泰國境內最長竹橋:當地村民相信, 過橋時心中祈求願望便會成真

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Su Tong Pae竹橋由當地村民興建, 歷時約兩個半月, 於2012年8月5日完工, 最主要目的是方便僧侶前往村內化緣,因為在還沒有這座竹橋之前,僧侶化緣總是要踏過泥濘的稻田,有時後更會踩到秧苗
文:來趣.THAI北
位於泰國夜豐頌府的Su Tong Pae竹橋(สะพานซูตองเป้),是由當地村民興建,歷時約兩個半月,於2012年8月5日完工,主要目的是方便僧侶前往村內化緣.....

這天早上騎著車離開了愛泰村之後,我們便很期待地往夜豐頌府的Su Tong Pae竹橋前去,這座竹橋除了是該府最著名的旅遊景點之一,更是泰國境內最長的一座竹橋。



這座竹橋全名是「สะพานซูตองเป้」,「ซูตองเป้」是當地撣族方言, 意指「實現和成功」。當地村民一直相信, 只要在走過竹橋時心中祈求願望, 願望便會成真。竹橋寬約2公尺, 高約1.5公尺, 全長大約820公尺左右。這座竹橋大部份蜿蜒於稻田上, 中間會跨過一條小河Sa Nga(แม่น้ำสะงา), 將這個Ban Gung Mai Sak村落及山丘上的Suan Tham Phusama(สวนธรรมภูสมะ)寺廟連接起來, 景色十分漂亮。
Su Tong Pae竹橋由當地村民興建,歷時約兩個半月,於2012年8月5日完工,最主要目的是方便僧侶前往村內化緣,因為在還沒有這座竹橋之前,僧侶化緣總是要踏過泥濘的稻田,有時後更會踩到秧苗,而當地村民若要前往佛寺中祭拜,也是不容易到達,所以才會打造出這座橋。竹橋構造非常簡單,主要用竹編織而成,承托力不高,在上面走動時得盡量放輕腳步。

站在竹橋入口,放眼遠望,已經看到山丘上的Suan Tham Phusama寺廟,我們現在便是沿竹橋走到那裡。因為我們在雨季末前往,所以當時橋上只有我們兩個旅客, 可以放心地或站或走拍拍照。因竹橋主要用竹編織而成, 構造非常簡單,曾經在 2015年僧侶外出化緣期間, 部份橋身因超重而發生過坍塌,所以如果是一群人前往,切記不要太大力踩踏。



跨過尾端的Sa Nga河之後,隨著階梯慢慢往上,回頭一望由上往下看的風景非常優美,令人不禁駐足欣賞。隨著階梯慢慢到達盡頭代表著已抵達山頂上的Suan Tham Phusama寺廟,這座寺廟的建築比較偏向緬甸風格,但由於目前正在募款興建佛寺當中,所以只有大概格局而已,佛寺本身的前後院也是透過一段空中竹橋所貫穿,要抵達後院需走過這段高約20公尺的竹橋,其實也蠻驚心動魄,佛寺後方還有滿滿的撣族祈福掛飾和一尊大佛像,佛像周圍也是用竹子搭成了一座竹門,雙手合十微風徐徐,此時的我們感覺到無比清淨。





Su Tong Pae竹橋真的是夜豐頌府最值得一來的景點之一,依地形而建的竹橋滿滿的是當地人對佛教的虔誠與用心,竹橋上一望無際的稻田山景,讓夜豐頌府多了一點特別的美麗。

本文獲來趣.THAI北授權刊登,原文標題:泰國最長竹橋。《SuTongPaeBridge สะพานซูตองเป้》
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責任編輯:吳象元
核稿編輯:杜晉軒
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桃園作為臺灣與世界接軌的第一站,面對永續未來的國際共識也採取了諸多措施,期盼能藉此逐步實踐「宜居智慧城市」的願景。
城市宜居的關鍵是什麼?過半民眾認為「交通運輸」政策影響最有感
這次問卷中,我們以「城市居住的理想藍圖」為題,詢問網路民眾最重視城市發展的哪些面向。結果發現,不分年齡性別,多數民眾對「宜居城市」都有相當類似的想像,最重視的三個方向分別是「大眾運輸與交通便利性」(52.9%)、「經濟發展與就業機會」(38.8%)及「社區安全與治安狀況」(33.7%)。
不論上班通勤、日常生活,還是旅遊觀光,「移動」都是行動的必須過程。一座城市是否宜居便利、能否永續發展,很大程度取決於整體運輸系統的設計規劃、市政措施完善與否。這次市調也發現類似的結果,像是談到近期桃市府讓民眾最有感的施政項目時,有將近四成的民眾選擇了「基北北桃通勤月票都會通」以及「鐵路地下化工程及捷運路網建設」等交通相關的政策。
另外,根據本次調查顯示,16-40歲的族群較為重視「教育資源的質量與分配」、「政府服務的效能」以及「文化節慶與娛樂活動的豐富程度」;41-60歲的桃園民眾則較為重視「醫療服務與設施品質」、「居住環境周邊設有公園綠地」以及「友善高齡者、身心障礙等群體的設施」;而詳加檢視近一年來桃市府所推出的政策或活動,許多也正好對應到前述的需求,例如「國中小營養午餐免費」、結合科技執法的「靜桃專案」、舊城區改造、參觀人次破千萬的「世界客家博覽會」、擴大肺癌篩檢、加速設立市立醫院及特色診所、興建7座旗艦型公園與推動「高齡友善換居社宅專案」等,是桃園民眾除交通類別以外的有感施政措施。

