我們想讓你知道的是
如果想要遠在天邊的越南食譜，除了求神問卜，哀求越南朋友，要找到最道地的口味，還能做什麼呢？越南法國麵包、河粉、煎餅等好菜，現在可以自己做不求人。
步驟一、把鴨蛋煮30分鐘。
步驟二、趁蛋仍然溫暖的時候，從鈍的一頭敲開，然後小心吸吮蛋裡的湯汁。
步驟三、剝開剩下的殼，加上一點胡椒鹽和越南香菜葉。
步驟四、重複步驟2和3，佐以啤酒。
Photo Credit：Florence Luong CC BY 2.0
越式檸檬蘇打（Sô đa chanh）
在越南，除了椰子汁、茶飲、滴漏咖啡，檸檬蘇打也是一項不可錯過的選擇。通常餐廳會附上內有冰塊、檸檬切片的玻璃空杯，再給你罐裝的蘇打水自行倒入杯中。
越式檸檬蘇打的做法：
步驟一、切1顆檸檬，擠檸檬汁到你的杯子。加入2湯匙的糖，試喝。倒入1瓶蘇打水，攪拌均勻，再加入冰塊。
步驟二、享受飲料！
Photo Credit：Cathy Danh CC ND2.0
挑戰完初階越南料理還覺得意猶未盡，可嘗試挑戰級：越南粽子Bánh chưng
越南粽子內餡包有綠豆仁、豬肉條，過去是家人一起合力蒸煮全家要吃的粽子，現在商店也有大量販售。
傳說，越南的雄王六世要求他的21個皇子去尋找最美味的食物，藉此選出繼承人，除了第18個兒子遼，所有的皇子都連忙外出尋找珍稀料理，幸虧天降仙女（一說是老先生）告知遼運用稻米獻給父皇。遼於是做出了兩道料理：一為做成方形，用綠葉包裹，象徵肥沃的大地；一為做成圓形的白色糯米點心，象徵寬廣的天空。雄王六世很喜歡點心所代表感謝天地的內涵，遂將王位傳給遼。粽子的做法也流傳給後代子孫，成為越南傳統春節Tết（節）必備的節慶食品，大致可分為北方粽「Bánh chưng」及南方粽「Bánh tét」，各地也有一些變化。
由於越南粽子的做法較為繁複，下列僅列出前置作業，有興趣的人可以參考Tam Ngo的食譜。
- 5又1/4杯長糯米（浸泡一夜，使用前瀝乾）
- 1 14盎司椰子汁1罐（不是椰奶）
- 1又1/2湯匙海鹽
- 冷水
- 2又2/3杯去殼的乾綠豆仁（浸泡一夜，然後使用前瀝乾）
- 1又1/4斤去骨豬排（或豬肉對接），帶有一些皮和脂肪
- 1個中等大小，切丁的維達麗雅洋蔥（Vidalia）或紅皮洋蔥
- 海鹽3湯匙
- 3茶匙現磨黑胡椒
- 1湯匙糖
- 1湯匙菜籽油或其他中性油
- 酸蔥
準備配料（前一晚）
- 把竹葉放置在一個大烤盤，並加入能蓋過葉子的水量。可以在葉子上蓋個盤子。
- 豬肉切片成撲克牌的大小（3英寸長，2英寸寬，1/2英寸厚）。每片應帶有一定的脂肪和皮。將蔥、魚露、辣椒、豬肉放入一個碗裡拌勻，醃製一夜。
- 將糯米浸泡在椰子汁中半小時。然後，加入三英寸高的水，靜置一夜。
- 以冷水沖洗一碗綠豆仁，直到沖洗過的水是清澈的。瀝乾，加入蓋過豆子1英寸的冷水，浸泡一夜。
（當天早上）
- 瀝乾綠豆仁。蒸籠底部裝滿一半的水。（如果托盤孔直徑大於3 / 16英寸，用烤盤紙覆蓋托盤，留一些下未覆蓋的孔，以利熱氣循環。）把一ロ把綠豆在屜和分佈均勻出來。將托盤放入滾水中的蒸籠，蒸約8分鐘或待綠豆變軟。從蒸籠底部取出托盤，放在一邊。
- 把冷卻的綠豆仁放入食物處理機，直到它變成蓬鬆的狀態。它應該看起來像玉米粉，但能用手指捏起。
- 用漏勺瀝乾米，放到碗裡。把鹽灑在米上，用手漸漸地拌入、混合。
- 如果您使用的是冰凍的香蕉葉，浸泡在熱水沖解凍。把葉子拍乾，切成5×12英寸大小，放置一旁。
- 漂洗、瀝乾竹葉。
想知道更多關於東南亞的美食，可參考：
- 美國部落客馬克•威恩斯（Mark Wiens），母親是美籍華人，父親具有德國血統，因為家人是基督教傳教士，有著豐富的旅行經驗。他以背包客的角度，撰寫許多介紹異國美食的影片、文章，提供自助旅行的訣竅。如果訂閱Migrationology部落格，可以下載41道令人無法抗拒的美食（41 Irresistible Meals）電子檔。
- 李國豪先生臉書上有拍攝許多越南街景、人文、飲食照片。
- EatingAsia
- serious eats
- 外國各大報社、媒體的美食專欄：
- 10 Weird Asian Foods（CNN）
- Food（BCC）
資料來源：
- How to make PHO – Pho Ga Vietnamese Chicken Noodle Soup（Yummies4Dummies）
- How to make Vietnamese Crepe – Banh xeo(Helen’s Recipes)
- How to make Vietnamese Sandwich – Bánh mì thịt nguội(Helen’s Recipes)
- Recipe for Trứng Vịt Lộn（University of California San Francisco）
- Nuoc Soda Chanh Vietnamese Club Soda with Lime Drink(Boriville)
- Banh Chung for Lunar New Year（Vietnam online）
✍ 如果你對東南亞特別關注或長期居於當地，並想與我
責任編輯：吳象元
核搞編輯：楊士範
以引擎創造汽車， Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車？
我們想讓你知道的是
AI 人工智慧，正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成， AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外， AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答，更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是，積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的，更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz！
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ，到 Bing 搜尋引擎， AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項，讓過去需要人類親力親為的服務與對談，成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用，座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能，讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令，更輕鬆直覺，也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此，透過對圖像能力的處理與深度學習，更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用，放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者， Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式，以當前的發展趨勢看來， Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技，改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利？ 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣？從收音機的發明開始，車廠們從不停止創新。在安全的基礎上，設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統，更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技，但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統，可以透過 AI 學習，讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語，命令車輛聰明自動地調高空調溫度，並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定，達到因人而異的介面風格。此外，亦可發揮 AI 運算與學習能力，分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議，直接顯示於介面上。
