闢謠那些「反空污為何要針對油車?」的偽論述

闢謠那些「反空污為何要針對油車?」的偽論述
Photo Credit: 中央社

我們想讓你知道的是

有論者時常引用各類資訊,指出為何「貌似」佔比只有5.5%不到的燃油機車,必須加入空污防制的行列?其實若仔細觀察「油車派」提出的各項數據,你會發現其中有不少不實之處,也更展現台灣推動運具電動化的重要性。

運具電動化的政策藍圖,從來不僅限於機車產業,政府很早就開始推動大型客運、公車電動化的進程,也對電動汽車輔以減稅或補貼等獎勵措施,電動機車作為全台灣數量最多、密度最高的移動載具,同樣也在轉型升級之列。

然而綠色運具的興起,在台灣特殊的機車產業結構下,卻面臨全球罕見的倒退與障礙。在強大社會壓力之下,行政院不只停止了「2035年禁售燃油機車」的計畫,2020年起傳統車廠更喊出「油電平權」,要求政府給予電動車、燃油車同等補助,其聲勢之浩大,造就台灣成為全球唯一補助燃油機車的國家。電動化的反對者非但公開投書錯誤資訊,聲稱「台灣是亞洲唯一補助電動機車的國家」,更在沒有實證資料背書的前提下,宣稱「新型燃油機車和電動機車一樣環保」,遭到環保團體的嚴正駁斥

台灣對國際上掀起的綠色運輸、運具電動化浪潮仍屬陌生,我們整理了有關空氣污染、電池製造及回收的兩大類疑問,在本篇,我們先聚焦在空氣污染的議題上,詳細分析燃油機車在行駛過程所排放的污染物質。下一篇,我們會針對電池製造可能產生的污染進行分析,也介紹全球正在逐步興起的電池回收產業。釐清這些問題,都有助於我們瞭解到,為何全球市場都正全力追求電動化的轉型與革新。

問題一:空氣污染源那麼多,為什麼要針對燃油機車?抓小不抓大?

電動化的反對者每當討論到燃油車輛所導致的空污問題時,往往引證2017年12月中央社所製的圖表,認定機車占比僅為4.9%-5.5%,藉此說明燃油機車不該成為空污防制、減碳的政策對象。然而仔細閱讀上表即可發現,若上開論述成立,紡織、水泥、煉油、鋼鐵、化學材料製造全在5%以下,就連電力業占比也僅為4.5%-9.9%相去不遠,若據此認定「影響甚微」,可免於空污防制之外,結論上恐怕要再為斟酌。

事實上機車產業並沒有被針對,上述所有的產業類別或其他種類的交通工具,都在政府降低空氣污染、減少二氧化碳的行動方案中,論者所提供的證據,恰好說明了因為污染源多且分散的特性,從不同的製造業類別、電廠,再到大客車、一般汽機車等移動污染源,空氣品質與減碳目標需要所有產業共同努力才有可能達成。汽機車電動化的目標,只是火力發電廠降載、補助更換鍋爐與機械設備、污染排放標準建置與稽查、2030年大客車全面電動化等眾多方案的其中之一。

倘若我們只將目光放在大型的固定污染源上,勢必會導致空氣污染的防制面臨難以突破的瓶頸。交通移動固然是人民行動自由、經濟生活的必需,但外溢的污染效果若不能有效節制,最終還是苦了居住在道路兩旁、機車騎士及無辜的用路人。

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Photo Credit:AP / 達志影像

問題二:機車PM2.5僅佔空污問題比例5%,比例很低?

比平均值更重要的是你我的居住與通勤環境。PM2.5的分佈狀況會隨著大氣狀況、產業型態、交通使用密度等不同因素,而在不同區域、縣市產生不同的數據變化。舉例來說,居住在交通密集的大台北地區與交通密集度較低的屏東地區,污染源的排放佔比就會有顯著的差異。

依循著上述的道理,我們從環保署空保處最新提供的TEDS10.0版排放量查詢系統,以及環保署環境資料庫中有關機動車輛數量與密度的統計,整理相關資訊如下表。以全台灣機車密度最高的台北市為例,機車佔PM2.5的排放來源比例就提高到了8.28%、密度次高的嘉義市佔比更來到9.24%,其對細懸浮微粒的貢獻程度明顯上升。

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台灣智慧移動產業協會製表
機車密度最高縣市PM2.5占比 | 資料來源:環保署空保處全國空氣污染物排放量清冊資訊系統、環保署環境資料庫

與此同理,在同一縣市中,不同區域間的人口及交通差異,機車PM2.5的貢獻程度也大不相同。舉例來說,根據台中市空氣污染防制計畫書104~108年版顯示,機車排放的PM2.5每年共計為310.51公噸,台中市共有29個行政區域,排放占比最高為太平區每年28.53公噸(9.2%)、其次為西屯區25.57公噸(8.2%)。

