專訪孟加拉紀實攝影師GMB Akash:投入社區工作,避免鏡頭下的「貧窮色情」

專訪孟加拉紀實攝影師GMB Akash:投入社區工作,避免鏡頭下的「貧窮色情」
知名紀實攝影師阿喀許(右)在鏡頭外看見貧窮人們生活的掙扎,決定協助他們改善生活。|Photo Credit: GMB Akash

我們想讓你知道的是

攝影師能從各種方式獲得酬勞與名氣,但被拍攝者或許什麼也得不到。而這樣用鏡頭剝削被攝者的貧窮,也成為許多人詬病的「貧窮色情」(Poverty Porn)。孟加拉攝影師阿喀許(GMB Akash)則用他的方式扭轉這個狀況。

文:吳欣芳

手握一台單眼相機,一頭捲髮的孟加拉攝影師阿喀許(GMB Akash)試著像許多人一樣,爬上火車的車頂,但他不是為了逃票,而是試著用相機捕捉窮人的日常生活,看他們如何險象環生地站在車頂和車廂掛勾中間,乘著火車回家。

阿喀許是世界知名的紀實攝影師,這一系列的作品《無處可握》(Nothing to hold on to)記錄下許多人難以想像觸目驚心的影像,他的作品主要反映孟加拉社會貧窮問題,拍攝題材為童工、雛妓、弱勢族群、環境汙染和惡劣的工作環境,因為照片深富情感且具有視覺衝擊力,許多知名雜誌《國家地理》、《時代雜誌》和《經濟學人》皆刊登他的作品,也讓他獲得無數國際獎項。

阿喀許表示,過去25年來,他一直對生活在社會邊緣的人感興趣,像是家暴婦女或是在紅燈區工作的小女孩,並試圖用相機捕捉這些人美好的靈魂,也為這些無法暢所欲言的人發聲。一張好的照片能跨越國界,觸動不同文化和背景的人內在的人性,任何看過阿喀許作品的人,很少人不為照片中那些陌生的兒童、婦女和老人揪心。但就和許多知名攝影師一樣,若要問到誰能從攝影中獲益,答案當然很複雜,攝影師能從各種方式獲得酬勞與名氣,但被拍攝者或許什麼也得不到,甚至會感覺自己被剝削了,而這樣用鏡頭剝削被攝者的貧窮,也成為許多人詬病的「貧窮色情」(Poverty Porn)(註一)。

阿喀許坦言:「我很幸運能獲得許多國際攝影獎,但在我的早期職涯,我對我所做的事並不滿意,我可以預見多年後,我所拍攝的人仍會處於絕望的角落,因此我開始想方設法來改變他們的困境。」從事攝影工作多年後,阿喀許有了新的身分:社區工作者,他開始在村莊中協助弱勢族群,他相信若是人們能自立,孩子就不需要在工廠或磚瓦場當工人,而能專心上學,透過教育改變孩子們的未來。

二_(2)_(1)
Photo Credit: GMB Akash
孟加拉男孩穆那從七歲起就開始在人力車零件的工廠勞動。

投入社區工作,將童工帶離高風險的環境

美國著名攝影師Elliott Erwitt曾說:攝影是種觀察的藝術(Photography is an art of observation.),而社區工作同樣需要絕佳的街頭觀察力。阿喀許認識村裡一個小男孩穆那(Munna),七歲起他就沒日沒夜在生產人力車零件的工廠勞動,每日因髒亂的工作環境讓他髒得像一抹黑影,一個月只能賺得約台幣570的工資。阿喀許觀察到,在達卡許多餐廳都會販賣小黃瓜沙拉,因此他出資給穆那的父親販賣小黃瓜,六個月後這項生意獲得成功,穆那也做起賣爆米花的生意,並將自己的收入幫助妹妹繼續中斷的學業。

