《榮格的最後歲月》:榮格與佛洛伊德為何決裂?

《榮格的最後歲月》:榮格與佛洛伊德為何決裂?
佛洛伊德(前左)與榮格(前右)|Photo Credit: Wikimedia Commons Public Domain

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佛洛伊德的錯誤在於,他利用自己父親般的權威讓榮格屈服,還稱榮格為繼承人。這兩人都忘記了,創造性的人不會受到不屬於自己人生使命的任何人所束縛。而榮格與佛洛伊德立場的真正分歧,最先是在母子亂倫的主題上暴露的。

文:安妮拉・亞菲(Aniela Jaffé)

第一個創作期

在「打敗」精神官能症之後,有相當一段時期,榮格的生活沒有任何特別的困難。然而,隨著他戰勝了對安全的渴望和危險的惰性之後,通往地下世界(underworld)的大門也關上了,於是,他的(第一個)創作準備期無疾而終。接下來的日子,他忙於工作、交朋友,享受著中學和大學生活,以及成為一名年輕精神病學家的快樂。1903年,他28歲時,娶了艾瑪.勞珍巴克(Emma Rauschenbach)。1906年,搬進蘇黎世庫斯納赫特自己的家。

他第一個創作期的序曲,是他的博士論文〈論所謂靈異現象的心理學和病理學〉(1902年),該論文是在他的指導老師尤金.布雷勒(Eugen Bleuler)的建議下完成的,他把它獻給了自己的未婚妻。論文是建立在為實驗而進行的降神會上,對有靈媒天賦的表妹仔細觀察的基礎上的,他透過展示她出神狀態中所說的話,對這種現象作出心理學上的解釋。

在這些早期歲月裡,榮格的興趣和科學好奇心主要放在可觀察到的事實上,並且,一直到他去世,他的研究都是建立在事實基礎上的。他特別強調,要把他視為一個經驗主義者。然而,在後來的各個創作時期,他放棄了實驗,並把對案例材料的描述性研究視為次要,最終全部捨棄。我們不再察看個人病歷和個人遭遇,而是去尋找那些記載著人類大腦史的神話、童話、詩歌、宗教、神祕主義和異端邪說,以及大量的煉金術材料。非個人的東西取代了個人的,並且,對於夢,更加考慮其中的原型內容,而不是它的個人意義。(當然,在他做心理治療與分析實踐時,強調的重點有所不同,會根據需要來看待個人因素。)

在第一個創作期,榮格的興趣更傾向於關注心靈的黑暗面:神祕領域,無意識背景,以及無意識背景中具有感情色彩的情結──這些都是他透過聯想實驗發現的,尤其是從精神病患者的無秩序世界中發現的。在〈早發性失智症心理學〉(Psychology of Dementia Praecox,1907)和〈精神病內容〉(Content of the Psychoses,1908)中,他努力去理解當時還被認為毫無意義而被忽視的精神病人之言行與症狀,並努力從心靈混亂中找到有序的結構。

與當時的精神病理學觀點背道而馳,他憑著堅忍不拔的意志成功地達到了目標。他甚至借助於心理治療成功地治癒了一些精神病患者,讓他們重新回到社會、恢復了人際關係。當時,這種方法還被認為是匪夷所思的。發現存在於無意識中的古老內容──正是它入侵了過於脆弱或過於狹窄的意識,從而摧毀了意識,導致精神錯亂,同時也雄辯地證明了感情色彩情節的存在──而它正是榮格後來原型理論的雛形。我們可以從他研究神祕現象的博士論文開始,畫一根直線──經過各個階段的工作──最後一直畫到半個世紀後他所闡述的共時性原理。第一個創作期為他今後的發展奠定了各方面的基礎,並為他後來的累累碩果埋下了最初的種子。

