滅火器樂團《前面有什麼?》:欸鄭宇辰!你為什麼覺得龐克很遜?

滅火器樂團《前面有什麼?》:欸鄭宇辰!你為什麼覺得龐克很遜?
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滅火器樂團成軍二十週年首本音樂成長小說,為自己的生命負責,記住你不妥協的樣子。

文:張仲嫣

「為什麼今天又是周杰倫!」

喇叭一傳來分岔的運球節奏,大正便抱住頭哀號。學校又自以為體貼地在午間放飯播放時下最流行的歌曲了。他們說,音樂能讓學生放鬆心情、提高學習效率。然而至高者的決定如同架於教室制高點的廣播系統,將變調的音頻作為打了死結的繩環,套落低處人的頸子。緊拽不放。

「那你聽這個,」皮皮將手中的CD遞給大正,「拿去。」

「什麼?」

「什麼什麼?我跟我姊借的CD啦!你不是問要玩什麼曲風,我把我喜歡的都借來給你聽。」皮皮回頭大喊:「大蕃薯!你有帶Walkman嗎?跟你借一下!」接著向大正介紹:「這是綠洲、這是嗆辣紅椒,這是Green Day,」他看了眼滿頭問號的大正,嘆氣說道:「你該不會都不知道吧?」

「不知道啊,我只認識邦喬飛,花兒,嗯⋯⋯ X Japan也算吧。」

「欸欸拿去拿去,」大蕃薯帶著隨身聽走來,「來,試試看!新買的SONY,我覺得音質比國際牌好。」

「因為貴啊!只有你買得起,所以跟你借!」皮皮笑著接過隨身聽,打開畫有原子彈爆炸的CD盒,將光碟輕放進機身,對大正說:「昨天在301[1]跟你說的龐克。你聽聽看。」

大正掛上耳機,準備從第一首播放,被皮皮快一步阻止:「先聽第七首,玩樂團的沒聽過這首就太遜了。」

吉他旋律彈亮了耳膜。

循環的直白曲風,是未曾接觸過的。明明是很簡單的編曲,只是從吉他和貝斯再到鼓的三件式樂器重複編排,卻能做到飽滿的層次。大正遏止不住狂喜,一把扯掉耳機詢問皮皮:「這就是你說的那個⋯⋯什麼克?」

「龐克。」皮皮回答。

「對對對!龐克!這個名字聽起來很好玩。」

「好玩的不只這個,」皮皮說,「這是起源於英國的音樂。最早主要是反抗搖滾樂,後來漸漸成為一種反抗的聲音與精神,他們靠北偶像跟Poser,質疑社會上理所當然的事情,像是考試、工作、種族,反正所有事情都是需要被質疑的。音樂性的話,因為反抗搖滾樂太複雜,所以和弦技巧比較多是145,或是1345的線型。」

「靠北你好懂噢!」大正讚嘆地望著皮皮。

「沒有啦,就我姊有在聽龐克,我跟著她聽覺得很有興趣,去唱片行做很多功課。」皮皮抓抓頭,不太好意思地回應。

「你不覺得這精神跟我們很合嗎?我就是不爽學校啊!就是反體制啊!我也幹他媽的不想考大學啦!念什麼書,火車站賣鹽酥雞的賺得比我爸還多!念書根本沒屁用。幹,反到底啦!」大正舉起手大喊:「我在此宣布:滅火器是個龐克團!」他朝榮彥和阿凱的方向再喊:「你們兩個有聽到嗎?不要只顧著吃!」

兩人聞聲比出OK手勢,回頭繼續吃飯。

「欸皮,那你知道台灣有什麼龐克團嗎?我覺得這很酷,你跟我講,我去找歌來燒。」大蕃薯問道。

「好啊,都忘了你有燒錄機。」皮皮說,「我想想噢,高雄的話就阿寬他們,還有我們跨年認識的馬戲團猴子、Mess跟KoOk。台中有廢人幫,台北我就不知道了。但你如果幫我燒幾片眨眼182或是魔數41[2],我會很感謝你。」

