歐洲人的早餐小確幸,敘利亞叛軍看了很生氣──7種因戰爭而發明的經典美食

歐洲人的早餐小確幸,敘利亞叛軍看了很生氣──7種因戰爭而發明的經典美食
Photo Credit: Zdenko Zivkovic @ Flickr CC By 2.0

我們想讓你知道的是

雖然這些食物喚起了人們對戰爭殘酷的回憶,它們依然深深嵌入在當代飲食傳統中。戰爭結束後,這些食物仍繼續流傳。

一場戰爭就算結束,軍人紛紛撤軍後,戰區人民的日常生活仍會受到不小的影響,其中,有不少飲食傳統也受到改變,就讓我們跟著美國網路媒體First We Feast的腳步,一起去看看戰爭改變了什麼食物吧。

戰爭改變了食物

你知道可頌和泰式冰咖啡有什麼共同點嗎?沒錯,兩者都可以開啟你美好的一天,但是,它們有個令人驚訝的共通點──它們都是戰爭下的產物。

戰爭點出了個有趣的弔詭之處。戰爭讓兩個國家衝突加劇,雙方拚得你死我活,但也正因短兵相接,導致他們歷史悠久的傳統發生改變。

在維持基本生存是第一要務的這種情況下,文化共享最明顯的例子就是食物。這也就是為什麼你會看到韓國燉菜與餐肉罐頭混在一起,或在太平洋群島上用美墨風味調味料撒在飯上。

但是,並非所有戰時食物都是文化混合的產物,一些菜餚之所以會興起是為了因應食物配額限制,或是突然沒辦法取得特定食材。

雖然這些食物喚起了人們對戰爭殘酷的回憶,它們依然深深嵌入在當代飲食傳統中。從韓式壽司再到甜膩的泰國飲料,戰爭結束後,這些食物仍繼續流傳。

部隊鍋能消耗剩下的食材,又能讓人吃飽,是當時很受歡迎的戰時食物|Photo Credit: LWYang @ Flickr CC By 2.0

1. 軍人的愛──部隊鍋(Budae Jjigae)

西元1950到1953年韓戰時,南韓首爾美軍基地附近發明了部隊鍋。

部隊鍋是分量很多的燉物,裡面加了已經煮熟的肉,像是熱狗、午餐肉或是火腿,口味辣辣的因為有放入韓國辣醬和泡菜。

通常裡面也會放泡麵,還有新鮮的蔬菜,像是大蒜、香蔥、蘑菇還有一片又一片的美國起司。

部隊鍋起源於戰時食物短缺,軍人們將美國軍隊吃剩的食物,像是午餐肉和美國起司,再加上任何目前有的食材做出來。至今部隊鍋仍然很受歡迎。

可頌直到今天仍非常受歡迎,早餐來塊香噴噴的可頌可以讓你一整天都有精神|Photo Credit: Paul Longinidis @ Flickr CC By 2.0

2. 擊敗穆斯林的象徵──可頌(Croissant)

可頌是一種新月形捲起來的麵包,由層層的奶油和麵團構成,塑造出一層層蓬鬆的感覺。

其實,關於可頌的起源眾所紛紜。根據其中一種說法,可頌的形狀之所以與伊斯蘭新月形狀相像,是為了慶祝法蘭克人在西元 732年的圖爾之戰(Battle of Tours)中,擊敗了倭馬亞王朝的阿拉伯軍隊。另一種說法是,可頌是在當代匈牙利的布達佩斯發明的。

但最受歡迎的說法是,維也納烘焙師傅在17世紀晚期,為了慶祝奧地利擊退鄂圖曼土耳其帝國的入侵趁著月黑風高做出來的。這個說法在現代仍很敏感。2013年,敘利亞反叛軍聲稱,可頌是為了慶祝歐洲人擊敗穆斯林發明的,所以他們禁止在基地阿勒坡城出現可頌。

塔可飯融合美墨與日本文化,創造出新滋味|Photo Credit: t-mizo @ Flickr CC By 2.0

3. 沖繩美墨風──塔可飯(Taco Rice)

