全台路跑商機上看170億...究竟是創造經濟還是路權太廉價?

全台路跑商機上看170億...究竟是創造經濟還是路權太廉價?
Photo Credit: Albert HsiehCC BY NC 2.0

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然而在路跑風潮中,各地方政府扮演的角色有所不同,政府該主導還是當推手。其中,台北市政府作法曾引發「路權太廉價」的批評。

新聞整理 / 蔡宜蒨

近幾年路跑活動蔚為風潮,許多業者紛紛投入舉辦,帶來巨大的運動商機。然而,其中也隱藏著排擠路權排擠以及政府資源耗費問題。

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台灣最資深的「跑者廣場」網站的統計,2005年每年台灣僅辦理42場路跑賽,2008年首度突破100場後逐年提高,2011年成長到約150場,到了2014年逼近450場。而今年才剛開始,至今(截至3月16日)已登錄的賽事已高達264路跑場次。

聯合報導,根據體育署前年的運動城市調查,國內有運動習慣的人,如以平均花費3500元在慢跑運動上,1年帶來的產值就上看170億元。

國立台灣體育運動大學運動資訊與傳播系主任王慶堂說,「運動已從早期經濟消耗者,變成經濟創造者」。王慶堂表示,政府投入1元運動經費,創造經濟效益是2元,甚至更多。他形容「這股馬拉松熱潮,已變馬拉松產業」。

然而在路跑風潮中,各地方政府扮演的角色有所不同,政府該主導還是當推手,各地不同調。其中,台北市政府作法曾引發「路權太廉價」的批評。

中時報導,2014年北市議員吳思瑤與梁文傑議員痛批北市近4年共舉辦147場路跑,其中高達89場、逾6成的路跑活動完全不收費。吳思瑤批評,道路是公共財,市府廉價出借道路毫無管理標準,排擠用路人權益。

梁文傑進一步表示,市府不但沒錢賺,還無償提供警力維護交通秩序,簡直就是賠了夫人又折兵,平均1場路跑交管時間為5.2小時,需88位警察值勤,極度耗費警力。

舉例來說,台北富邦馬拉松創下10萬人參賽紀錄,報名費2700萬元,沒台北市府的份,但台北市政府仍全力配合。

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而花蓮縣政府則在2014年收回路權,主辦有15年歷史的太魯閣峽谷馬拉松。過去,太馬動輒封路數10公里,主辦單位收取報名費、廣告贊助費,卻不用繳稅,警察還配合交通管制,發生意外卻由縣府扛責。

花蓮縣政府觀光處表示,主辦所帶來的收益全回歸全體縣民,收取的權利金用於推動公益。

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