「我不會直接將錢給予這些家庭,而是花時間與他們相處,觀察他們對於什麼樣的生意有興趣,並且與他們一同做市場調查和生意規劃,以確保他們能真正獲利,並保證讓他們的孩子上學。」阿喀許說。

三_(1)
Photo Credit: GMB Akash
阿喀許幫助男孩穆那的家人從事小黃瓜生意的買賣,一家人也因經濟條件改善,終於能團聚。

儘管2006年孟加拉國通過《勞動法》,將最低就業年齡定為14歲,但童工的問題仍然相當普遍,除了穆那,在社區中還有許多孩子在磚瓦工廠、氣球廠和鐵工廠彎著腰、滴著汗,在沒有任何安全措施和防護下工作。曾經有個製造氣球的八歲小男孩跟阿喀許說:「我會把做工時壞掉的氣球帶回家給我妹妹玩,但我沒有時間玩,我僅有的時間都要支持爸媽幫忙賺錢。」

為了生存,原應無憂無慮的孩子失去了笑容,成為一個個按時上工的勞動機器,他們面無表情隱沒在生產鏈中,沒人教他們識字與算數,人們只在意他們今日的產量是否有達標。在社區中,阿喀許聽過太多令人心碎的故事,但他仍然想幫助這些失學的兒童,他在村莊中挨家挨戶敲門,試著說服這些貧苦的人家,讓他們的孩子上學。

但當經濟狀況尚未好轉之前,阿喀許需要為這些孩子扛起所有的財務責任,包括學費、書本和衣服等等的費用,並且每個月補償這些父母一筆孩子原來能帶來的收入。「說服這些父母實在很不容易,但好在現在已經有10個兒童能夠上學,希望幾個月後,還有10個兒童能拾起書本,接受教育。」

如果你做的永遠都不夠多

孟加拉童工約480萬,10個孩子在這480萬人口中,就像大海中的一滴水那樣稀少。社區中仍有許多兒童仍無法就學,阿喀許花了許多時間處理「總覺得自己做的不夠多」的心情。每遇到挫折時,他以海倫・凱勒(Helen Keller)的話鼓勵自己:「我只有一個人,我無法做每件事,但我還可以做某些事;即使我不能做每件事,我也不會拒絕做任何我能做的事。」

儘管阿喀許希望能幫助到每一個人,但在資源和時間有限的情況下,他仍必須有所取捨,阿喀許試著找出在社區中最迫切需要幫助,或想改變現況卻毫無頭緒的人們。他走入這些人的家中,認識家中的成員,了解每個人的掙扎、痛苦與故事,但也因而看見他們不凡的勇氣。

四_(1)
Photo Credit: GMB Akash
男孩盧多的父親因為中風,家中的生計岌岌可危。

其中,令阿喀許難忘的是男孩盧多(Rudro)的故事,盧多原本因為父親辛苦的工作,讓他能正常上學,但到了國中時,父親發生嚴重的中風,自後不良於行,無法繼續工作,甚至只能把妹妹送往另一個城市,讓親戚暫時照顧。送走妹妹的那一天,盧多心碎萬分,但仍謹記父親的教誨:「人生是一場艱難的旅程,你必須繼續往前走,千萬不能放棄。」遭逢劇變,盧多好幾天不吃飯,只為了能夠繼續上學。

阿喀許得知盧多家中的狀況,相當敬佩他們面對困境的韌性,因此便資助盧多上學,並且買了一頭母牛和小牛送給盧多的家人。母牛每天能產出三公升的牛奶,盧多的家人便能到市場賣掉牛奶,母牛後來又生了另一頭犢牛,賣掉小牛賺的錢總算讓家中的財務狀況有了起色,而被送到與親戚同住的妹妹也終於能和一家人團聚。