與佛洛伊德的相遇標誌著他第一個創作期的高潮與終結。他們的來往是從1906年的通信開始的。榮格寄給佛洛伊德一本他自己寫的《詞語聯想研究》(Studies in Word Association)作為禮物,在此之前,佛洛伊德已經購買並閱讀過這本書了。佛洛伊德則寄給榮格他的著作《歇斯底里研究》(Sammlung kleiner Schriften zur Neurosenlehre)作為回報。一年後,1907年,兩人第一次見面。榮格見到的佛洛伊德是一個比自己年長、更老練的同道中人,因為像他一樣,佛洛伊德也正試圖打開隱藏在心靈深處的祕密。

這是榮格第一次遇到的志趣相投的人,他欣喜地感到自己理解並支持佛洛伊德的科學探索。不用說,話題很快就轉到精神分析上。佛洛伊德比他大19歲,不可避免地成為了榮格心中的父親形象,其科學權威正是他長久以來一直追求的,他把自己當作學生和徒弟。早在1909年,在給佛洛伊德的信中,榮格寫道:「一般而言,我還不具備你身上那種高度的自信與沉著冷靜⋯⋯無數對你來說是司空見慣的東西,對我來說卻是嶄新的體驗,只有等到它們將我撕成碎片之後,我才能獲得重生。」

至於佛洛伊德,則承認榮格天分極高,他被榮格人格中人性溫暖的一面所打動。佛洛伊德信賴榮格,認為自己找到了尋找多時的精神之子和繼承人。在他們深厚的關係中隱藏著父與子的原型情景,就像後面看到的那樣,這也為他們的關係埋下了毀滅的種子。

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Photo Credit: Arturo Espinosa CC BY 2.0

在與佛洛伊德合作期間,榮格的創造性活動不是特別豐富。日常工作耗費了他大量精力,例如舉辦代表大會、創辦和編輯《精神分析與精神病理研究年鑒》(Jahrbuch für psychoanalytische und psychopathologische Forschungen),此外,當時他把主要精力投入在反駁來自四面八方對佛洛伊德精神分析的猛烈攻擊上,透過演講和寫作為佛洛伊德理論做防禦性反擊。

一方面,這是榮格的學習和吸收時期,另一方面,也是他的人格朝著外向型發展的時期。作為一個真正的內向型人,榮格此時正盡情享受著外向型人格的積極面:旅遊與成功。1909年9月,他從克拉克大學寫信給他的妻子(那時,他和佛洛伊德同時受到邀請,他在那裡發表了關於聯想實驗的演講):「我們是這裡的風雲人物。能享受到這一點,實在太美妙了。我感覺我的力比多正在盡情享受著這一切。」


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台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作

台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會

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財團法人環境與發展基金會攜手美國穀物協會舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,邀請台美專家共同與談,專家表示,低碳汽油減碳成效佳,已助力全球60餘國的運輸減碳,台灣應將低碳汽油納入2050淨零碳排國家戰略,加速運輸部門邁向零碳。

財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會日前舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,包括美國在台協會、行政院能源減碳辦公室、經濟部、環保署、台灣中油、台塑石化以及國內外專家共同與會,針對台灣導入低碳汽油,加速運輸部門邁向零碳進行討論。環境與發展基金會蔡俊鴻董事長表示,低碳汽油已在超過60個國家普遍採用,導入低碳汽油對於運輸部門有立即的減碳效果。台灣2050淨零碳排轉型是整體性的國家戰略,任何助於減碳的策略都應被討論,重點在於國家是否真的有減碳的決心。

圖一:合照
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢座談,共同探討可行的減碳方針與策略。來賓自左起為:台榮周忠平副理、台塑石化李後昆處長、台灣綜合研究院柯亮群所長、經濟部工業局潘建成組長、行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長、臺灣師範大學葉欣誠教授、美國在台協會(AIT)王睿珂(Erich Kuss)組長、美國穀物協會盧智卿駐台代表、環境與發展基金會蔡俊鴻董事長、環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任、循環台灣基金會黃育徵董事長、經濟部能源局蔡秀芬組長、中油王淑麗組長、中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員、台塑洪宗益協理。