1984年,Matsuzo Gibo在日本沖繩縣金武町美軍漢森營附近發明。塔可飯就是在飯上鋪上由美墨塔克醬調味過的牛絞肉,通常上面還會放上生菜、蕃茄、莎莎醬和起司絲。

在美國墨西哥速食店Chipotle的墨西哥捲飯稱霸世界前,沖繩人就有了塔可飯。這道美日混合的菜餚是從軍方處得到靈感,讓原本的食材美墨塔可醬與日本米碰撞出新火花。

這道菜最先出現在美軍漢森營大門外的兩間咖啡店──King Tacos還有Parlor Senri。

1980年代,塔可飯變成了美國軍人常見的餐點選擇,從那時開始,塔可飯就變得很受歡迎,甚至肯德基、吉野家,還有其他在該區域的連鎖速食餐廳都有提供。

紫菜包飯長得很像日本太卷,但調味和太卷可不一樣|Photo Credit: Lisa Omarali @ Flickr CC By 2.0

4. 韓國版壽司──紫菜包飯(Gimbap)

西元 1910年到 1945年日本佔領韓國時期,韓國發明了紫菜包飯。

紫菜包飯就是將蒸煮過的米飯用鹽和芝麻油調味後,包入魚、肉、蛋和蔬菜,用紫菜捲成一捲後,一刀刀切出一塊塊像壽司的飯捲。

在日本統治時期,韓國人開始適應西方飲食,像是啤酒和麵包,當然日本的食物也進入韓國,像紫菜包飯就是改良日本的太卷,只不過紫菜包飯中不像太卷用醋調味飯,而是用芝麻油。

在肉類配給有限下,伍爾頓派是當時窮則變,變則通的料理|Photo Credit: autumnroseuk @ Flickr CC By 2.0

5. 沒肉吃的選擇──伍爾頓派(Woolton Pie)

1941年4月,倫敦的薩沃伊酒店裡誕生了伍爾頓派。

伍爾頓派就是把根莖類蔬菜像是馬鈴薯、歐洲防風草、胡蘿蔔和蕪菁切塊後,丟到混有燕麥片、蔬菜、大蔥的濃稠醬汁中熬煮,之後把馬鈴薯泥和磨碎的奶酪撒在其上烘烤而成。

伍爾頓派有時又稱為伍爾頓爵士派,得名於英國當時的糧食大臣伍爾頓爵士,雖然這個名字聽起來很氣派,但也僅止於此。

伍爾頓派是由薩沃伊酒店主廚拉垂(Francis Latry)發明,提供給二戰時來消費的顧客。當時很多食物尤其像肉類都有嚴格配額,主廚在沒肉下只能用蔬菜做派。

在沖繩有很多種什錦炒,不過午餐肉山苦瓜什錦炒可是戰時的發明|Photo Credit: Hajime NAKANO @ Flickr CC By 2.0

6. 沖繩經典菜新變化──午餐肉山苦瓜什錦炒(Goya Chanpuru With Spam)


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台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作

台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會

我們想讓你知道的是

財團法人環境與發展基金會攜手美國穀物協會舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,邀請台美專家共同與談,專家表示,低碳汽油減碳成效佳,已助力全球60餘國的運輸減碳,台灣應將低碳汽油納入2050淨零碳排國家戰略,加速運輸部門邁向零碳。

財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會日前舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,包括美國在台協會、行政院能源減碳辦公室、經濟部、環保署、台灣中油、台塑石化以及國內外專家共同與會,針對台灣導入低碳汽油,加速運輸部門邁向零碳進行討論。環境與發展基金會蔡俊鴻董事長表示,低碳汽油已在超過60個國家普遍採用,導入低碳汽油對於運輸部門有立即的減碳效果。台灣2050淨零碳排轉型是整體性的國家戰略,任何助於減碳的策略都應被討論,重點在於國家是否真的有減碳的決心。

圖一:合照
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢座談,共同探討可行的減碳方針與策略。來賓自左起為:台榮周忠平副理、台塑石化李後昆處長、台灣綜合研究院柯亮群所長、經濟部工業局潘建成組長、行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長、臺灣師範大學葉欣誠教授、美國在台協會(AIT)王睿珂(Erich Kuss)組長、美國穀物協會盧智卿駐台代表、環境與發展基金會蔡俊鴻董事長、環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任、循環台灣基金會黃育徵董事長、經濟部能源局蔡秀芬組長、中油王淑麗組長、中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員、台塑洪宗益協理。

