桂山島起公屋、葵青貨櫃碼頭搬走?明日大嶼終極地圖解鎖

桂山島起公屋、葵青貨櫃碼頭搬走?明日大嶼終極地圖解鎖
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我們想讓你知道的是

如果香港連個碼頭產業都落入珠海境內,所有貨物進出清關都被操控,後果嚴重。

文:陳劍青

兩件事:今星期五政府會偷襲向立法會拎5.5億擱置咗成年嘅人工島工程研究撥款[1],加埋近日中央全速研究借桂山島嘅計劃,成個香港終極地圖迷霧就基本上已完全解鎖。

話說近月提出借個桂山島俾你起公屋,聽落都覺得好唔make sense,因為桂山島個位風高浪急,缺水缺電,市區搭高速船都要成近一個鐘,孤島上面起公屋俾10萬人住形同規劃自殺,貌似純粹滿足一種帝國自high嘅低檔次地理想像。

然後近日建制規劃界、文匯報同民建聯都開始吹風話可搬走埋香港個碼頭[2]。原來講下講下,變咗係想食咗香港個碼頭去珠海再騰空葵涌啲地起樓,先至係潛台詞。

呢個「重置碼頭方案」似曾相識,重記得林鄭在2018-19年自編自導嘅土地大辯論裡面,突然空穴來風殺出兩個選項係叫「重置葵青貨櫃碼頭」同「發展葵青貨櫃碼頭上蓋」,個陣好多行家都搲爆頭唔知邊個嘅主意。

如果根據番近年頻頻北上嘅前規劃署長凌嘉勤近日嘅講法,話自己2018年已曾在內地學術會議提到桂山島填海初議,亦即係承認咗個搬碼頭去桂山島個原意,一早喺大陸已經成形,只係香港人被規劃咗蒙在鼓裡,俾人塞咗入自己把口都唔知。

再睇番個陣董伯伯個「團結香港基金」,個陣提出新玫瑰園計劃填愈2000公頃人工島,亦都講到明建議「長洲以南」重置碼頭同棕地[3],只不過冇講清楚其實可以南到去邊,隨後林鄭立即未諮詢完就all-in 明日大嶼。依家睇番,即係好可能佢地一早收到風要在港推銷定個計劃,卒之到今日真係放咗入去明日大嶼5.5億個工程研究撥款,會研究埋「長洲以南」嘅長遠發展。

醒少少,借個島俾你搬走個葵涌貨櫃碼頭,即係話定俾你聽好有可能會有額外幾千億基建道路網連起晒啲珠海外島同香港,唔係啲貨點再經陸路運到市區?

正路黎講,估計佢地諗緊嘅係一整個大灣區港珠島嶼橋網,坐底會有港珠澳駁落桂山島,到人工島建成後就駁埋條橋落附近啲外島。其實根本都唔知目前海洋地質起唔起到,不過你會搵到19年年底珠海已經開波去桂山島做定地質海洋調查,起到分分鐘又係另一個上萬億超支開庫大計,到時邊個最開心?

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同埋香港連個碼頭產業都落入咗珠海境內,所有貨物進出清關都分分鐘俾人操控埋,雖然話香港已經冇咗自治地位,未來將會再死咗兩錢重。

所以萬億人工島點解咁多人反對,係因為佢一定係個唔只萬億嘅無底深潭中途站。島嶼上以智慧乜乜之名嘅監控基建、水電路橋高鐵、工程超支、人禍災難嘅隱藏成本,香港港官一齊死幾世都陪唔起,虧啲經濟佬、地產佬同啲學者重作文咁作啲唔同理由盲撐人工島,以上嘅成本提都唔敢提,重係度推銷有助解決房屋問題云云。

咁計落,其實最驚都唔係反正預咗一無所有嘅年青人,而係成千上萬靠政府養老金嘅退休/等退休嘅公務員,睇住依家政府毫無制約嘅財政紀律,點計都計唔到條數,分分鐘都俾人提早拎走埋。