宇辰見好友們環繞大正桌旁,探頭往裡張望:「哎呦,在聽Green Day噢!這麼遜的東西也只有你們聽,呵呵。」

「哪會!這很屌欸!而且我們決定要當龐克團了。」大正不服氣回應,沒注意到宇辰正朝大蕃薯使眼色。

「楊大正!」宇辰突然沉聲喚道。

「蛤?」

宇辰努力控制面部表情,直視大正的眼,用迅雷不及掩耳的速度解開大正制服的鈕扣。幹!大正猛烈亂顫呼喊,卻被大蕃薯從後方架住。反抗無效。

「你又露點了,哈哈哈哈,每次都被騙。」宇辰彎腰放聲大笑。

「鄭宇辰!」換大正沉聲喚名。

宇辰站直身子做了個鬼臉,對大正說:「來啊!你一定弄不⋯⋯」話還沒說完,唰地一聲,大正已敏捷地撕下宇辰的制服口袋。

「吼唷,我沒有一件制服有口袋了啦!」宇辰怒喊。「不過我覺得沒有口袋比較好看,呵呵。」

「為什麼吃個飯可以這麼吵!」

班導走進教室發怒。大正手忙腳亂收起隨身聽,心沉得比耳機裡的貝斯音還要更低。他不想再罰寫任何一篇課文了,一次次胡鬧,似乎讓班導師對他關注更甚。他低下頭,盯著桌面不說話。

「鄭宇辰同學,你的制服口袋呢?」導師問道。

「剛剛在走廊滑倒破了。」

大正朝宇辰投遞感激的眼神,暗自佩服他扳臉講屁話的功力。然而宇辰還是那副屌兒啷噹的樣,大搖大擺往第一排座位走去,大口吃起午餐。好像什麼都沒發生過。

不,剛剛確實發生一件事:宇辰認為龐克樂很遜。

但是那又怎樣?


計算寒假的時間沙漏在期末考結束的歡呼聲中悄悄倒轉。學生背起書包,魚貫走出校園,女孩們搖搖裙襬,討論最近引進的拍貼機器,叮囑姊妹們待會拍照時的姿勢,記得帶上五十元抵用券,找靠近奧斯卡電影院那幾間的店員畫圖,是又快又漂亮。男孩們相約前往NOVA打電動,或是買好滷味到OPEN MTV歡縱。腳踏車穿梭車陣間,越過滿載學生的公車,但最後他們皆往同一方向前進,在同一地點停留,向人海走去,為淹沒其中感到快活。

大正和幾個同學在學校側門發呆,等待洶湧人潮淡退後再牽車離開。

「你們也去堀江嗎?」宇辰斜靠圍牆,緩吐白煙詢問大家。

「不了,今天沒心情打電動。」

「要擋一根嗎?」


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台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作

台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會

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財團法人環境與發展基金會攜手美國穀物協會舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,邀請台美專家共同與談,專家表示,低碳汽油減碳成效佳,已助力全球60餘國的運輸減碳,台灣應將低碳汽油納入2050淨零碳排國家戰略,加速運輸部門邁向零碳。

財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會日前舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,包括美國在台協會、行政院能源減碳辦公室、經濟部、環保署、台灣中油、台塑石化以及國內外專家共同與會,針對台灣導入低碳汽油,加速運輸部門邁向零碳進行討論。環境與發展基金會蔡俊鴻董事長表示,低碳汽油已在超過60個國家普遍採用,導入低碳汽油對於運輸部門有立即的減碳效果。台灣2050淨零碳排轉型是整體性的國家戰略,任何助於減碳的策略都應被討論,重點在於國家是否真的有減碳的決心。

圖一:合照
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢座談,共同探討可行的減碳方針與策略。來賓自左起為:台榮周忠平副理、台塑石化李後昆處長、台灣綜合研究院柯亮群所長、經濟部工業局潘建成組長、行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長、臺灣師範大學葉欣誠教授、美國在台協會(AIT)王睿珂(Erich Kuss)組長、美國穀物協會盧智卿駐台代表、環境與發展基金會蔡俊鴻董事長、環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任、循環台灣基金會黃育徵董事長、經濟部能源局蔡秀芬組長、中油王淑麗組長、中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員、台塑洪宗益協理。