全球正面臨氣候變遷與能源轉型的重大挑戰,亟需有效且可行的減碳方法。美國在台協會王睿珂組長致詞時表示,台灣與美國都有邁向淨零碳排的目標。美國是全球推動低碳汽油的先驅,美國長年採用低碳汽油作為解決溫室氣體排放的策略之一,不僅減碳效果立竿見影,更提供消費者減碳的選擇。台美是重要的能源戰略合作夥伴,盼透過此次座談交流,促使雙方在減碳路上更進一步合作,實現淨零碳排的願景。

圖二:AIT農業組組長
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
美國在台協會農業組組長王睿珂表示,台美是能源合作戰略夥伴,盼能加強交流、合作實現淨零碳排的願景。

環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任強調,台灣正在研擬2050淨零路徑規劃,總共12項關鍵戰略,其中也包括運具邁向無碳化。確實政策推動不可能一次到位,一定是從低碳逐漸邁向無碳,機車就是很好的例子。台灣運輸部門的主要排放源是汽車和機車1400萬輛,目前環保署鼓勵淘汰老舊機車,也有助於減碳。低碳汽油在世界各國早已廣泛運用,最重要的是如何進行社會影響面評估,做好公眾溝通,讓民眾能夠接受。此次座談針對技術面、產業面問題都有探討,相信資料彙整後對運輸部門如何減碳有更多的幫助。

圖三:環保署蔡玲儀主任
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任表示2050淨零目標無法一次到位,轉型過程一定是從低碳到無碳。

美國穀物協會乙醇技術顧問Rowena Torres-Ordonez以美國推動低碳汽油基礎設施以及車輛適用性評估進行專題演講分享。她表示,美國推動低碳汽油已有近半世紀的歷史,從歷年的統計數據來看,汽車兼容E10低碳汽油已不是問題,所有廠牌汽車皆可直接使用。尤其低碳汽油具有親水性的問題,美國已經建立完善的指導原則和知識體系,透過核心技術將乙醇和水相分離(phase separation),以穩定油品的品質,確保低碳汽油輸配系統全程保持乾燥。例如每個配送點都會檢測含水量,避免水干擾問題,而對比過去E3低碳汽油,E10低碳汽油對水份的抵抗能力更強,並不會影響到行車安全。Rowena更進一步表示,減碳、低污染必須倚靠多元策略並進。低碳汽油非常容易推動,唯一要做的就只是替換原本的汽油,對於民眾、社會不易造成影響,卻能立即減碳。Rowena強調「假設 2040 是淨零碳排階段目標,那我們該如何思考從現在過渡到2040?低碳汽油與電動車策略完全不衝突,可以同時共進」。

國立臺灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為,在社會公正轉型的基礎上,低碳汽油在技術上絕對是解決氣候變遷的可行解方。曾有民調指出,許多民眾認為電動車是高價產品,負擔不起,導致短時間內電動車無法普及。淨零轉型的過程必須特別注重社會階級的公平、公正,若能直接從傳統燃油的成分調整達到減碳效果,是相當務實的做法。另一方面,從實務上來看,電動車所需的電力仍有八成以上倚靠火力發電,因此運具全面電動化並非淨零碳排的終點。況且,能源選項的多元化,其實是對台灣能源安全的保障。葉欣誠教授強調,關鍵還是在於政策推動的決心,尤其政府單位應由誰主責,低碳汽油的推動涉及行政院能源減碳辦公室、環保署、經濟部、交通部等多個單位,必須有明確的任務賦予。

圖四:葉欣誠教授
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
台灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為電動車短時間內無法普及、且電力碳排仍高,應該從務實角度思考導入低碳汽油。

台塑石化股份有限公司洪宗益協理表示,只要政府政策明確,推動E10低碳汽油在技術上不是問題,若能循序漸進推動轉型,配合誘因機制和輔導,消費者應該可以接受低碳汽油,畢竟電動車政策無法一步到位。公正轉型絕對是減碳過程中必須關注的環節,尤其年輕世代,機車擔任主要的短程工具,更是經濟弱勢族群的移動需求核心,如何讓他們也能參與減碳是政府必須思考的。這也帶出一個思考的出發點,減碳轉型究竟只能從購買運具更換的思維出發,還是可以讓既有交通運具也能扮演減碳的角色?

