簡介機車懸吊系統:懸吊對操控性能與舒適度有什麼影響?

簡介機車懸吊系統:懸吊對操控性能與舒適度有什麼影響?
Photo Credit: MOTO7
我們想讓你知道的是

懸吊系統包括前叉、三角台,以及後避震與搖臂,這些並非車輛的基本架構,但為求操控性能與騎乘的舒適,便不可能捨去懸吊系統。

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若是談到一台車的性能表現,大多數人會想到的是車輛的引擎動力。但若是說到車輛的駕馭表現,那非得從懸吊系統開始談起。懸吊系統包括前叉、三角台,以及後避震與搖臂,但這些都並非車輛的基本架構,也就是說沒有了上述的設計,車輛依舊可以行駛,但為求操控性能與騎乘上的舒適表現,便不可能捨去懸吊系統的存在!

在一些以操控性能為主要訴求的仿賽車款,經常主打多項調整的知名懸吊部品,甚至在有些高單價車款上也經常使用電子可調式,甚至是半主動式等懸吊產品。究竟這些昂貴又複雜的懸吊元件可以帶來什麼不同的感受,懸吊的基本功能又為何?就讓Moto7一一來為你解答!

懸吊系統的道理

當你坐在山道旁的露天咖啡廳,脫下安全帽,來上一杯香醇的expresso,就在此刻一輛重機伴隨低沉渾厚的排氣浪聲轉了進來,印入眼簾的是那金光閃閃倒立式前叉,以及後避震上十分搶眼的藍色logo,相信這都令你留下深刻的印象,甚至躍躍欲試想感受一下這台車的魅力與操控表現。

只要你對以上的文字產生了感覺,便表示你對懸吊系統並不陌生,甚至還瞭解各種懸吊經過改裝之後的特性。一台車的懸吊系統,不但突顯出了車輛的屬性,經過了適當的改裝之後,似乎也傳達了車主的品味及騎乘個性。對於一個瞭解懸吊系統的騎士來說,這些自然都逃不過你的眼睛。

從沒有懸吊開始

以目前各車廠大大小小排氣量的摩托車中,採用的懸吊系統包括正立式潛望鏡懸吊、倒立式懸吊、多連桿懸吊、TELELEVER懸吊等等。究竟這些設計的特色為何?好處在哪?這得從沒有懸吊開始談起。在有些手工改裝車上,為求車輛線條以及外觀美感,皆沒有後避震的機構,最有名的就是Bobber與Chopper風格的哈雷改裝車,車架直接延伸至後輪軸,沒有搖臂與避震器的設計,在沒有後懸吊系統的情況下,究竟會帶來什麼狀況呢?

由於這類的改裝車注重的是外觀上的表現,而非性能上的追求,簡單地說,這不是一台以操控性能為主的車款,就如同上述懸吊系統並非車輛的基本架構,依舊可以行駛,但就舒適性而言就必須透過其他方式來補強,因此你可以看到Bobber的改裝車有著較高扁平比的輪胎,也就是胎壁的厚度較厚,這樣便能提升車輛的吸震能力,同時也會看到有些騎士會在坐墊下面加裝彈簧,增加騎乘上的舒適度。從這點便能證實避震非車輛基本要素,但是若對操控與舒適度有追求的人來說,避震器卻扮演著相當重要的角色!

懸吊系統在操控上有什麼影響?

究竟什麼是操控性能,而懸吊系統又可以帶來什麼幫助呢?所謂的操控性能,是指一輛摩托車在行駛時,對於騎士的操作是否能做出圓滑而有效率的反應。懸吊對於操控性能的貢獻則有兩點:增加輪胎的貼地性以及維持車身的平穩。輪胎是整台摩托車在行駛時,唯一與地面接觸的點,若輪胎不能維持貼地性,整台車便失去了大部分的操控能力。當遇上起伏的路面而有跳動時,懸吊系統便會積極地介入,透過避震器的作動,希望能將輪胎維持貼地,保持抓地力的存在。

以目前市售仿賽常見的倒立式前叉懸吊,便希望能減少彈簧下方之質量,以增加懸吊的反應靈敏度,將輪胎維持貼地。多連桿後懸吊,也是針對此方向來作設計,希望能有效率地達成增加輪胎貼地性的目標。對於操控性而言,懸吊的第二貢獻便是維持車身的穩定,在凹凸的路面上,騎士的重心隨著車輛上下擺動,增加操控的難度。車輛整體重心若能維持穩定,便可以提高在彎道上的性能,不論是在入彎處或是出彎點,平穩的車身對於速度的增加都很有幫助。

懸吊 vs. 舒適性

舒適性是騎士對於懸吊系統的另一需求,在長途騎乘中,騎士對於路面引發的震動會感到十分不舒服。車輛必須要有足夠的懸吊行程及適當彈簧及阻尼的調校,才能在人體可以接受的範圍中,逐漸將車輛趨於平緩。針對操控性能所做的調校,為了快速穩定車身,往往懸吊設定偏硬,騎士就能明顯感受到車輛的彈跳感,針對長途旅行而設計的車款,在懸吊調校上則偏重舒適度,透過軟Q的設定,使恢復的速度讓人體較能接受,同時也找出較佳的操控點。

在許多研究懸吊調整的實驗室中,甚至可以找出人體各器官所感到不適的各個頻率,一一加以避免,最後才能完成車輛懸吊調校。隨著科技不斷的進步,懸吊除了被動調整外,近年也出現半主動電子懸吊系統,透過車輛上sensor(感應器),偵測車輛動態以及當下不同路況做即時的調整,搭配不同的懸吊模式設定,滿足騎士的需求。

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本文經Moto7專業機車資訊網授權刊登,原文發表於此

責任編輯:游家權
核稿編輯:翁世航