舞台上的去與留——由澳門「葡式石仔路」、「松山燈塔」兩宗爭議說起

我們想讓你知道的是
澳門其實不單有中西文化匯萃的一面,也不只是一個為旅客服務的城市,在思考舞台元素之時,旅客想看的東西要考慮,但澳門人的本土歷史和集體記憶亦不得不顧。
這陣子,澳門出現了兩宗與「文化遺產」相關的爭議。兩宗爭議的起因不同,牽涉的「文化遺產」項目不一樣,在民間掀起的迴響亦不盡相同,然而,這兩者非但有關連,而且只要將之一同放置在旅遊文化研究的視野下解讀,就能看出澳門政府在面對不同文遺項目時,思維和做法上如何有所偏重。
先簡述一下兩宗爭議。
其一是「葡式石仔路」爭議。2020年5月31日,葡文報章《今日澳門》報導,指市政署承認曾與文化局溝通,商討在某些地區不再使用葡式石仔路,而改用其他材質,以避免在雨季時地面變得太過濕滑及改善去水狀況。文中更引述市政署主席戴祖義的回應指:「下雨時,葡式石仔路很滑,透水磚的排水效果好很多。市政署會和文化局協調,商討替代方案,如果方案可行,會進行替換。」
消息經「祖薛媒體」作中文翻譯及報導後,在網上引起爭議。一時之間,「去殖民」、「不應破壞澳門獨特文化」之言論,不絕於耳。結果,2020年6月2日,市政署隨即發出標題為「市政署將保留及維護特色葡石飾面 持續優化行人設施」的新聞稿,指出「使用葡國碎石鋪砌路面是本澳城市設計的一大特色」、更表明「市政署持續維護本澳不同廣場及街道的特色葡國石飾面」。此一舉措,雖被認為是「急轉彎」,但確實得以平息民情。

其二是「松山燈塔」爭議。有關爭議可以概括歸納成「高樓與燈塔視野之爭」,而相關爭議並非首次出現,之所以會再次被炒熱,在於工務局公佈的松山腳下羅理基博士大馬路134地段的規劃條件圖草案,當中建議該地段的樓宇限高為海拔90米,令人憂慮當局再容許發展商在松山腳下興建超高樓,將會嚴重影響東望洋燈塔的景觀。事件後來引發團體發起聯署、「保護東望洋燈塔關注組」向聯合國教科文組織發出緊急呼籲,請聯合國教科文組織伸出援手,關注事件、亦有多位建築師接受訪問,指出東望洋燈塔景觀意義甚大,當局需加強保護。


當舞台化真實成了真實
看著這兩宗各有重點的爭議,令我想起了學者Dean MacCannell對旅遊所作的分析。MacCannell認為,遊客在旅遊的過程中,往往追求真實性(authenticity),希望看到當地最真實的面貌,滿足自己的想像;在此基礎上,MacCannell更引入了「舞台化的真實」(staged authenticity)的概念,將舞台表演的「前台」、「後台」概念挪用至旅遊文化的分析中,認為當地人會為了滿足遊客的好奇心和追求真實性的慾望,會特別設計出一個模擬真實生活場景的「後台」,讓人有得見「廬山真貌」之感。簡而言之,就是造假但讓你感覺是真。
這種「弄假成真」的做法在葡式石仔路中最能體現,事關當大家鋪天蓋地似的在批評政府要「去殖」時,一位文化界前輩則在自己的社交平台道出了另一種見解,指出以前的澳門並非如今這面貌,這些石仔路實質是後來鋪出來的,但存在的時間久了,也確實成了一代人的本土記憶。看罷這見解,我相當震撼,遂順藤摸瓜地追尋,結果也真找到了佐證:澳門資深建築師呂澤強在其撰寫的《歷史城區中的葡式碎石路》一文中,回顧了葡式碎石路真正出現在小城,其實是在1993年的議事亭前地葡式化重整工程,他更指出:「真正的葡式碎石路是回歸前的幾年才在澳門出現,至於『回歸』之後,為了讓澳門增添葡萄牙的文化特色,政府在多個公共空間均使用葡式碎石路,包括崗頂前地、議事亭至大三巴的行人專區、大堂前地、新馬路、望德堂區等等,葡萄牙碎石路開始成為澳門城市設計的一大特色,在鋪築的圖案上,除了葡萄牙傳統的式樣,也加入具有中國文化的圖案,以凸顯澳門中西文化薈萃的城市特徵。」也就是說,這些石仔路的出現,本來就是有意為之的事,是在這個「中西文化薈萃」的舞台上特別加入的「角色」,久而久之,甚至成為了「主角」、「真實」。
假如單獨檢視石仔路是否「真實」,爭議存在,但有限;不過,當石仔路的爭議被迅速平息,而松山燈塔——一座真正由土生葡人所建,在歷史、地理、文化上都有其標誌性的建築物卻面對被高樓包圍、景觀受阻的危機,而政府遲遲未有退讓之意時,官方在這種舞台化的操弄、舞台元素的安排,難免就出現敗筆和破綻,「保育」二字也難以再說得振振有辭了。
誰主舞台去留
由此,不難看出澳門政府在安排這個大舞台時,其實是有「選角」方面的考慮。
以石仔路和燈塔為例,兩者在實用功能方面都教人有所保留:前者在「下雨時會變得易滑,也不利排水」;後者在科技進步的今日,也鮮能發揮引領船隻的作用,而在觀賞功能和歷史價值來說,兩者都各有位置,亦無需刻意劃分高低。然而,當兩宗爭議在相近時間發生而面對截然不同的去留命運時,就不難發現在舞台效果和作用之外,實在有更大的外力,如地產項目的潛在利益、「高樓起到盡」的大前題,能主宰生死,可見這個「中葡文化匯萃」的舞台,實質並非如此忠於現實,而是選擇處處,亦難逃藝文發展的唏噓命運——專業被政治、利益所凌駕,以致「合意者生,不合意者死」的結局。
同時,就如現實生活裏,所有因為選角問題而公佈的說辭一樣,總會援引一套似是而非的「標準」、「評定」來合理化這樣的選擇結果,所以,松山燈塔的問題就出現了「合法」的一環,將建高樓阻視野一事放諸法律層面去理解,但其實法律只是最消極的標準,而在「法」之外,還有「情」和「理」。而更重要的是,澳門其實不單有中西文化匯萃的一面,也不只是一個為旅客服務的城市,在思考舞台元素之時,旅客想看的東西要考慮,但澳門人的本土歷史和集體記憶亦不得不顧,在決定何者能在這大舞台留下之時,廣大澳門人的取態,也應該是評核標準之一。
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畫龍點睛的輔助! NISSAN X-TRAIL如何挾輕油電優勢成為2023國產休旅推薦首選?

