日本車何以在馬來西亞陷入泥沼?上有德國車穩佔高端市場,下有國產車低價夾殺

日本車何以在馬來西亞陷入泥沼?上有德國車穩佔高端市場,下有國產車低價夾殺
在馬國相當受歡迎的第二國產車Perodua Myvi。Photo Credit:Reuters/達志影像

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日本汽車品牌在馬國市場有一定市佔,但個整體聲量略遜於德國汽車品牌。而剛出社會的年輕人或是中下階層的家庭多看重汽車的價格,因此售價為國外品牌一半的國產車成了民眾購買車子的首選。

馬來西亞地廣人稀,除了人口密集的首都吉隆坡擁有完善的軌道交通和公車系統,大部分地區的民眾出門都要以汽車代步。根據世界銀行統計,馬來西亞每千人汽車持有量高達373輛,僅排在南韓之後,因此吸引了許多汽車品牌進駐。然而馬來西亞國產車品牌倚價格優勢穩坐聲量冠亞軍,進口車則逢聲譽優良的德國進口車,日本品牌應如何與之抗衡?

車款佔有率分析:三大車款各有市場,掀背車及轎車為一般民眾首選

從汽車種類來看,大馬人偏好的車款為掀背車(hatchback)和轎車(sedan)。由於馬來西亞人均車輛數偏高,市區停車位面積狹窄,掀背車勝在車身較為短小,車主在停車時更加方便。轎車通常出現在郊區和住宅區,其城市車之定位和穩定性深受中產家庭歡迎。運動休旅車(SUV)的聲量雖不及掀背車和轎車,但其舒適度和可承載多人之功能深受高收入群體的喜愛。

品牌聲量分析:汽車品牌三分天下,日系品牌遭逢強勁對手

馬來西亞汽車品牌Top10分別由兩家本地車商、四家德國車商和四家日本車商所佔據。日本汽車品牌在馬來西亞市場有一定市佔,但個別品牌聲量上卻敗給國產車品牌,整體聲量也略遜於德國汽車品牌。由於大馬人出行需要汽車代步,剛出社會的年輕人或是中下階層的家庭多看重汽車的價格,售價為國外品牌一半的國產車成了民眾購買車子的首選。寶騰(Proton)旗下轎車Saga和「第二國產車」Perodua旗下掀背車Myvi正是因為低廉的售價而常年熱銷。

反之,德國汽車品牌頗受中上階級群體熱愛,其中以寶馬(BMW)的聲量最高。基於馬來西亞政府對進口車徵收多一倍的關稅,售價為國產車三至四倍的德國汽車主攻高檔的運動休旅車,其堅固車身、強大引擎和名牌效應更能得到富裕階層的賞識。日本汽車品牌的定位則介於國產車和德國汽車之間,多為中產階級人士所購買。由於馬來西亞貧富差距較大,貧者傾向國產車品牌,富者傾向德國汽車品牌,故日系汽車的聲量稍顯遜色。

產品聲量分析:消費者熱捧Perodua Myvi,價格和功能是關鍵

在馬來西亞銷售的汽車款式眾多,就聲量而言,Perodua Myvi獨占鰲頭,寶騰的X70、Saga和Persona緊隨在後。在國際汽車市場上一向強勢的日本汽車在馬來西亞踢到了鐵板,聲量遠不如國產品牌寶騰和Perodua。掀背車Myvi之所以深受消費者擁戴,皆因其集合了各項優點——低廉的入門價格、車身短小(方便停車)、低耗油量、低保養費以及寬敞車廂,使之成為馬來西亞國民車代表。

寶騰兩款轎車的功能與Honda、Toyota和Mazda相差無幾,但售價僅為日本汽車品牌的一半至三分之二。以轎車Proton Persona和Toyota Vios的1500cc車款為例,因汽車關稅的關係,Vios在馬來西亞的售價高達新台幣52.6萬元,Persona則僅售新台幣30.8萬元。此外,因為國產車的零件和配件都在本地生產,保養費比日系汽車更低,這對汽車首購族而言是更合適的選擇。

產業熱門關鍵字:價格和維修很重要,亦需重視引擎和變速器

日系汽車欲與馬來西亞國產和德國品牌相抗衡,可透過i-Buzz Asia產業熱門關鍵字瞭解馬來西亞消費者偏好。從熱門關鍵字中可以發現馬來西亞人買車時,最看重價格、維修兩大條件。國產品牌寶騰和Perodua抓準了消費者對價格和維修費用極其敏感的心態,在售價上比國外品牌便宜近一半,且提供價廉物美的修理和保養服務。因此正面評價上,國產車往往在「便宜價格」得到高聲量。

汽車零件方面,馬來西亞人購車時很重視引擎和變速器。馬來西亞年輕人流行「改車」,即把低價的國產車按照進口車的樣式進行改造。若要為國產車創造跑車感,就需要更換引擎。對此寶騰看中消費者的需求,透過引進英國跑車品牌蓮花(Lotus)之技術改造初始引擎,吸引年輕汽車族購買平價但動力強的車款。大馬人也偏好手動變速器(manual),一來中年消費群習慣早年的手排車,二來高階消費群認為手排車的動力較大,方便改裝成跑車。

