《2030世界未來報告書》:從基改蚊子到腦機介面,四項在2020年正式展開的生技革命

我們想讓你知道的是
再更深入來說,2020年可能會發展到不需要腦機介面和神經調節器之間的「線」,即不用外部的監控,電子也將能自行在大腦裡運作,而為了降低副作用,只在需要的時候對電子進行刺激即可。
文:朴英淑(Youngsook Park)、傑羅姆.格倫(Jerome Glenn)
2020年正式展開的四項生技革命
科學界發生的革命比其他領域要來的更加激烈、更加有衝擊性。其他技術可以改變、改善人類的生活,生物科技則是可以改變人類一切本質的潛能。即使到了2019年,我們依然可以看到科學界如火如荼變動著。接下來的內容是計劃進行到2020年的臨床試驗,並且在生技領域有很大進展的最新新聞。儘管2018年我們預測了治療遺傳基因的產品在2019年時會獲得廣範圍的許可,但是大部分的結果都被推延了。或許現在的預測最後也會脫離我們的預料,不過,我們還是必須瞭解目前有什麼技術,以及這些技術離我們有多近。
基因改造的不孕蚊子誕生
基因驅動(gene drive)是一項可以將改造過的基因快速傳播出去的技術,這項技術會透過基因編輯(gene editing)讓基因改造的生物進行繁衍交配,以徹底改變該生物群體好幾代的基因。因此,基因驅動的這種概念也為許多人帶來了恐懼。
比起基因編輯CRISPR 技術或其他基因編輯工程,基因驅動能帶來更有影響力的結果與嚴重性。可以改造精子、卵子、胚胎的基因編輯技術通常只會給一個家庭、一條基因線帶來影響;基因驅動則有改變整個「種族」的力量,簡單來說它是一小塊基因密碼,幾乎是百分之百可以幫助父母把基因遺傳給子女。基因驅動完全打破了一半基因來自父親、另一半基因來自母親的常識。
換句話說,只有在必須改變整個種族的基因時,才能考慮是否使用基因驅動工程。雖然這聽起來很像是電影裡有著強大反派的故事,但是科學家們計劃將這項技術應用在傳染病源的蚊子或老鼠等齧齒動物上。其中,蚊子的基因改造實驗已經開始了,如果放出少數幾隻突變體的蚊子,讓牠們負責運送使蚊子不孕的基因驅動的話,那我們就能完全消滅帶來瘧疾、登革熱、茲卡病毒等的所有病媒蚊。
2018年聯合國慎重地批准基因驅動技術可以在有條件的地方使用,而現在研究團隊正在非洲布吉納法索進行基因改造蚊子的實驗,這也是基因驅動技術首次的實地實驗。這次實驗只針對帶有瘧疾的瘧蚊(Anopheles),第一階段已釋放出一萬隻以上的雄性蚊子到野生,而科學家們會觀察這些負責搬運基因驅動的蚊子們如何存活與擴散。他們讓帶有可以殺掉雌性蚊子的基因改造蚊子與天然蚊子交配,向天然蚊子傳遞不孕基因,這也是「蚊子」(Mosq)計畫基因驅動工程策略的一部分。駭入基因排序,拯救數百萬人性命的蚊子計畫預計將在2024年正式啟動。
流感萬靈丹
可能有些人認為流行性感冒只是個很煩人的疾病,但是根據美國疾病管制與預防中心(CDC)的統計,流感是一種每年會奪走數十萬人性命的致命疾病。流感病毒變異速度非常地快,我們幾乎不可能馬上做出有效的疫苗,所以可以說是一種很難對抗的病毒。為此,科學家們動員了所有的人力與資料,致力於研發可以治療所有已知與未知變種的萬能疫苗。然而,就如同它被稱為藥學界的聖杯一樣,開發流感萬能疫苗是一件相當困難的挑戰。
2019年4月時,以色列BiondVax公司開發的首款萬能疫苗進行了三期臨床試驗,這意味著該疫苗已經在少數實驗者身上驗證了安全性與效果,並且進入了以更多人為對象的實驗。這款疫苗的特徵是它不使用死掉的病毒,而是使用組成蛋白質結構的胺基酸序列,藉以刺激人體免疫力系統達到高警戒狀態。
另一方面,美國政府也投入了1億6000萬美元在這類研究上,且已經有幾款候選的萬能疫苗進入了臨床試驗,預計將在2020 年找到新的突破。
人體內的基因編輯技術
基因編輯CRISPR/Cas9技術在過去幾年間一直是科學界最大的話題,不過其實有一個和它相似卻未能廣泛傳播的技術,那就是人體內的基因編輯技術(In-body Gene Editing)。
2018年9月位於加州里奇蒙市的Sangamo Therapeutics製藥公司為了治療無法分解黏多醣的罕見疾病韓特氏症(Hunter Disease)病人的基因缺陷,設計了基因編輯酵素,並注射進病人體內。韓特氏症是一種因為無法生產IDS酵素而產生的遺傳病,IDS酵素負責分解人體內的黏多醣,當無法分解的黏多醣堆積起來時,可能會危害到肺、心臟等器官。這套技術和「抽取」人體的細胞後,重新編輯基因序列,再次「注射」回人體的CAR-T技術明顯不同。
Sangamo Therapeutics的技術是將編輯過的基因直接注射進人體內,這種方式比其他基因治療方式更進步。不過,因為現有的基因治療方式都無法精準地將健康基因插入正確地方,所以人們多少會擔心注射的基因可能會傷害到其他重要的基因。目前為止這項技術看起來很安全,但是還需要些時間驗證成效。
如果人體內的基因編輯技術接連成功的話,這意味著我們將有可能只要幾次的注射就能治好致命的遺傳疾病。如果SangamoTherapeutics公司的臨床試驗出現好的結果,日後人體內的基因編輯技術會加倍受到關注,也能提高治療各種疾病的可能性。
Neuralink和腦機介面
伊隆.馬斯克因為想開發出人類大腦直接連接人工智慧的技術,所以在2016年建立了新創公司Neuralink。Neuralink 公司正在做的事就像科幻小說裡才會出現的事一樣,他們正在嘗試利用移植到大腦的微小粒子,以物理學的方式連接矽元素硬體(silicon hardware)與網路。馬克斯在最近舉辦的活動上公開了一項還在研發中的技術,這是一項可以利用神經細胞的腦機介面(braincomputer interface,簡稱BCI),以治療疾病或提升能力為目標。
Tags:
以引擎創造汽車, Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車?