立基於第一代基礎， 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格，創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛，更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至，駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡，就可直接進行控制；不僅如此，更研發出擴增實境抬頭顯示器，讓導航路徑可與前方環境合而為一，駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內，第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世，啟用 5G 模組，加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時，要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項，將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明，讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果，再搭配 Dolby Atmos® 音效科技，打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動，大幅豐富聽覺體驗。
AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做？
無論是汽車發明前的馬車，或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車，駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向，盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器，駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響，行車安全也會隨之起伏，而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異，如何能改善行車安全，成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集，再結合圖像判斷能力與豐富的大數據，以及 AI 強大的深度學習，讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱，國際汽車工程師協會（ Society of Automotive Engineers，SAE ） 將自動駕駛以自主能力區分，從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ，於定義上仍屬於「輔助」階段，非真正的自動駕駛科技，意味著駕駛不能離開方向盤，駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之，仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始，自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求，駕駛需要立刻接手車輛操控，換言之，駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛； Level 4 則是實踐了高度自動，基本上除了極端的氣候或環境影響外，駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控，車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務，方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ，則是完全交由系統自主操控，在「任何條件」下車輛都能自動駕駛，無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展，在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌，在特定的路線上與特定條件中，駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。
你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎？其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技，被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用，實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後，點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位，駕駛就可離開， Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位，再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作，交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。
身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現，過去重點以硬體設備為主；而當前或是未來汽車的核心價值，則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變，期望透過與其他科技公司合作，串接現有軟體介面，試圖縮短革新的時間，但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言，更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發，目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許，也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面，其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去，在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心，發展車用軟體系統，以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業，更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑，不僅是最佳說明，也為車壇發展開啟了一條明燈。