對好多已經歷過咁多嘅香港人黎講,其實萬億財政一鋪清袋同碼頭送中已經開始有啲無感,背後順便搞埋中港人口融合亦都可以預想,成件事好似已經太logical。但仍然會令我覺得討厭嘅,係有班人可以當香港任何一片地方都好似白紙一張,目空一切鐘意點劃就點劃,重愈劃愈過分,然後重包裝話係份大禮送俾你,基本上破壞晒成個大嶼山南部嘅本土勝景同自然風貌之餘,為咗佢地嘅意志同利益,將我地好L鐘意嘅香港變咗個嘔心惡俗之地。

搭飛機望到香港周圍島不成島嘅畫面,諗起都覺得傷心,一諗到咁就好想不如俾啲掙扎,一齊贏番啲錢分咗佢就最好。

注釋:

  1. 財務委員會 (會議議程) 2020年7月17日
  2. 民記贊成貨櫃碼頭遷桂山島(文匯報,13-7-2020)
  3. 團結香港基金「新玫瑰園計劃」Q&A

本文獲作者授權轉載,題目由編輯所擬,原文見作者Facebook

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責任編輯:Alex
核稿編輯:Alvin


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我們想讓你知道的是

「共感」,是張瑞夫當時成立萬秀洗衣店社群平台的發想原點,與長輩一起做一件有感覺的事情,正是共感所想傳達的念頭。同樣在台灣機車品牌中,SYM也以「共感」為核心,讓許多消費者有著相同的共鳴,透過對生活的觀察,找到了車款與生活中的相同頻率,隨之而來的熱烈反應,就如同深入人心的萬秀洗衣店一樣,正是「共感」效應的合理發酵。

不改變對方 「共感」是找到彼此對頻的節奏

「過去,與阿公與阿嬤相處時,總想要改變對方,逼對方找到與自己相處的模式。」身為萬秀洗衣店的主理人,張瑞夫回憶起過去與長輩相處的方式,不禁感嘆。但後來發現,要能達到生活的平衡,是要讓彼此相處和諧,不是要改變對方,其中的「共感」就很重要。「也就是雙方感受同一件事物,發現彼此對應的頻率,不求改變對方,而是找到彼此生活光譜中那一條相同的色彩。」張瑞夫分享著當時創立萬秀洗衣店的歷程與初衷。

當萬秀洗衣店在社群平台上爆紅後,張瑞夫也發現,原來在社群網路上,人們的聯繫,也同樣透過「共感」來找到彼此有感的節奏。「網友們看見我的分享,紛紛回應說原來長輩的衣服如此有型、也分享了相當有想法的阿公與阿嬤等訊息,透過我與網友間的分享,我們也找到了彼此感動的點、找到了彼此共感的關鍵。」

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張瑞夫分享如何從與長輩、網友的互動中,體驗到「共感」的精神

所謂的共感,其實就是能夠換位思考,找到在不同個體、群體間,都能獲得同樣感受的人事物。在全球競爭最激烈的台灣機車市場中,SYM重新思考著以消費者生活為出發點,觀察的民眾的生活習慣後,以其需求打造出適合的對應車型,以合適的車款來讓民眾的生活更便利、更增色,SYM將自身擅長打造車輛的頻率,對應到民眾生活的節奏,兩者對拍後所譜出的結晶,就是如滿足有裝載需求而來的4MICA、滿足熱愛玩樂需求打造的KRNBT,更有瞄準喜愛長途旅行、騎車環島族群而來的MMBCU最新機種。SYM導入的造車新思維,不也是與民眾用車需求間的一種共感結果嗎?