全球正面臨氣候變遷與能源轉型的重大挑戰,亟需有效且可行的減碳方法。美國在台協會王睿珂組長致詞時表示,台灣與美國都有邁向淨零碳排的目標。美國是全球推動低碳汽油的先驅,美國長年採用低碳汽油作為解決溫室氣體排放的策略之一,不僅減碳效果立竿見影,更提供消費者減碳的選擇。台美是重要的能源戰略合作夥伴,盼透過此次座談交流,促使雙方在減碳路上更進一步合作,實現淨零碳排的願景。

圖二:AIT農業組組長
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
美國在台協會農業組組長王睿珂表示,台美是能源合作戰略夥伴,盼能加強交流、合作實現淨零碳排的願景。

環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任強調,台灣正在研擬2050淨零路徑規劃,總共12項關鍵戰略,其中也包括運具邁向無碳化。確實政策推動不可能一次到位,一定是從低碳逐漸邁向無碳,機車就是很好的例子。台灣運輸部門的主要排放源是汽車和機車1400萬輛,目前環保署鼓勵淘汰老舊機車,也有助於減碳。低碳汽油在世界各國早已廣泛運用,最重要的是如何進行社會影響面評估,做好公眾溝通,讓民眾能夠接受。此次座談針對技術面、產業面問題都有探討,相信資料彙整後對運輸部門如何減碳有更多的幫助。

圖三:環保署蔡玲儀主任
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任表示2050淨零目標無法一次到位,轉型過程一定是從低碳到無碳。

美國穀物協會乙醇技術顧問Rowena Torres-Ordonez以美國推動低碳汽油基礎設施以及車輛適用性評估進行專題演講分享。她表示,美國推動低碳汽油已有近半世紀的歷史,從歷年的統計數據來看,汽車兼容E10低碳汽油已不是問題,所有廠牌汽車皆可直接使用。尤其低碳汽油具有親水性的問題,美國已經建立完善的指導原則和知識體系,透過核心技術將乙醇和水相分離(phase separation),以穩定油品的品質,確保低碳汽油輸配系統全程保持乾燥。例如每個配送點都會檢測含水量,避免水干擾問題,而對比過去E3低碳汽油,E10低碳汽油對水份的抵抗能力更強,並不會影響到行車安全。Rowena更進一步表示,減碳、低污染必須倚靠多元策略並進。低碳汽油非常容易推動,唯一要做的就只是替換原本的汽油,對於民眾、社會不易造成影響,卻能立即減碳。Rowena強調「假設 2040 是淨零碳排階段目標,那我們該如何思考從現在過渡到2040?低碳汽油與電動車策略完全不衝突,可以同時共進」。

國立臺灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為,在社會公正轉型的基礎上,低碳汽油在技術上絕對是解決氣候變遷的可行解方。曾有民調指出,許多民眾認為電動車是高價產品,負擔不起,導致短時間內電動車無法普及。淨零轉型的過程必須特別注重社會階級的公平、公正,若能直接從傳統燃油的成分調整達到減碳效果,是相當務實的做法。另一方面,從實務上來看,電動車所需的電力仍有八成以上倚靠火力發電,因此運具全面電動化並非淨零碳排的終點。況且,能源選項的多元化,其實是對台灣能源安全的保障。葉欣誠教授強調,關鍵還是在於政策推動的決心,尤其政府單位應由誰主責,低碳汽油的推動涉及行政院能源減碳辦公室、環保署、經濟部、交通部等多個單位,必須有明確的任務賦予。

圖四:葉欣誠教授
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
台灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為電動車短時間內無法普及、且電力碳排仍高,應該從務實角度思考導入低碳汽油。

台塑石化股份有限公司洪宗益協理表示,只要政府政策明確,推動E10低碳汽油在技術上不是問題,若能循序漸進推動轉型,配合誘因機制和輔導,消費者應該可以接受低碳汽油,畢竟電動車政策無法一步到位。公正轉型絕對是減碳過程中必須關注的環節,尤其年輕世代,機車擔任主要的短程工具,更是經濟弱勢族群的移動需求核心,如何讓他們也能參與減碳是政府必須思考的。這也帶出一個思考的出發點,減碳轉型究竟只能從購買運具更換的思維出發,還是可以讓既有交通運具也能扮演減碳的角色?