中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員表示,社會對於低碳汽油的原料一直有所誤解,目前仍有人認為能源作物可能與糧食相互競爭。事實上全球農作物生產效能歷經數次突破性成長,其產能用於供應生質燃料的比例不到5%,影響微乎其微,燃料會與糧食競爭的說法早已是過去式,這點政府有責任廣為宣導。低碳汽油能直接達到減碳、減少空污的效果,包括美國在內的先進國家已經提供很多極好的導入經驗,油品問題無須擔憂,只是過往E3低碳汽油效果有限,E10的效益相對顯著。張學義委員補充,台灣電力供應源的轉換各界都有疑慮,思維不應綁在運具轉換,而是整體上如何導入乾淨能源。

台灣綜合研究院柯亮群所長指出,從策略規劃的角度,所有有助減碳之選項都應納入思考範圍。資料顯示低碳汽油生產的碳強度在持續下降,若要驗證所使用的原料是否永續,可以參考德國生質能源料源之永續性認證制度、或歐盟永續性生質燃料標準。若從整個生命週期證實是有減碳效益,對未來社會大眾推廣也有幫助。其次,淨零碳排轉型的過程,公正轉型絕對是重要議題。尤其台灣具有大量機車的社會特殊性,其代表轉型的背後,受影響的不只是燃油車廠商,更包括不一定有能力轉換電動運具的一般民眾。建議政府可盤點目前低碳汽油適用機車類型,以明確低碳汽油在轉型過程中可帶來之「公正」社會效益。

循環台灣基金會黃育徵董事長則表示,淨零碳排必須是跨國、跨產業的合作行動,才可能共解氣候危機,這不是單純的貿易關係。樂見台美能源戰略夥伴有更緊密的合作。黃育徵也補充,要達成淨零碳排目標,整個社會都必須思考新經濟模式,非僅有供給端的改變,更需要考量需求端的槓桿角色。民眾必須有意識的改變自己邁向淨零生活,才能帶動淨零生產。

行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長表示,不論是從消費端推動低碳汽油、或從產業端推動電動車,同樣都可以協助運輸部門減碳,對運輸部門達成2050淨零排放的階段減碳目標有很大幫助。目前應優先評估是否納入國家淨零碳排減碳戰略中,確定納入國家政策推動方向後,再由主政部門規劃具體推動作法與分工,較為可行。黃錦明科長認為,導入低碳汽油最重要的是相關標準的訂定,可由公協會依照市場需求提出E10低碳汽油的油品標準,提供給標檢局審查,同時參考國際經驗建立相關的標準作業程序,減少運輸、摻配、貯存過程中可能讓汽油變質的問題。建議系列座談未來可更務實討論,包括交通部公路總局、經濟部國營事業委員會、經濟部標準檢驗局、汽機車相關公協會都應參與討論。

在車輛適用性的問題上,國際上雖然已有相當豐富的證實研究,美國再生能源協會(RFA)也在全球七國進行研究,機車也能直接使用低碳汽油,經濟部永續發展組潘建成科長仍建議,若要增加對民眾的信心,應要有本土科學數據的研究,才能夠提高民眾的信任。經濟部能源局蔡秀芬組長也表示,品牌車廠角色也可加入討論,讓原廠能夠向車主說明低碳汽油的適用性,民眾的疑慮也會降低。

圖五:蔡俊鴻董事長_and_盧智卿駐台代表
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
財團法人環境與發展基金會董事長蔡俊鴻、美國穀物協會駐台代表盧智卿表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,盼與政府共同合作台美淨零碳排行動。

美國穀物協會盧智卿駐台代表結語時表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,甚至帶動農業的升級轉型。美國十分願意與台灣政府、民間共同努力,將成功的經驗、技術專業等資訊與大眾進行交流,與台灣政府一同達成2050淨零碳排目標。


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