而針對整體都市發展,今年由張善政市長召集成立的「未來城市空間發展會報」,也開始著手短、中、長期的舊城再生規劃,並布局城市大型公共建設,關注人行空間與城市關係的有序發展;搭配桃園現在進行式的鐵路地下化工程,進一步推動車站周邊產業轉型及土地活化,更將效法歐美成功先例,規劃興建長16公里的綠色廊道,打造回歸人本思維的城市空間,提供市民最宜居、舒適的生活藍圖。
傳產轉型、新創支持、文化深耕:城市發展的永續金三角!
不過,僅是安全完善的交通路網還不夠,城市的經濟發展也是攸關市民生活品質的重要指標之一。調查指出,約三成民眾認為「提供傳統產業轉型的資源」(31.7%)、「支持產業創新發展」(31.3%)、「鼓勵農業轉型與特色觀光發展」(27.8%)是城市發展中相當重要的產業元素。

在青創產業的扶持上,桃市府近年設立了許多創育機構,例如專注孕育AI及智慧機器人等物聯網科技團隊的「新明青創基地」,及今年新成立、以整合電商平台資源為目標的「中路電商基地」。而未來更將成立「中路青創加速器基地」及「A8產業加速器」,分別催化能接軌國際的頂尖團隊,與協助傳產數位轉型。此外,桃市府也透過相關計畫提供創業辦公硬體、培訓資源,積極媒合青創團隊,並提供在地市場驗證機會,期待透過青創團隊產品規模化的過程,帶動整個桃園的產業升級。

此外,富有在地特色的人文觀光也是近年桃市府大力投入的領域,像是透過創新形式與傳統禮俗的融合「大溪大禧」,將關聖帝君聖誕遶境打造成跨越當代設計與民俗信仰的城市祭典;今年全新打造的觀光品牌「探索北橫」,推出數條能充分感受山水風光、體驗原民文化的主題遊程。不僅如此,桃市府也積極串聯周遭縣市的觀光資源,聯合推出整合了北北基桃共30處旅遊景點的旅遊套票,藉此導入更多的外部資源,促進桃園觀光產業的蓬勃發展。

二度奪下永續城市特優獎!持續邁向更宜居、更智慧的桃園
針對「永續經營」相關作為的重要性認知,絕大多數民眾認為「大眾運輸路網的長遠規劃與建置」(40.3%)是落實永續的關鍵。桃園作為全台第一個符合聯合國推動「奔向淨零」(Race to Zero)倡議的城市,於今年3月29日率先發表桃園邁向2050淨零碳排路徑圖,除規劃空氣品質淨化區、打造全齡友善的共融式公園綠地、協助企業產業轉型,更積極建置及完善市內捷運路網,全方位實踐淨零的永續目標;其中,桃捷綠線中壢延伸線綜合規劃,交通部同意捷運綠線從G01站延伸至中壢車站(桃捷A23),連結捷運綠線與機場捷運,形成桃園首條環狀捷運路網,而捷運三鶯延伸八德、棕線計畫,均已針對交通部審查意見提出修正,期盼今年底可獲行政院核定。

此外,桃園更再度榮獲今周刊「2023永續城市SDGs大調查」的「永續城市特優獎」及「經濟力特別傑出獎」,展現桃園無論民間企業抑或政府機關,都將永續發展視為重要目標。而明年更將整合研究發展考核委員會及資訊科技局設立「智慧城鄉發展委員會」,期盼藉由組織整改消弭隔閡,讓各單位的目標、任務都更加明確並發揮效益,並優化各項公共服務,為市民打造更為舒適的生活環境,使「智慧桃園」的目標更上層樓。

桃市府在都市景觀、城市機能、產業精進及施政效能等面向的耕耘,短期成效不僅為民眾所有目共睹,長期觀之,更是為桃園往後的蓬勃發展打下關鍵基礎,使宜居智慧城市的願景正實現。
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