中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員表示,社會對於低碳汽油的原料一直有所誤解,目前仍有人認為能源作物可能與糧食相互競爭。事實上全球農作物生產效能歷經數次突破性成長,其產能用於供應生質燃料的比例不到5%,影響微乎其微,燃料會與糧食競爭的說法早已是過去式,這點政府有責任廣為宣導。低碳汽油能直接達到減碳、減少空污的效果,包括美國在內的先進國家已經提供很多極好的導入經驗,油品問題無須擔憂,只是過往E3低碳汽油效果有限,E10的效益相對顯著。張學義委員補充,台灣電力供應源的轉換各界都有疑慮,思維不應綁在運具轉換,而是整體上如何導入乾淨能源。

台灣綜合研究院柯亮群所長指出,從策略規劃的角度,所有有助減碳之選項都應納入思考範圍。資料顯示低碳汽油生產的碳強度在持續下降,若要驗證所使用的原料是否永續,可以參考德國生質能源料源之永續性認證制度、或歐盟永續性生質燃料標準。若從整個生命週期證實是有減碳效益,對未來社會大眾推廣也有幫助。其次,淨零碳排轉型的過程,公正轉型絕對是重要議題。尤其台灣具有大量機車的社會特殊性,其代表轉型的背後,受影響的不只是燃油車廠商,更包括不一定有能力轉換電動運具的一般民眾。建議政府可盤點目前低碳汽油適用機車類型,以明確低碳汽油在轉型過程中可帶來之「公正」社會效益。

循環台灣基金會黃育徵董事長則表示,淨零碳排必須是跨國、跨產業的合作行動,才可能共解氣候危機,這不是單純的貿易關係。樂見台美能源戰略夥伴有更緊密的合作。黃育徵也補充,要達成淨零碳排目標,整個社會都必須思考新經濟模式,非僅有供給端的改變,更需要考量需求端的槓桿角色。民眾必須有意識的改變自己邁向淨零生活,才能帶動淨零生產。

行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長表示,不論是從消費端推動低碳汽油、或從產業端推動電動車,同樣都可以協助運輸部門減碳,對運輸部門達成2050淨零排放的階段減碳目標有很大幫助。目前應優先評估是否納入國家淨零碳排減碳戰略中,確定納入國家政策推動方向後,再由主政部門規劃具體推動作法與分工,較為可行。黃錦明科長認為,導入低碳汽油最重要的是相關標準的訂定,可由公協會依照市場需求提出E10低碳汽油的油品標準,提供給標檢局審查,同時參考國際經驗建立相關的標準作業程序,減少運輸、摻配、貯存過程中可能讓汽油變質的問題。建議系列座談未來可更務實討論,包括交通部公路總局、經濟部國營事業委員會、經濟部標準檢驗局、汽機車相關公協會都應參與討論。

在車輛適用性的問題上,國際上雖然已有相當豐富的證實研究,美國再生能源協會(RFA)也在全球七國進行研究,機車也能直接使用低碳汽油,經濟部永續發展組潘建成科長仍建議,若要增加對民眾的信心,應要有本土科學數據的研究,才能夠提高民眾的信任。經濟部能源局蔡秀芬組長也表示,品牌車廠角色也可加入討論,讓原廠能夠向車主說明低碳汽油的適用性,民眾的疑慮也會降低。

圖五:蔡俊鴻董事長_and_盧智卿駐台代表
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
財團法人環境與發展基金會董事長蔡俊鴻、美國穀物協會駐台代表盧智卿表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,盼與政府共同合作台美淨零碳排行動。

美國穀物協會盧智卿駐台代表結語時表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,甚至帶動農業的升級轉型。美國十分願意與台灣政府、民間共同努力,將成功的經驗、技術專業等資訊與大眾進行交流,與台灣政府一同達成2050淨零碳排目標。


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