漫步在西貢：飛速發展的藍圖中，沒有行人的位置
我們想讓你知道的是
西貢的街道幾乎都有設置人行道，但人行道並不完全屬於行人，得與雜物、商店、攤販、機車共享。強烈感受到行人的弱勢與不便後，我也加入了騎車的行列，接下的挑戰就是弄懂道路上的潛規則與騎士們的習性。
根據1862年法國殖民政府的城市規劃，西貢約能容納五十萬人。越戰後人口湧入，原本的城市規劃不敷使用，開始外溢至市中心外部區域。相信當時來不及端出全面的都市規劃，樓房便開始在政府允許的區域興建。可能因人口稠密，能運用的土地又不足，便形成了現今西貢內某些密集、如迷宮般的住宅區。巷弄在這裡，既可以通行，也可以做為孩子的遊樂場、大人的交誼廳，甚至做生意的場域。無論是死巷或者活路，人與車都能夠在這樣的空間裡怡然相處。
走出陰暗的巷弄，陽光在頭頂熾熱，溫熱的風迎面而來，皮膚表面微微滲出汗水。人行道沒有遮蔽物，建築也沒有騎樓，在西貢步行總是有做桑拿的效果。避免熱到中暑，喜愛步行的人一定不會錯過街道上的路樹。因為少有颱風，許多有點歷史的路樹長得又高又大，約四、五層樓高，軀幹挺直。向著四面八方伸展的枝葉是天然屏障，晴天遮蔽太陽，雨天遮擋雨水，為矮過樹木的一切提供庇護所。
飛速發展的西貢市區，很難得地擁有兩座茂密樹木組成的世外桃源──Tao Đàn（騷壇）公園、Lê Văn Tám（黎文八）公園。無論當地人或外國人，都很喜歡在這兩大公園內散步、運動、話家常。遠離熱鬧的商業區，朝著三郡的方向走，不少條道路都有著高大的路樹，和相對安靜的人行街道：Ngô Thời Nhiệm（吳時任）路、Phùng Khắc Khoan（馮客寬）路、Trần Quốc Thảo（陳國草）路，機車通常匆匆經過，不多加停留。
我喜歡在這幾個地方散步，欣賞路樹的姿態，看著穿梭枝葉間的小鳥和松鼠，觀察人們在做些甚麼，逛逛街邊小店⋯⋯或者單純行走，在陰涼的樹木庇蔭下邊走邊思索，為自己畫出一個與世隔絕的框框，從熱鬧嘈雜的環境中暫時脫離。
飛速發展的藍圖中，沒有行人的位置
然而，2018年，越南汽車進口稅、汽車零件進口稅降至0%，又在巴黎車展發表了第一部國產車，越南的汽車製造業正蓬勃發展，也帶動汽車買氣。路上的汽車變多了，為了改善日漸惡化的交通狀況，政府砍去Tôn Đức Thắng（孫得勝）路上的高大路樹，拓寬道路，同時廣設紅綠燈。進行中的西貢地鐵，則一再延宕，目前預估2021年才會正式營運。一次又一次，行人的路權接連失利，經濟起飛中的國家，率先要發展的事物，看起來與行人、自然毫無關聯。
我熱切地想像，未來某一天，身在西貢的行人得以真正地漫步在西貢──即使雨天，也不會因為踩到破碎的人行道路磚，被從縫隙中噴出的髒水濺到小腿肚；不必與機車和雜物爭道，而被迫走在行車道上；過馬路時，汽機車還會禮讓行人。更重要的是，還能繼續在高大路樹的庇蔭下悠然散步。那天到來之前，我還是會繼續走，繼續體會這座城市裡發生的諸多故事。
我期待著，也等待著，「漫步在西貢」實踐的那一天。
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責任編輯：游家權
核稿編輯：翁世航
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死守舊機車最省錢？把握時間爭取汰舊換新補助才是聰明做法！
我們想讓你知道的是
精打細算是許多機車族謹守的價值觀，但這樣真的能省錢嗎？若能聰明利用政府補助，把握時機汰換掉家裡老舊機車，加上SYM三陽機車祭出保證7個工作天交車的承諾，就是要確保購車民眾拿的到政府補助、同時享全年度最高優惠，以新車迎接新年的全新生活。
身為全球機車密度最高的地區之一，許多台灣人家中都不只一台機車，有的老舊機車不好發動、騎乘時還有濃煙，但長輩或是精打細算的民眾，總秉持著不到零件停產的那一刻絕不輕易換車。但這樣的做法真的省錢嗎？從多方角度分析，其實非然。
別以為騎老車省錢，你沒想到的錢坑在這