全球正面臨氣候變遷與能源轉型的重大挑戰,亟需有效且可行的減碳方法。美國在台協會王睿珂組長致詞時表示,台灣與美國都有邁向淨零碳排的目標。美國是全球推動低碳汽油的先驅,美國長年採用低碳汽油作為解決溫室氣體排放的策略之一,不僅減碳效果立竿見影,更提供消費者減碳的選擇。台美是重要的能源戰略合作夥伴,盼透過此次座談交流,促使雙方在減碳路上更進一步合作,實現淨零碳排的願景。

圖二:AIT農業組組長
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
美國在台協會農業組組長王睿珂表示,台美是能源合作戰略夥伴,盼能加強交流、合作實現淨零碳排的願景。

環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任強調,台灣正在研擬2050淨零路徑規劃,總共12項關鍵戰略,其中也包括運具邁向無碳化。確實政策推動不可能一次到位,一定是從低碳逐漸邁向無碳,機車就是很好的例子。台灣運輸部門的主要排放源是汽車和機車1400萬輛,目前環保署鼓勵淘汰老舊機車,也有助於減碳。低碳汽油在世界各國早已廣泛運用,最重要的是如何進行社會影響面評估,做好公眾溝通,讓民眾能夠接受。此次座談針對技術面、產業面問題都有探討,相信資料彙整後對運輸部門如何減碳有更多的幫助。

圖三:環保署蔡玲儀主任
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任表示2050淨零目標無法一次到位,轉型過程一定是從低碳到無碳。

美國穀物協會乙醇技術顧問Rowena Torres-Ordonez以美國推動低碳汽油基礎設施以及車輛適用性評估進行專題演講分享。她表示,美國推動低碳汽油已有近半世紀的歷史,從歷年的統計數據來看,汽車兼容E10低碳汽油已不是問題,所有廠牌汽車皆可直接使用。尤其低碳汽油具有親水性的問題,美國已經建立完善的指導原則和知識體系,透過核心技術將乙醇和水相分離(phase separation),以穩定油品的品質,確保低碳汽油輸配系統全程保持乾燥。例如每個配送點都會檢測含水量,避免水干擾問題,而對比過去E3低碳汽油,E10低碳汽油對水份的抵抗能力更強,並不會影響到行車安全。Rowena更進一步表示,減碳、低污染必須倚靠多元策略並進。低碳汽油非常容易推動,唯一要做的就只是替換原本的汽油,對於民眾、社會不易造成影響,卻能立即減碳。Rowena強調「假設 2040 是淨零碳排階段目標,那我們該如何思考從現在過渡到2040?低碳汽油與電動車策略完全不衝突,可以同時共進」。

國立臺灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為,在社會公正轉型的基礎上,低碳汽油在技術上絕對是解決氣候變遷的可行解方。曾有民調指出,許多民眾認為電動車是高價產品,負擔不起,導致短時間內電動車無法普及。淨零轉型的過程必須特別注重社會階級的公平、公正,若能直接從傳統燃油的成分調整達到減碳效果,是相當務實的做法。另一方面,從實務上來看,電動車所需的電力仍有八成以上倚靠火力發電,因此運具全面電動化並非淨零碳排的終點。況且,能源選項的多元化,其實是對台灣能源安全的保障。葉欣誠教授強調,關鍵還是在於政策推動的決心,尤其政府單位應由誰主責,低碳汽油的推動涉及行政院能源減碳辦公室、環保署、經濟部、交通部等多個單位,必須有明確的任務賦予。

圖四:葉欣誠教授
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台灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為電動車短時間內無法普及、且電力碳排仍高,應該從務實角度思考導入低碳汽油。

台塑石化股份有限公司洪宗益協理表示,只要政府政策明確,推動E10低碳汽油在技術上不是問題,若能循序漸進推動轉型,配合誘因機制和輔導,消費者應該可以接受低碳汽油,畢竟電動車政策無法一步到位。公正轉型絕對是減碳過程中必須關注的環節,尤其年輕世代,機車擔任主要的短程工具,更是經濟弱勢族群的移動需求核心,如何讓他們也能參與減碳是政府必須思考的。這也帶出一個思考的出發點,減碳轉型究竟只能從購買運具更換的思維出發,還是可以讓既有交通運具也能扮演減碳的角色?