我們想讓你知道的是
AI 人工智慧,正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成, AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外, AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答,更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是,積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的,更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz!
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ,到 Bing 搜尋引擎, AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項,讓過去需要人類親力親為的服務與對談,成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用,座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能,讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令,更輕鬆直覺,也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此,透過對圖像能力的處理與深度學習,更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用,放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者, Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式,以當前的發展趨勢看來, Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技,改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利? 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣?從收音機的發明開始,車廠們從不停止創新。在安全的基礎上,設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統,更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技,但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統,可以透過 AI 學習,讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語,命令車輛聰明自動地調高空調溫度,並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定,達到因人而異的介面風格。此外,亦可發揮 AI 運算與學習能力,分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議,直接顯示於介面上。

立基於第一代基礎, 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格,創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛,更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至,駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡,就可直接進行控制;不僅如此,更研發出擴增實境抬頭顯示器,讓導航路徑可與前方環境合而為一,駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內,第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世,啟用 5G 模組,加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時,要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項,將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明,讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果,再搭配 Dolby Atmos® 音效科技,打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動,大幅豐富聽覺體驗。

AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做?
無論是汽車發明前的馬車,或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車,駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向,盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器,駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響,行車安全也會隨之起伏,而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異,如何能改善行車安全,成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集,再結合圖像判斷能力與豐富的大數據,以及 AI 強大的深度學習,讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱,國際汽車工程師協會( Society of Automotive Engineers,SAE ) 將自動駕駛以自主能力區分,從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ,於定義上仍屬於「輔助」階段,非真正的自動駕駛科技,意味著駕駛不能離開方向盤,駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之,仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始,自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求,駕駛需要立刻接手車輛操控,換言之,駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛; Level 4 則是實踐了高度自動,基本上除了極端的氣候或環境影響外,駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控,車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務,方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ,則是完全交由系統自主操控,在「任何條件」下車輛都能自動駕駛,無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展,在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌,在特定的路線上與特定條件中,駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。

你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎?其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技,被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用,實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後,點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位,駕駛就可離開, Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位,再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作,交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。

身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現,過去重點以硬體設備為主;而當前或是未來汽車的核心價值,則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變,期望透過與其他科技公司合作,串接現有軟體介面,試圖縮短革新的時間,但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言,更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發,目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許,也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面,其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去,在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心,發展車用軟體系統,以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業,更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑,不僅是最佳說明,也為車壇發展開啟了一條明燈。