首先，老舊機車因為動力科技較舊，省油表現無法與新車平起平坐以外，不合時宜的廢氣排放標準，難以通過排氣定檢，每次遇到機車要定檢時，輕則要在機車行花上許多時間，重則難以通過而冒著被罰款的風險，在道路上被相關單位攔檢更需付出高額罰款。
再者，隨著造車科技的進步與騎士對於騎乘安全的觀念提升，歐盟與日本分別已於2016年與2017年就開始規定新車要強制加裝ABS防鎖死煞車系統或CBS安全連動煞車系統，台灣目前雖然沒有強制加裝，但在2020年之前也曾經透過1,000元至4,000元不等的購車補助，積極推動民眾選擇有加裝CBS或ABS系統的車款，顯見煞車系統提升與行車安全的關聯性至關重要。
老舊機車不僅沒有CBS或ABS煞車系統的輔助，煞車系統更因經年累月的使用效能大幅衰退，若遭遇到緊急意外，難以達到有效減速避險功能，後續所衍生的問題，絕對更為嚴重且難以想像。
政府汰舊補助年底即將截止，現在正是換新大好時機
對於廣大的機車族而言，除了倚重機車的高靈活性以外，相較於汽車更低的入手門檻當然也十分重要，因此為鼓勵民眾提升用車安全、鼓勵汰舊換新，政府也藉由補助來提升民眾汰舊換新意願。以先前曾推行的ABS/CBS購車補助為例，2020年前停止時就曾掀起一波購車高峰，顯見購車補助對於機車族的重要性。而環保署所施行的汰舊換新2,000元補助，也確定將於2023年底正式退場，在年底前無疑為汰舊換新購車的最佳時刻。
面對琳瑯滿目的機車品牌，要如何選擇品牌與機種呢？首先從品牌切入，近年來躍升台灣機車市場龍頭的SYM三陽機車，以多元的機種選擇和優異的產品實力，擄獲台灣民眾芳心，且為了回饋消費者支持，三陽機車對於購車優惠始終不手軟，年底前更結合政府汰舊換新補助，三陽機車全車系汰舊換新再加碼3,000元，以迪爵車型為例，汰舊換新補助最高可達23,800元（三陽購車補助金14,500元＋三陽汰舊換新加碼3,000元＋政府環保署汰舊換新補助2,000元＋政府汰舊換新貨物稅減免4,000元＋廢車回收300元）。
換言之，若錯過了今年底最佳入手時機，明年要入手三陽機車新車，將會直接貴上5,000元（少了三陽汰舊換新加碼3,000元＋政府環保署汰舊換新補助2,000元），對於荷包支出來說相當有感。
正因為政府補助即將退場，再加上三陽機車的加碼補助力道，造成市場上相當高的迴響，引發超級熱絡的好評與購車潮，三陽機車為了感謝消費者回饋，同時保證消費者的權益，全力加開產能，更祭出保證7日內（工作天）交車的承諾，就是要確保購車民眾不只拿的到政府補助同時享全年度最高優惠，更可以盡快交車，以新車迎接新年的全新生活。
多元機種選擇，每個人都可以理想的SYM
身為台灣機車市場龍頭，三陽機車旗下有多種車款選擇，其中全新迪爵125、MMBCU與CLBCU都是最熱機種。身為國民旗艦代名詞的全新迪爵125，不僅擁有三陽機車三大優勢DNA「日本京濱噴射系統」、「CBS 2.0連動煞車系統」、「63.9km/L 一級油耗」以外，更有最新科技EnMIS雙火星塞異時點火系統、傲視同級37.5L最大車廂空間、雙載舒適的689mm超長坐墊等配備。
廣受年輕人喜愛的MMBCU則是基於DRGBT優秀的平台血統，更針對實用性、舒適性上做出大幅調整，有同級中最大的置物空間及雙載的舒適性，以及獨特的跑旅車款外型，造就同級距銷售冠軍的寶座。上市短短3個月就熱銷破萬台的CLBCU，不僅有獲得金點設計獎的百搭精緻外觀，更有EnMIS超強油耗表現與貼心規格，堪稱內外兼備的最佳小蜂鳥車型！
把握時間舊換新，騎新車展開新的一年
從排廢、安全性，到補助優惠等面向分析，長期看來機車汰舊換新無疑是增加安全、減少風險且照顧荷包的最佳投資。有意願汰舊換新的民眾，絕對要把握今年底最佳時機，不僅有政府補助，更可獲得三陽機車的加碼補助，如此絕佳機會，錯過不再。
政府補助倒數 SYM全車系汰舊換新再加碼3,000元(電匯)保證7日內交車
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