相反的,排放量佔比最低為東區每年僅2.28公噸(0.7%)、次低為大安區每年僅3.17公噸(1%),顯示即使在同一縣市,仍有污染源分佈的極大落差。而你住在哪一區呢?如果你是都市人口,居住地點又緊臨馬路,機車排放的平均值很可能讓你低估PM2.5的影響力。

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台灣智慧移動產業協會製表
台中市機車粒狀汙染物排放量分佈 | 資料來源:台中市空氣污染防制計畫書(104-108年版)

先前《移動的健康殺手:燃油車的空污危害可能比電廠還嚴重?》一文便已說明,英國醫學雜誌及我國環保署針對大台北都會區通勤期間空污暴露量研究都表示,移動污染源對居住在道路周邊附近的居民,又或是機車通勤族,PM2.5的曝露量較一般人高出近兩倍,可能引起冠狀動脈硬化等嚴重心肺疾病。

顯然,若僅以全台平均佔比的數值作為討論基礎,明顯是過度淡化機車對PM2.5的影響力。

問題三:馬路廢氣真的有那麼嚴重嗎?

除了PM2.5外,你認識其他空氣污染物質嗎?社會大眾對PM2.5已相當熟識,故本篇暫且不談其帶來的傷害。環保署統計定義的空氣污染物質,除一般熟知的PM2.5外,還包含如一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、非甲烷碳氫化合物(NMHCs)、硫氧化物(SOx)等不同類型。而這些物質的佔比,才是燃油機車大廠真正不敢面對的真相。

我們同樣以環保署空保處最新提供的TEDS10.0版排放量查詢系統,為上面整理的表格擴增出氮氧化物、非甲烷碳氫化合物以及一氧化碳等污染物質。觀察上表可以發現,機車密度最高的台北市,氮氧化物有7.83%來自於機車排放、非甲烷碳氫化合物更有超過10%來自機車污染物。而在一氧化碳部分,嘉義市和新竹市的排放來源更有超過4成來自於機車廢氣。

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台灣智慧移動產業協會製表
機車密度最高縣市空氣污染物占比 | 資料來源:環保署空保處全國空氣污染物排放量清冊資訊系統、環保署環境資料庫

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僅僅是改變對待衣物的方式,就能為地球永續盡一份心力:伊萊克斯 x Rave Review

僅僅是改變對待衣物的方式,就能為地球永續盡一份心力:伊萊克斯 x Rave Review

我們想讓你知道的是

「如果每個人都做出小小的改變,打破他們的習慣,我們每個人都可以減少紡織品對環境的影響。透過降低清洗溫度、用洗衣精取代洗衣粉等等,每台洗衣機每年可減少約50 公斤的二氧化碳排放量。如果有數百萬消費者都這麼做,就可能會帶來巨大的改變。」

網路搜尋「阿塔卡馬(Atacama)沙漠」,你會先看到這裡是世界上的最乾燥的地方,有驚人的落日美景,也有前衛的藝術作品。但是可能還沒有什麼人在談論的是,位在南美洲智利的這個沙漠,也是廢棄衣物的巨大墳場。

廢棄衣物的傷害,比你想像的還多

美國紡織品回收委員會(Council for Textile Recycling)曾經提出報告,指出自1999年開始,垃圾中的紡織品比例就不斷增加。到了2009年,已經比十年前高出40%左右。2015年,美國產出了約1135萬噸的紡織品垃圾,平均每人丟棄37公斤。台灣則有大約7萬2千噸的舊衣變成垃圾,換算下來約2億3千多萬件,平均每人丟了10件。

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伊萊克斯
 

人們可能以為,大部分廢棄的衣服都可以重複使用和回收,但事實並非如此。我們所丟棄的廢棄紡織品,只有 1% 被回收製成新衣服,將近 73% 則會進入垃圾場,無論是焚化或掩埋這些紡織品,都會為環境帶來更多的傷害和污染。例如2016年,國際期刊《科學報告》(Scientific Reports)指出,在深海中發現了長度五公釐以內的塑膠微粒,分析結果顯示,這些塑膠微粒都來自於合成纖維衣物,包含聚酯纖維、尼龍和壓克力纖維等。另外根據聯合國歐洲經濟委員會調查顯示,每年約有5.9萬噸的廢棄衣物被輾轉運送到智利,而其中的3.9萬噸,是直接被棄置於阿塔卡馬沙漠。龐大數量的廢棄舊衣,不只讓沙漠看起來如同垃圾場,也代表著大量的水資源浪費、碳排放增加,而衣物中的化學品,也讓它們跟塑膠一樣難以分解而且帶有毒性。

