拉回到現在，「新經濟」一詞的定義變得相對模糊，目前主要意指能為傳統產業帶來革命性影響的新興產業或科技，像是近年來的大數據、5G、AI等，都可以視為新經濟的一員。
本文以大數據舉例，說明新經濟所帶來的變化。在還沒有大數據分析的年代，各行各業收集數據受到限制，只能透過人工統計整理，難以針對收集來的數據進行全面分析，更別說從資料中找出各個事件的關聯性，在下達決策時也一律以經驗來判斷。而大數據的誕生，讓所有產業的資訊處理能力有了飛躍性的提升，企業可以快速分析數以百萬筆的資料，並從數據中預測出未來的趨勢，提高各行各業的效率及競爭力，進一步發展出以數據為主的全新商業模式。
除了上文中提到的資訊科技產業外，近年來藝文、運動等新創產業，亦是開拓新經濟所關注的重點領域，例如由趙天麟立委號召的「大高雄38區公益慢跑」，除了成功突破台灣當時最高夜跑人數的紀錄之外，立委同時也邀請了全球6大馬拉松中的日本東京馬拉松總監、與德國柏林馬拉松總監一同共襄盛舉，並共同商討將高雄馬拉松推上世界舞台的可能，促進高雄運動新經濟的誕生。
新經濟影響巨大，引領全球經濟發展方向
新經濟的影響之所以巨大到能引領全球經濟的發展方向，主要與新興產業強勁的技術研發能力有關，不僅效率獲得大幅度提升，在技術層面更是改變了整個傳統產業結構，若無法跟上新經濟的腳步，將很可能會快速被市場淘汰，也正因如此，各國才開始逐漸重視新經濟的發展，積極投入資源，並將新技術整合進傳統產業中。
以美國為例，近年來積極發展「再工業化」，將重心放到新經濟產業發展上，以潔淨能源、健康醫療、電動車、生物工程、半導體等領域為首，提供特殊稅收抵免優惠以及各種補貼政策措施，爭取技術人才、資金回流美國，進一步推動新技術與新能源的應用，再造能兼具環保節能，且擁有高效產能的全新工業型態。在這樣的政策方向下，美國許多州都推出了鼓勵再生能源發展的政策，其中包含減免相關產業的稅收和提供購電補貼，同時還為氫燃料電池與儲能技術提供大量的研究資金，促進潔凈能源技術的創新和應用。
既然新經濟勢不可擋，有哪些新經濟產業值得我們耕耘呢？
新經濟產業的興起，大多與科技發展和滿足人們的需求有關，而能讓台灣有機會成為領頭羊的新經濟產業有4種領域，分別為健康醫療、能源科技、電動車、數據相關產業。這些產業之所以能成為新經濟的契機，主要是他們擁有以下特性：
- 有新技術誕生，或是技術有重大突破
- 與人們的日常生活息息相關
- 政府重點關注發展的產業
- 投資人一致看好，願意挹注資金
- 順應國際市場趨勢
舉例來說，各國為了降低交通運輸產生的碳排放量，正在積極發展使用電力驅動的交通工具。而為了提高用電效率，過去不被看好的氫能，於近年來也逐漸受到關注。相較於鋰電池來說，使用氫燃料電池效率更高，且能提供更多的能量，許多專家都認為氫能未來很可能會發展成能影響整個電動車市場的產業，甚至有機會成為各行各業不可或缺的能源供應技術。身為台灣氫能發展重要推手的趙天麟立委也表示，台灣的氫能供應鏈，從上游製氫到下游氫燃料電池的供應，已佈建得十分完整，甚至包括工業餘氫或家庭廢水，都能成為供電循環系統之一，讓工業、家庭用電能與氫能串接起來，大幅降低台灣的碳排量。因此政府與民間應更重視對氫能的投入，讓台灣在能源科技新經濟領域得以佔據領先地位。
如何推動台灣新經濟？從趙天麟立委的「運動新經濟概念」啟發
台灣仰賴出口貿易，容易受到全球經濟環境的影響，且疫情與國際經貿情勢的動盪，讓各行各業的工作型態發生巨變，在穩定發展的前提下，台灣目前仍需依賴強勁的半導體產業帶動整體發展。不過，考量到分散風險對於穩健經濟體的重要性，台灣公家機關與各大企業也沒有停下腳步，積極推動產業升級與轉型，除了關注工業及高科技產業的發展之外，運動產業與藝文產業也是值得我們關心的領域。
立法委員趙天麟在過去高雄市長初選期間，便曾提出「運動新經濟」政見，希望將高雄馬拉松提升到世界頂級馬拉松之列，成為「世界第7大馬拉松賽事」，以此來吸引參加比賽的國際遊客，間接帶動高雄的觀光熱潮。另外，趙天麟立委也注意到，日本沖繩做為日韓兩國職棒的「春訓基地」，每年為當地帶來非常可觀的觀光產值。然而，高雄不只春季雨量較沖繩少，氣溫也更平均，相較之下擁有比沖繩更優越的氣候條件，很適合打造成新的職棒春訓基地，若能結合當地旅遊景點的優勢，帶動棒球迷前來朝聖，將能透過發展運動新經濟為高雄帶來十分可期的觀光效益！
在藝文新經濟方面，也可以發現台灣近年來積極建設文化中心，循序漸進地推廣藝文產業，例如趙天麟立委曾到瀨戶內海藝術季參訪，希望能效仿「藝術帶動觀光經濟」的模式，邀請頂尖藝術家在原住民古獵道或是海岸線等地，設置裝置藝術或進行藝術表演，用藝術吸引全世界的遊客來訪，讓藝術不僅療癒人心，還能為地方創造新經濟貢獻。
現在世界各國正急於加速復甦經濟，一方面希望能妥善因應疫情帶來的經濟衰退、另一方面則期盼能降低通貨膨脹帶來的衝擊，為此各國都想站在新經濟的浪頭上，掌握新經濟產業的主導權，其帶來的不僅是新商機，甚至可能影響到10幾年後的經濟局勢。因此，我們迫切需要找到適合發展的新經濟產業，並善加經營，才有機會在國際舞台上佔有一席之地。
本文章內容由「趙天麟國會辦公室」提供。