中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員表示,社會對於低碳汽油的原料一直有所誤解,目前仍有人認為能源作物可能與糧食相互競爭。事實上全球農作物生產效能歷經數次突破性成長,其產能用於供應生質燃料的比例不到5%,影響微乎其微,燃料會與糧食競爭的說法早已是過去式,這點政府有責任廣為宣導。低碳汽油能直接達到減碳、減少空污的效果,包括美國在內的先進國家已經提供很多極好的導入經驗,油品問題無須擔憂,只是過往E3低碳汽油效果有限,E10的效益相對顯著。張學義委員補充,台灣電力供應源的轉換各界都有疑慮,思維不應綁在運具轉換,而是整體上如何導入乾淨能源。

台灣綜合研究院柯亮群所長指出,從策略規劃的角度,所有有助減碳之選項都應納入思考範圍。資料顯示低碳汽油生產的碳強度在持續下降,若要驗證所使用的原料是否永續,可以參考德國生質能源料源之永續性認證制度、或歐盟永續性生質燃料標準。若從整個生命週期證實是有減碳效益,對未來社會大眾推廣也有幫助。其次,淨零碳排轉型的過程,公正轉型絕對是重要議題。尤其台灣具有大量機車的社會特殊性,其代表轉型的背後,受影響的不只是燃油車廠商,更包括不一定有能力轉換電動運具的一般民眾。建議政府可盤點目前低碳汽油適用機車類型,以明確低碳汽油在轉型過程中可帶來之「公正」社會效益。

循環台灣基金會黃育徵董事長則表示,淨零碳排必須是跨國、跨產業的合作行動,才可能共解氣候危機,這不是單純的貿易關係。樂見台美能源戰略夥伴有更緊密的合作。黃育徵也補充,要達成淨零碳排目標,整個社會都必須思考新經濟模式,非僅有供給端的改變,更需要考量需求端的槓桿角色。民眾必須有意識的改變自己邁向淨零生活,才能帶動淨零生產。

行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長表示,不論是從消費端推動低碳汽油、或從產業端推動電動車,同樣都可以協助運輸部門減碳,對運輸部門達成2050淨零排放的階段減碳目標有很大幫助。目前應優先評估是否納入國家淨零碳排減碳戰略中,確定納入國家政策推動方向後,再由主政部門規劃具體推動作法與分工,較為可行。黃錦明科長認為,導入低碳汽油最重要的是相關標準的訂定,可由公協會依照市場需求提出E10低碳汽油的油品標準,提供給標檢局審查,同時參考國際經驗建立相關的標準作業程序,減少運輸、摻配、貯存過程中可能讓汽油變質的問題。建議系列座談未來可更務實討論,包括交通部公路總局、經濟部國營事業委員會、經濟部標準檢驗局、汽機車相關公協會都應參與討論。

在車輛適用性的問題上,國際上雖然已有相當豐富的證實研究,美國再生能源協會(RFA)也在全球七國進行研究,機車也能直接使用低碳汽油,經濟部永續發展組潘建成科長仍建議,若要增加對民眾的信心,應要有本土科學數據的研究,才能夠提高民眾的信任。經濟部能源局蔡秀芬組長也表示,品牌車廠角色也可加入討論,讓原廠能夠向車主說明低碳汽油的適用性,民眾的疑慮也會降低。

圖五:蔡俊鴻董事長_and_盧智卿駐台代表
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
財團法人環境與發展基金會董事長蔡俊鴻、美國穀物協會駐台代表盧智卿表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,盼與政府共同合作台美淨零碳排行動。

美國穀物協會盧智卿駐台代表結語時表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,甚至帶動農業的升級轉型。美國十分願意與台灣政府、民間共同努力,將成功的經驗、技術專業等資訊與大眾進行交流,與台灣政府一同達成2050淨零碳排目標。


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