伊萊克斯注意到這個廢棄紡織品所帶來的大問題。身為精品家電領導品牌,尤其在護衣家電更是擁有多年的技術創新與研發經驗。秉持著對環境永續的責任感與能力,伊萊克斯展開了行動。

時尚,不需要犧牲環境

Josephine Bergqvist和Livia Schück是兩位來自瑞典的女性時裝設計師,在2017年,他們一起成立了時裝品牌Rave Review,希望將環計永續發展的概念,應用於時裝設計之中。在他們的作品裡,可以看到大量的拼接、複合等形式,各種花樣、色彩和輪廓,不按牌理出牌卻又恰到好處的彼此呼應,這正是因為Rave Review堅持使用廢棄紡織品作為原料製作服裝。除了舊衣之外,不管是窗簾、沙發、棉被還是毛毯,都可以變成他們創作的材料,成為具備高級訂製服裝之質感,與環境永續精神的設計作品,完美詮釋了時尚也可以很環保的精神。Rave Review 現在已成為引領國際潮流,和再生永續並行的指標性品牌。他們的作品屢獲獎項,也曾登上《Vogue》、GucciFest 等重要時尚雜誌,美國時尚名媛Kylie Jenner ,和長期關注社會議題的國際影星Emma Watson ,都曾穿著Rave Review的服裝亮相。

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伊萊克斯
 

伊萊克斯為了證明舊衣服仍然有價值,並且啟發人們延長衣物使用壽命的想法,特別邀請 Rave Review,利用被廢棄在阿塔卡馬沙漠中的各種服裝進行改造,推出了風格強烈的系列作品。在向世界展示這些廢棄衣物對環境造成的影響,同時也點出了下一個世代的時尚新觀念——「衣物養護」。設計師Livia Schück 在受訪時便很明確的表示:「我們相信,未來的時尚,必然與現在不同。無論用什麼方式,我們都得開始改變。在時尚這一面向,好好的保養我們已有的物品,可能是最切實、最簡單的方法。」

衣物壽命加倍,環境影響減半

「伊萊克斯擬定了一項長程計畫,目標是希望能夠顯著減少人類活動對氣候的影響。尤其在衣物這一塊,作為服裝的護理專家,我們透過研發更先進的洗衣技術,讓消費者已有的衣服更耐用,並減少每一次清洗時,在水和能源上的消耗。」伊萊克斯照護體驗開發總監(Care Experience Development Director)Elisa Stabon 說道。伊萊克斯的目標,是在 2030 年時,可以使衣服的使用壽命增加一倍,並且將對環境影響減半。

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伊萊克斯
 

長期以來,伊萊克斯始終致力於透過更先進的洗衣和烘衣設備,做到節約用水並提高能源效率。 在2020 年底,伊萊克斯的努力受到了全球非營利組織原碳揭露計畫( CDP) 的認可,為全球前5%積極應對氣候變化的企業領袖。展望未來,伊萊克斯希望能夠透過新技術的研發、洗滌觀念的傳達,來鼓勵消費者在每一次洗滌衣物的時候,都能做出對地球更好的選擇。例如伊萊克斯洗衣機中的自動劑量功能,精確投放並且優化清潔劑和柔軟劑的使用效率。再加上伊萊克斯的衣物蒸汽功能,可以讓紡織物變得柔軟、減少皺摺,進一步延長衣物使用的年限。而伊萊克斯的最新洗衣技術,提供使用者一個新的洗衣模式:在一小時內以 30 度的溫度,高效清潔衣物。同時做到降低能源消耗以及完善的衣物清潔保養,是忙碌的消費者最理想的選擇。

「如果每個人都做出小小的改變,打破他們的習慣,我們每個人都可以減少紡織品對環境的影響。透過降低清洗溫度、用洗衣精取代洗衣粉等等,每台洗衣機每年可減少約50 公斤的二氧化碳排放量。如果有數百萬消費者都這麼做,就可能會帶來巨大的改變。」伊萊克斯集團永續發展事業歐洲區副總裁Vanessa Butani 表示。

最永續的精神,就是好好照顧我們已經擁有的衣物。根據伊萊克斯的研究報告指出,僅僅只是讓衣物的使用壽命延長 9 個月,就可以將氣候影響降低 20-30%。用更簡單的方式,也能將生活得出色精彩,和伊萊克斯一起努力,願真正美好、有益的物品,都能被長長久久的珍惜與使用。

瞭解更多:https://experience.electrolux.com/breakthepattern/en

本文章內容由「伊萊克斯」提供,經關鍵評論網媒體集團廣編企劃編審。


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