我們想讓你知道的是
全球各大車廠的發展動態清楚說明,汽車產業已邁入新世代,從純電動車、油電混合車到插電式油電車等等,市場選擇五花八門。然而,在台灣充電樁依然不足的此刻,新能源車其實有更務實的選擇。近來在市場掀起熱烈討論,預賞會場場爆滿的NISSAN X-TRAIL輕油電為何突圍,成為國產SUV休旅最推薦的選擇?
對於許多民眾而言,電動車就像是創意料理一樣,不僅要挑戰既有的味蕾,又要付出更多的花費。因此,許多車主轉而考慮入手油電混和車(HEV)或插電式混合車(PHEV)。然而,不管是HEV或PHEV,國內外網路論壇常有網友曬出高價維修單,讓不少有意願入手的車主選擇繼續觀望…難道在電動車的高價和油電混和的高養護成本間,沒有更務實也更符合現況的用車選擇嗎? 終於,在2023下半年,我們等到了NISSAN X-TRAIL全新大改款的國產「輕油電版」(MHEV)。
新能源車輩出 國產輕油電解決痛點奇襲車市
對於新能源車市場的發展與擘劃,裕隆日產其實一直很有想法,繼之前甫上市就一車難求的X-TRAIL e-POWER後,裕隆日產再次推出NISSAN X-TRAIL輕油電版,這是第一款採用輕油電技術的國產SUV車款,而非如e-POWER為進口車身分,由進口改為國產製造的優點,除了可依台灣市場需求進行功能配備調整外,養護成本相較進口車親民,車主無須擔心「買得起養不起」的狀況。
究竟,輕油電好在哪 ?為什麼讓車評紛紛預言將讓國產SUV市場重新洗牌?
最大的關鍵,就是NISSAN X-TRAIL輕油電版的雙完美組合:可變壓縮比引擎VC-TURBO+輕油電動力科技,宛如強大的引擎心臟和幫忙引擎啟動更輕鬆的神隊友。

