反對住戶徹夜擋拆到最後一刻,「南鐵東移案」簽同意書換緩拆2個月

反對住戶徹夜擋拆到最後一刻,「南鐵東移案」簽同意書換緩拆2個月
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台南市是六都當中唯一沒有捷運、沒有鐵路立體化的城市。台鐵鐵道將市區一分為二,地下化工程在2009年通過,會影響沿線407戶居民、309棟建物。

台南鐵路地下化工程原定今(21)日清晨強制拆除位於北區開元路的拒拆遷戶黃家,反南鐵東移自救會昨晚發起守夜擋拆,大批警方包圍現場,和住戶及聲援者發生衝突。其中一戶屋主清晨3點多,終於簽署點交同意書,鐵道局決定緩拆2個月。

《中央社》報導,台南鐵路地下化沿線有340拆遷戶,至今仍有5戶拒絕拆遷。施工單位交通部鐵道局原定於今天清晨6時強制拆除北區開元路11號、13號。這2戶同屬屋主黃春香一家人產權,至今仍有包括黃春香99歲的母親等人居住。另外也租給其他租客。

《ETtoday》報導,20日晚上起,台南市警五分局就出動上百名警力在北區開元路現場戒護,以人牆阻擋支援擋拆人士,雙方發生激烈推擠衝突,最後在鐵道局中工處主任工程師吳志仁與黃春香協調,於今晨達成協議,再給2個月拆遷期,由黃春香自行拆除,於凌晨3時多結束這場強拆行動。另外幾戶由於仍不同意,23日依然會執行強制拆除。

同意還是被迫?住戶無奈

《聯合報》報導,黃春香所簽下的點交同意書,內容指若拆遷戶未在9月20日前自行拆遷並點交,鐵道局可強制拆除地上物,屆時工程範圍內所有地上物以及遺留私人物品,都視為拋棄的廢棄物。

「越到要強拆的時間點,我壓力越大」,黃春香說,她知道如果沒有簽下緩拆同意書,她的房子一定會被拆掉,所以她願意和鐵道局溝通,所提方案如何待談好再公布。黃春香說,9年來已盡心盡力,外界一直說拒拆戶就是愛錢,她很不能接受,她只是認為,公共建設應該用公有地做,而非搶民地,「政府要強拆,我沒辦法阻擋這種,畢竟工人鷹架都裝1個多月了」。

《蘋果日報》報導,黃春香說,鐵道局的態度很強硬,就是要用「強仔(台語)」,從1週前就展開拆除計畫,昨天架設圍籬,動作持續進行,她是考量樓上租戶態度激烈,堅持不走,甚至帶了汽油桶要,她很擔心今天會有激烈抗爭,才決定簽下拆遷同意書,並協議在2個月後交屋。

對於在拆遷最後一刻向鐵道局「妥協」,黃春香說,參與反南鐵東移抗爭以來,大家都盡力了,她也對一直帶著自救會到處抗爭長達8年的會長陳致曉感到不好意思,自己無法堅持到最後一刻。

長期關注台灣土地迫遷案,也經常陪反南鐵東移自救會開記者會的政大地政系教授徐世榮則批評,當掌權者部下重兵並兵臨城下,直接拿刀子架在人民脖子上時,這怎麼會是「溝通、協調」及「同意」呢?這不就是「脅迫」嗎?

台灣土地正義行動聯盟則批評,5天前以一紙公文公告強拆,在強拆前夕以大批警力與機具威脅,告訴住戶,你必須「自願」拆除自己的家園,好換來卑微的2個月的緩拆,好讓你替自己90歲的老媽媽找到下一個落腳處,以及讓情同姐妹、經濟弱勢的租客擁有些微的喘息空間。最重要的,是用這樣的手段換來台南市府、鐵工局「南鐵案沒有強拆」、「居民都是自願」的美名。

仍有2戶不同意,下一波強拆在後天?

《中央社》報導,交通部鐵道局中部工程處主任工程司吳志仁表示,鐵道局與台南市政府等相關單位採柔性勸說為第一原則,展現誠意與拒拆遷戶溝通。另外3戶位於東區的拒絕拆遷戶,原定於23日進行強制拆除,但其中1戶已答應於8月中旬自行拆除,23日將不會執行,另外2戶則還在持續溝通中。

綜合《蘋果日報》《自由時報》報導,鐵路地下化工程是在1993年開始規劃,2009年由馬英九政府通過。鐵路地下化會影響沿線407戶居民、309棟建物。拆遷戶認為,市府原計劃是「原軌原地施工」,借用民地建臨時軌、待地下化完工再原地重建家園,但市府後來把施工方案改為「台鐵路線東移」,這過程程序不正義、有圖利財團之嫌。

副總統賴清德在任職台南市長期間,執行政策開始遭到反對,2012年8月,聲援者和住戶組成「反台南鐵路東移自救會」,不斷發起抗爭;也在律師協助下,打行政訴訟控告環保署,要求重啟環境影響評估。

整個工程原訂於2017年5月完工,但因為拒遷戶抗爭,至今未施工。8年來許多人放棄搬走,最後的不同意戶越來越少,《焦點事件》報導,6月11號,鐵道局曾強制拆除不同意戶張家,不過由於承租戶早已搬離,房屋無人居住,當天也沒有強烈的抗爭。

支持台鐵地下化工程的臉書粉絲專頁「台南不搞軌」稱,這次鐵道局的強拆動作,是因為行政院長蘇貞昌認為此案延宕已久,強力要求下跳過交通部直接指揮。

《蘋果日報》報導,市長黃偉哲指出,為照顧鐵沿線拆遷戶的權益,台南市政府全國首創興建台南市鐵路地下化專案照顧住宅,土地徵收也比其他城市相同案件做得更好;同時讓拆遷戶完成搬遷後,才開始進行工程,今年的民調結果也顯示有86%贊成工程繼續進行。

交通局局長王銘德表示,比照六都的交通建設情況,台南市是唯一沒有捷運、沒有鐵路立體化的城市,台鐵將市區一分為二,沿線有9處平交道、4處地下道、3處高架橋,嚴重阻隔市區交通,台南鐵路地下化工程可謂是市民期盼已久的工程。

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責任編輯:李秉芳
核稿編輯:黃筱歡


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