五_(1)
Photo Credit: GMB Akash
盧多賣掉其中一隻小牛後,家中經濟有了改善,也讓妹妹得以和家人重聚。

服裝工廠女工的當頭棒喝


猜你喜歡


為平凡生活注入新生命,萬秀洗衣店孫-瑞夫與SYM找到新燃料的契機

為平凡生活注入新生命,萬秀洗衣店孫-瑞夫與SYM找到新燃料的契機
Photo Credit: The News Lens Brand Studio

我們想讓你知道的是

「共感」,是張瑞夫當時成立萬秀洗衣店社群平台的發想原點,與長輩一起做一件有感覺的事情,正是共感所想傳達的念頭。同樣在台灣機車品牌中,SYM也以「共感」為核心,讓許多消費者有著相同的共鳴,透過對生活的觀察,找到了車款與生活中的相同頻率,隨之而來的熱烈反應,就如同深入人心的萬秀洗衣店一樣,正是「共感」效應的合理發酵。

不改變對方 「共感」是找到彼此對頻的節奏

「過去,與阿公與阿嬤相處時,總想要改變對方,逼對方找到與自己相處的模式。」身為萬秀洗衣店的主理人,張瑞夫回憶起過去與長輩相處的方式,不禁感嘆。但後來發現,要能達到生活的平衡,是要讓彼此相處和諧,不是要改變對方,其中的「共感」就很重要。「也就是雙方感受同一件事物,發現彼此對應的頻率,不求改變對方,而是找到彼此生活光譜中那一條相同的色彩。」張瑞夫分享著當時創立萬秀洗衣店的歷程與初衷。

當萬秀洗衣店在社群平台上爆紅後,張瑞夫也發現,原來在社群網路上,人們的聯繫,也同樣透過「共感」來找到彼此有感的節奏。「網友們看見我的分享,紛紛回應說原來長輩的衣服如此有型、也分享了相當有想法的阿公與阿嬤等訊息,透過我與網友間的分享,我們也找到了彼此感動的點、找到了彼此共感的關鍵。」

DSC09077
Photo Credit:The News Lens Brand Studio
張瑞夫分享如何從與長輩、網友的互動中,體驗到「共感」的精神

所謂的共感,其實就是能夠換位思考,找到在不同個體、群體間,都能獲得同樣感受的人事物。在全球競爭最激烈的台灣機車市場中,SYM重新思考著以消費者生活為出發點,觀察的民眾的生活習慣後,以其需求打造出適合的對應車型,以合適的車款來讓民眾的生活更便利、更增色,SYM將自身擅長打造車輛的頻率,對應到民眾生活的節奏,兩者對拍後所譜出的結晶,就是如滿足有裝載需求而來的4MICA、滿足熱愛玩樂需求打造的KRNBT,更有瞄準喜愛長途旅行、騎車環島族群而來的MMBCU最新機種。SYM導入的造車新思維,不也是與民眾用車需求間的一種共感結果嗎?

DSC09332
Photo Credit:The News Lens Brand Studio
張瑞夫與SYM以共感為精神打造出來的車款MMBCU

放下自認為的理所當然 挑戰傳統會有驚人成果

看著家裡洗衣店堆積如山、忘了取回的衣物,張瑞夫靈機一動成立了「被遺忘衣物循環機制平台」,為了這些被遺忘的衣物找到重新「活化」的舞台。透過祖父母的智慧,張瑞夫分享了衣服保存的方法、穿搭的新想法,在採訪這天他就身穿來自爸爸衣櫃裡的牛仔外套。除了創新之外,最重要的是「從平淡生活中實踐永續的價值。」張瑞夫強調著,自從循環機制成立後,萬秀洗衣店成為了台灣很多永續品牌展現自我價值的舞台,甚至也讓傳統洗衣店看見了改變的可能性,「對於許多長輩、傳統品牌而言,要他們改變,是不容易的事,但透過新型態的方式,我們做到了。」