全世界都知道 買冷氣要選變頻的才省 買車也一樣
什麼是「可變壓縮比」引擎的好處?簡單說,就是夠有力又省油,還能增加使用壽命!
選擇家電冷氣,想要節能省電又高效,選擇變頻冷氣是一般人會有的常識,其實車子也一樣!一般汽車引擎的壓縮比是固定的,而可變壓縮比引擎卻能隨著駕駛油門的深淺變化來自動改變引擎內部壓縮比,可在動能取向8:1 或節能取向14:1之間做轉換(請見以下圖解)。這個徹底突破動力限制結合性能和效能的技術,不只提供了更優異的引擎作動效率,也體現了日本人追求極致的研究精神,特別一提的是這一顆引擎可是NISSAN花費了長達20年的心血研發,也是裕隆日產傲視車壇的獨門科技。
輕油電輔助,就像為腳踏車裝上電池,創造同級比較中最佳油耗
根據調查,省油與否往往是車主最在意的關鍵之一,建立在同級效率最佳的引擎基礎上,X-TRAIL輕油電版更進一步透過電力輔助來加強動力輸出,特別導入的12V輕油電架構,就像為腳踏車加上了輔助電力一樣, 讓起步、加速、爬坡都省力。
不僅如此,12V輕油電也能在停止怠速熄火時發揮功能,讓引擎休息。只要車速在14km/h以下或停止時,引擎就會停止供油改由電池為車輛供電,而在起步時再次供電給馬達,提供輔助動力來降低油耗,如此完美的神隊友角色搭配超強的VCTURBO引擎,讓X-TRAIL輕油電版達到約莫16km/L的平均油耗。成就了X-TRAIL輕油電在同級比較中最強的動能輸出表現。

評比超過特斯拉的最高等級安全! 一舉成為家庭休旅買家首選
身處當前台灣最火熱的國產中型休旅市場區間,X-TRAIL輕油電版更充分瞭解家庭買家對於安全的高標準,尤其是台灣家庭車主最在意的行車輔助和用車安全。
相較於同級車多採用鋼材,X-TRAIL輕油電的車身完全達到進口豪華車的造車標準,採用高達七片高強度鋁合金材質打造,不只更輕更堅固,碰撞能力也更好。而裕隆日產對於安全的重視不只在造車材質上,更貼心地在看不見的車室空間內,其實新車的內裝、皮椅、塗料等等,都會因高溫會釋放出許多有機化合物,也就是一般新車常有的「新車味」(車內有害氣體VOC)。這一點,在X-TRAIL輕油電身上則無須擔心,因它是同級唯一榮獲SGS認證,檢驗通過車內有害氣體含量最低的車款,光憑這一點,就足以讓家有幼兒的家庭休旅買家或是高用量車主買單!
NISSAN不只硬體上細心,在用車安全上也不馬虎,搭載品牌引以為傲的 ProPILOT 智行安全科技,除了擁有號稱「高速巡航時右腳救星」的ICC 智慧型全速域定速控制系統外,攤開規格配備表,細數牛肉滿滿的前後方安全系統配備,讓人眼睛一亮的還有同級對手所沒有的『AI 智能駕駛輔助系統』、『P-FCW超視距車輛追撞警示系統』、『RR-AEB 後方緊急煞車系統』和『EAPM油門誤踩緊急輔助系統』。
而此最高等級的用車安全也贏得了世界肯定,在歐洲 EURO NCAP 安全測試中ProPILOT智行安全系統榮獲最高等級的五星評價,其中更特別的是在安全輔助科技項目獲得SUV車系中最高分,甚至超過 Tesla Model X、Mercedes-Benz GLE、Audi Q7 等歐美豪華車款,這樣的殊榮,絕對是對NISSAN ProPILOT智行安全系統的最佳肯定,也是重視用車安全的家庭休旅買家車主的最好選擇。

實踐「技術日產」精神,SUV同級比較最佳優勢展露無遺
NISSAN XTRAIL輕油電的動力科技、安全配備規格,以及在地國產化,清楚說明了X-TRAIL輕油電版讓買家可以用最輕鬆的養車成本享受新能源車的優勢外,牛肉滿滿的規格配備,相信會是讓X-TRAIL輕油電版在競爭激烈的國產中型休旅車市場中脫穎而出的關鍵。目前實車已進駐於 NISSAN 各大展間,並開放有興趣的買家們預約,來搶先體驗感受NISSAN X-TRAIL「高效輕油電」的全新魅力。

NISSAN X-TRAIL輕油電正式上市 累計接單逾2,500張
裕隆日產汽車於19日宣布,引頸期盼的全新世代NISSAN X-TRAIL輕油電正式上市,自8月2日預售以來,消費者反應熱烈,累積接單已超過2,500張,為感謝消費者支持與肯定,裕隆日產將增加車輛供應數量滿足顧客交車需求;自即日起至10月31日止前完成下訂與領牌程序,再加碼推出「早鳥5大好禮」,最高總價值達90,000元,包含 2萬元配件金、高額低利率輕鬆購車專案、旗艦版免費升級運動化套件、X-TRAIL輕油電專屬88無限里程延長保固,輕油電系統鋰電池8年或16萬公里延長保固(以先到者為準)。
誠摯邀消費者蒞臨全台NISSAN展示中心賞車試駕,感受X-TRAIL輕油電的獨特魅力,提早下訂,提早交車,提早享受新世代的移動駕馭體驗。詳情請洽NISSAN展示中心或參閱NISSAN活動官網:https://reurl.cc/V4jW45