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張瑞夫與SYM以共感為精神打造出來的車款MMBCU

放下自認為的理所當然 挑戰傳統會有驚人成果

看著家裡洗衣店堆積如山、忘了取回的衣物,張瑞夫靈機一動成立了「被遺忘衣物循環機制平台」,為了這些被遺忘的衣物找到重新「活化」的舞台。透過祖父母的智慧,張瑞夫分享了衣服保存的方法、穿搭的新想法,在採訪這天他就身穿來自爸爸衣櫃裡的牛仔外套。除了創新之外,最重要的是「從平淡生活中實踐永續的價值。」張瑞夫強調著,自從循環機制成立後,萬秀洗衣店成為了台灣很多永續品牌展現自我價值的舞台,甚至也讓傳統洗衣店看見了改變的可能性,「對於許多長輩、傳統品牌而言,要他們改變,是不容易的事,但透過新型態的方式,我們做到了。」

在機車市場中同樣是老字號的SYM,能在競爭激烈的當下,勇於做出創新與改變,同樣是讓張瑞夫感到激賞且共鳴的事。「以前我認為台灣打造的機車差異只在排氣量的不同,外型上都很類似。」但沒想到SYM透過對於消費者的資訊整理,重新規劃了旗下產品陣容,願意改變既有的研發、生產車輛的習慣與傳統,「這真的很不容易,畢竟很多人最害怕的就是改變。雖然審美觀因人而異,但對於我而言,SYM近年來所推出的每一款車型我都覺得越來越好看、越來越有自我的風格!」

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張瑞夫分享萬秀洗衣店與SYM同樣從老品牌開創新局面的共鳴

「萬秀洗衣店」、「被遺忘衣物循環機制」等社群平台的創立後,網友們各式各樣的回覆,才發現原來自己從小所累積對於衣物保存的知識,竟然是別人眼中的寶貴資訊。「自己認為的理所當然,並非每一個人認為的理所當然。」過去台灣機車大廠也習慣著當車輛研發出來之後,自然就會有消費者購買,但當重新修改的研發思維,共感車主日常生活中的需求打造出來的車款,所獲得的共鳴,就是近年來SYM繳出的優異成績單。

第一台機車就是SYM 與品牌共譜的生活回憶

提及SYM,張瑞夫不僅止對於眼前的MMBCU極為激賞,「我人生中第一輛車就是SYM巡弋!當時是我阿公在我要上大學之前買給我的一輛二手車。」一聊起生命中的第一輛機車,張瑞夫的回憶不斷湧上,想起當時巡弋搭載著同級罕見的陶瓷汽缸、騎著巡弋夜衝去看跨年後的第一道曙光…「我還記得小時候生活中部時,親朋好友還有鄰居幾乎都騎著迪爵,就是我們心目中的國民神車。」

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除了對SYM有著許多共同的回憶,在代步工具的選擇上,張瑞夫對於機車更是情有獨鍾。「就算現在有了汽車,但有時候要機動性,我還是喜歡騎車。」雖然沒有騎車環島的經驗,「但我記得人生第一次環島是坐火車,但每到一個城市之後,我就會租車進一步的深度旅遊。」張瑞夫一聊起機車,話匣子停不了。

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張瑞夫試乘SYM最新的MMBCU車款

從巡弋到MMBCU,張瑞夫對於SYM的進步大感驚艷,「這曼巴綠的烤漆會在不同光線照射下產生變化,竟然還可以把蛇腹的紋理呈現!」此外,身高178cm的張瑞夫,在MMBCU找到了相當舒適的騎乘姿勢,順暢且飽滿的動力輸出,讓初次體驗的張瑞夫愛不釋手,就算拍攝結束後仍騎乘了好幾回。「騎著這一款車確實可以感受到SYM當時研發的初衷,在設計、機能與動力等面向,都有適合長途騎乘的優點。」

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愛好騎車的張瑞夫與機車大廠SYM,兩者同樣找到了對於「共感」的共鳴,透過對於平凡生活的觀察,注入不同世代的想法與創意,激盪出的豐滿果實,無論是平凡的洗衣店、被遺忘的衣物、視為日常工具的機車,都能重新賦予生命與嶄新價值。

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