在機車市場中同樣是老字號的SYM,能在競爭激烈的當下,勇於做出創新與改變,同樣是讓張瑞夫感到激賞且共鳴的事。「以前我認為台灣打造的機車差異只在排氣量的不同,外型上都很類似。」但沒想到SYM透過對於消費者的資訊整理,重新規劃了旗下產品陣容,願意改變既有的研發、生產車輛的習慣與傳統,「這真的很不容易,畢竟很多人最害怕的就是改變。雖然審美觀因人而異,但對於我而言,SYM近年來所推出的每一款車型我都覺得越來越好看、越來越有自我的風格!」

DSC09164
Photo Credit:The News Lens Brand Studio
張瑞夫分享萬秀洗衣店與SYM同樣從老品牌開創新局面的共鳴

「萬秀洗衣店」、「被遺忘衣物循環機制」等社群平台的創立後,網友們各式各樣的回覆,才發現原來自己從小所累積對於衣物保存的知識,竟然是別人眼中的寶貴資訊。「自己認為的理所當然,並非每一個人認為的理所當然。」過去台灣機車大廠也習慣著當車輛研發出來之後,自然就會有消費者購買,但當重新修改的研發思維,共感車主日常生活中的需求打造出來的車款,所獲得的共鳴,就是近年來SYM繳出的優異成績單。

第一台機車就是SYM 與品牌共譜的生活回憶

提及SYM,張瑞夫不僅止對於眼前的MMBCU極為激賞,「我人生中第一輛車就是SYM巡弋!當時是我阿公在我要上大學之前買給我的一輛二手車。」一聊起生命中的第一輛機車,張瑞夫的回憶不斷湧上,想起當時巡弋搭載著同級罕見的陶瓷汽缸、騎著巡弋夜衝去看跨年後的第一道曙光…「我還記得小時候生活中部時,親朋好友還有鄰居幾乎都騎著迪爵,就是我們心目中的國民神車。」

DSC09155
Photo Credit:The News Lens Brand Studio
張瑞夫興奮地分享與SYM的共同回憶

除了對SYM有著許多共同的回憶,在代步工具的選擇上,張瑞夫對於機車更是情有獨鍾。「就算現在有了汽車,但有時候要機動性,我還是喜歡騎車。」雖然沒有騎車環島的經驗,「但我記得人生第一次環島是坐火車,但每到一個城市之後,我就會租車進一步的深度旅遊。」張瑞夫一聊起機車,話匣子停不了。

DSC09427
Photo Credit:The News Lens Brand Studio
張瑞夫試乘SYM最新的MMBCU車款

從巡弋到MMBCU,張瑞夫對於SYM的進步大感驚艷,「這曼巴綠的烤漆會在不同光線照射下產生變化,竟然還可以把蛇腹的紋理呈現!」此外,身高178cm的張瑞夫,在MMBCU找到了相當舒適的騎乘姿勢,順暢且飽滿的動力輸出,讓初次體驗的張瑞夫愛不釋手,就算拍攝結束後仍騎乘了好幾回。「騎著這一款車確實可以感受到SYM當時研發的初衷,在設計、機能與動力等面向,都有適合長途騎乘的優點。」

DSC09233
Photo Credit:The News Lens Brand Studio
張瑞夫感嘆SYM如何應用精緻的工法,將蛇腹紋理呈現在車體上

當「共感」成為核心精神 張瑞夫與SYM重新觀察生活後獲得的豐碩果實

愛好騎車的張瑞夫與機車大廠SYM,兩者同樣找到了對於「共感」的共鳴,透過對於平凡生活的觀察,注入不同世代的想法與創意,激盪出的豐滿果實,無論是平凡的洗衣店、被遺忘的衣物、視為日常工具的機車,都能重新賦予生命與嶄新價值。

DSC09365
Photo Credit:The News Lens Brand Studio

想為生活日常找到新的可能性?不妨穿上衣櫃中那被遺忘的衣服,跨上MMBCU來趟對於台灣土地的深度旅遊,這個假期,一定會很不一樣!


猜你喜歡