品牌正負評價分析:日系汽車勝在外觀和內部設計,但應注意噪音、速度和動力表現

從網路對汽車品牌正負面評價來看,價格為所有評價的關鍵,佔正負評價首位。除了BMW價格昂貴部分稍高之外,五個品牌在價格表現上相似。作為德國品牌的BMW在速度、引擎動力和舒適度則表現出色。這符合德系汽車售價偏高,但做工精良的「德國製造」品牌印象。

國產車品牌寶騰在科技先進方面表現亮眼,這源於數十年來藉助外國技術和自主創新的不斷改良,使馬來西亞人不僅因為價格便宜而購買,還因信賴國產車品質而成為忠實消費者。另一國產車品牌Perodua雖然在價格和車體上佔優勢,但其外觀設計受到消費者詬病,亟待改進。

日系汽車Toyota和Honda在價格和外觀上受到肯定,卻在速度、引擎動力和噪音部分得到不少負面評價。Honda的缺陷出自噪音問題,車內隔音(soundproof)效果不佳。Toyota的缺點則是動力太弱和速度太慢,主要因其強調節油和平穩的發動機,無法像德系汽車般使用更強力的引擎。

善用市場區隔,日本汽車品牌可在價格和動力上兩手並進

縱觀i-Buzz Asia馬來西亞汽車產業研究報告,不同消費群體偏好有別。社會新鮮人和中下階層群體傾向購買價格低廉的國產車,以規避不必要的關稅和高昂的保養費。即使要加強汽車動力,民眾也會動手改裝引擎來打造國產跑車。富裕階級則負擔得起售價高昂、做工精良、動力強的德國品牌汽車。


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《國際大風吹|行動講堂》Ep4:疫情戰火雙重挑戰,經濟難民與糧食危機搶救行動刻不容緩

《國際大風吹|行動講堂》Ep4:疫情戰火雙重挑戰,經濟難民與糧食危機搶救行動刻不容緩
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《國際大風吹|行動講堂》Ep4將帶大家關注因委內瑞拉通膨問題產生的經濟難民,透過與兩位來賓的對談深入瞭解問題始末,並從中認識世界展望會如何透過社區發展工作來回應全球經濟與糧食問題。

由李漢威、蔡尚樺聯手主持的直播節目《國際大風吹|行動講堂》第4集已於7月12日播出。本集邀請宏都拉斯國防大學榮譽教授楊建平、台灣世界展望會國際事工處主任吳正吉對談,深入委內瑞拉經濟難民問題始末,瞭解背後的政治、經濟脈絡,以及其涵蓋的飢餓、貧窮與兒童保護等迫切需要援助的議題,並從中認識世界展望會在委內瑞拉積極推動的社區發展工作。同時,也邀請各界共同付出行動,與世界展望會一起協助貧窮家庭與兒童回歸正常生活。

從世界展望會的角度來看「多做多得」,我們付出後得到的是兒童豐盛的生命。這些豐盛的生命是必須被協助、被完成的,因為這是兒童本應該有的權利。

經濟數字之下,看不見的兒童飢餓危機

根據聯合國難民署的統計,近年委內瑞拉難民數字不斷飆升,累積至2021年已超過460萬人,僅次於敘利亞的680萬人。但在戰火爭端與氣候變遷影響較少的中南美洲,為何會產生如此多的難民人口?事實上,委內瑞拉歷經國家一連串錯誤的社會及經濟政策後,於2014年爆發惡性通貨膨漲,民眾面臨嚴重的經濟困境,為求生存人們只好被迫出逃成為「經濟難民」。

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從經濟數字上觀察,委內瑞拉在2014年至2020年的6年之間經濟規模縮減74%、失業率高達51%,甚至有76.7%的人口處於極端貧窮(每日生活費低於1.9美元)的狀態。

今年初,世界展望會為了進一步了解委內瑞拉家戶在糧食安全、營養與兒童保護等方面的實際狀況,與當地組織合作展開深入的需求調查。結果發現,委內瑞拉70%的家庭面臨中度以上的飢餓狀況,嚴重的飢餓問題更造成30%的兒童身高年齡比低於平均值,這意味著孩子無法獲得足夠營養,而造成智力與身心靈發展上無可挽回的傷害。此外,調查更發現有20%的出逃難民會將小孩獨自留在國境內,衍生兒童保護、隔代教養等社會問題。這不只如實呈現經濟危機對當地家庭的衝擊,更讓我們看見其中迫切需要幫助孩童的輪廓。

繁華之後:弱勢孩童被剝奪的基本生命權利

或許很令人難以想像,如今面臨經濟困局的委內瑞拉,過去曾擁有包括醫療、教育、住宅等完善的社會福利制度,雖然存在貧富不均的問題,但人民生活仍算安穩。來賓楊建平教授分析道,對比今昔天堂地獄般的差異,其實皆源自於委內瑞拉國家得天獨厚的石油產出:

過去國際油價飆漲的黃金年代,委內瑞拉憑藉石油出口獲取豐厚的利潤來支撐國家的龐大支出,依據國際組織的調查,當時的施政策略確實減少貧富不均問題。但從2010年開始,因為頁岩油技術趨於成熟、國際經濟制裁等一連串的因素,讓國際上包含石油在內的大宗物資價格巨幅下跌,嚴重動搖委內瑞拉賴以為生的經濟命脈。漸漸的,國家開始無法支付各項社會福利的鉅額開支,加上國內政治動盪,最終使得國家經濟完全崩潰。

來賓吳正吉主任也補充,受經濟問題影響最直接、嚴重的就是生活其中的人們,尤其在脆弱的政經環境中,弱勢家庭與兒童更是毫無選擇的權利。就像影片中的Ami一家,孩子的缺陷不只讓家庭先天需要更多資源,母親離家、父親失業的後天影響更是巨大,此時冒險出走並非出於思慮後的決定,而是環境壓迫下不得不的無奈。幸好,世界展望會看見努力掙扎中的弱勢家庭,迅速組織動員發展緊急溫飽及社區發展的救援工作,協助更多與Ami相同境遇的家庭,給予兒童更豐富的營養條件,獲得應有的生命權利。

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先天聾啞的女孩Ami,5歲的她和祖母南希及父親安芬尼從家鄉長途跋涉到達厄瓜多找尋安身之所。圖中的米老鼠玩偶是她祖母親手清洗、縫合的,也是這段旅程中她唯一的玩具。

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重建土地關係,世界展望會從社區開始的經濟復健之路

追根究柢,石油究竟算是天賜禮物還是惡魔果實?來賓楊建平教授解釋,這種國家過度依賴單一天然資源的現象被經濟學家稱為「荷蘭病」。就國家經濟發展而言,這就像是雙面刃,天然資源出口獲得的大量外匯拉抬幣值,導致其他產業的出口不利,農業、工業、製造業等產業發展也隨之受限。不過相反的,這表示委內瑞拉仍有尚未開發的肥沃土地可以耕作,所以世界展望會進入委內瑞拉的首要工作,就是回歸根本,恢復當地居民與土地之間的關係,結合社區發展行動與生技發展工作,發展如「家庭菜圃」的長期計畫,陪伴社區成長、鼓勵多元的經濟發展。

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世界展望會面對委內瑞拉經濟問題的回應,就是透過「家庭菜圃」計畫去恢復社區跟土地的關係。

家庭菜圃計畫的重點之一,其實是源自於前面提到的兒童飢餓問題。世界展望會透過以下三個漸進式的進程,從糧食援助、技術扶助到地方組織的能力建設,讓許多受益家庭的孩子不只獲得營養改善,家庭的父母也更有自信,而委內瑞拉國家的社區發展更受到莫大的幫助。

一、緊急糧食援助
針對當下經濟困頓、糧食缺乏的家庭與兒童,提供立即性的糧食援助。
二、技術援助,扶助謀生
透過工作坊教導受益家庭種植技法與相關物資,包括種植技巧、種子、糧食技術等,並慢慢建立社區關係,給魚也給釣竿的過程也是在恢復人與人、人與社區、人與土地的多元共存關係。
三、長期兒童保護
經濟蕭條之下,童工、童婚等問題也層出不窮。因此世界展望會也在扶助的過程,加強兒童保護觀念的訓練,教育民眾如何避免兒童受到剝削,以及剝削發生時,如何與相關單位回報加以阻止。

不只委內瑞拉,新冠疫情衝擊全球糧食分配議題

然而,糧食與貧窮問題不只發生在經濟崩潰的國度。隨著俄烏戰爭與新冠疫情的雙重影響,經濟通貨膨脹已經蔓延全球,甚至許多國家開啟進一步的糧食管制措施,這將衝擊國際糧食問題,產生更多潛在危機。

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此外,還能從聯合國SDGs的17項永續發展目標看出端倪,降低極度貧窮人口率(extreme poverty rate)發生20年來首次倒退;截至2021年,有超過1億1千萬人口重新落入極度貧窮狀態,流離失所的人數達到8900萬人,其中最嚴重的4500萬人已經面臨飢荒邊緣。

經濟緊縮加上戰爭導致的國際糧食保護政策,都將嚴重影響那些原本就缺乏糧食、仰賴進口糧食的非洲國家。世界展望會也注意到危機將至,救援行動刻不容緩,不只透過飢餓30活動推行全球飢餓的倡議行動;更與世界糧食署合作,進入需要的國家進行緊急糧食發放、社區發展、家庭菜園等事工推行扶助計畫,讓人們擁有推行自己社區、謀求幸福生活的能力,藉此回應糧食缺乏帶來的生存危機!

立即伸出援手,共同面對糧食缺乏的困境!飢餓三十救援專線:(02)8195-3005 即刻救援動起來


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關於《國際大風吹|行動講堂》

由《國際大風吹》李漢威、金鐘主持人蔡尚樺聯手主持,每集《國際大風吹|行動講堂》直播節目將邀請重磅來賓,帶大家深入淺出、探討急需人們重視的國際議題,並呼籲各界付出實際行動,向需要幫助的人伸出援手,展開即刻救援。


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