《愛河漫遊》:因為運河女屍命案,「高雄河」從此變「愛河」

《愛河漫遊》:因為運河女屍命案,「高雄河」從此變「愛河」
Photo Credit: 暖暖書屋出版

我們想讓你知道的是

這本《愛河漫遊》,廣闊地爬梳整理屬於這條河深刻的、平易的、歷史的、文化的、旅遊的線索,提醒著我們愛河的重要性。

文:沈政璋

愛河簡史

打狗川——高雄川——愛河

每個偉大的城市,都有一條偉大的河,愛河就是我們高雄母親的河。所以介紹愛河的風情,和這土地上的人分享!

史前時期的愛河,最早可追溯至百萬年前,隨著擠壓造山的交替,使壽山、半屏山浮現、加上海水濕地,使高雄成為許多「內陸潟海」。之後「高雄潟海」漸漸從淺海變成窪地、沼澤;最後在海灣退到鹽埕一帶時,成為渠道、水塘密佈的河流,愛河也是其中之一,開始孕育高雄的土地。

愛河,主流全長約十二公里,流域面積約五千六百公頃。現在五福高雄橋長度一百一十公尺,河道最寬約一百二十四公尺,河口水深有三公尺。愛河的水源有兩種,一為海潮,由於她是潮川型的河流,會感受潮汐的漲落,故下游水質是海水,這也是民眾於此段釣魚時,魚獲皆為海水魚的緣故,且有時可見水母浮游。另一水源則是上游的灌溉水及雨水,以及工廠排放的事業廢水及家庭污水,上游短而沒有固定水源,下游則水量充沛,全年不乾枯,漲退潮的平均落差約0.67公尺,雨季才暴漲為2.19公尺,水流平緩。

在日治初期前,「打狗川」是愛河之前的名字。「打狗」是因高雄平埔馬卡道族的外圍刺竹的同音語,同樣以此為名,而命此最重要的河川為「打狗川」。一九二○年後日人將高雄改制為廳後,易名為「高雄川」。那「愛河」之名如何來?何時出現?

一九四八年,因偶然的巧合,使愛河之名取代了高雄川與運河。市民陳木潘購下日人所留下的遊艇業,並由詩人呂筆取名為「愛河遊船所」在高雄橋畔豎起了大大的招牌。後因颱風將後三字吹落,遺留愛河兩字於河畔。次年新生報一記者甫從北部南調,到職首日即碰到「運河女屍命案」。這初來乍到的無冕王,誤將河畔「愛河」二字做為河名。

次日報導「愛河浮起豔屍一具」,其灑狗血般震撼力遠超過其他傳播媒體。又死者留下文采絢麗之遺書表明殉情,恰與愛河是絕配。其他媒體紛紛群起效之,愛河之名一時廣為流傳。大家也因這樣一件烏龍報導,給了高雄河一個全新的美麗名字——「愛河」。「愛河」因此誕生。文人墨客、熱戀男女一時雲集,愛河兩字也漸在社會大眾心中發了芽。

一九六八年時,已成為省民政廳長的陳武璋先生為了替當時蔣介石總統祝壽,先將壽山改稱萬壽山,後又以蔣夫人仁民愛物為由,將愛河改名為「仁愛河」。後因少人使用而改回愛河。

愛河的功能主要有三:灌溉、運輸、觀光

一、灌溉、排水:由珍珠狀「曹公圳」和高屏溪串流在灌溉、排水形成連通功能。

二、運輸:自清朝時期,愛河就是高雄平原與打狗港口間的主要交通線。日治時代,更被疏濬成運河,做為工業運輸用,許多工業原料都從海運,再藉由她運送到市區。台灣光復以後,原木是高雄港很重要的進口貨品,愛河便成為了儲運原木最佳的場所。

三、觀光:愛河成為高雄市民休憩、散步之所,外地遊客視為高雄指標性必遊之地,這是高雄最重要的觀光資源。愛河旁有許多以愛為名之所,love多彩顏色的地標藝術字堆,在愛河國賓飯店旁。另外一個有「愛」的地方,在舊高雄神社忠烈祠上。愛不只是口號和標語,每個人都可以用自己的方式去記錄生活,記錄土地。

沿著愛河,從高雄港而至高雄上游遇到浪漫,到幸福川找尋幸福,中游發現中都產業風華,順著寶珠溝到達人口眾多的三民區。上游的溯源發現埤塘,連結曹公圳發現鳳邑雙城,高雄平原的風華盡在眼前。由《愛河漫遊》就可以認識大半個高雄了,讓我們一起漫遊愛河,讓我們一起漫遊高雄吧!走!一起出發吧!

愛河漫遊-地圖1
Photo Credit: 暖暖書屋出版

愛河下游

愛河是屬於高雄的,愛河似乎也屬於鹽埕區。傳統的愛河,指的是從高雄五福橋到建國橋的愛河下游,這最美麗的河道。這是愛河最下游也是愛河最美風景之處,所以我們以倒敘的方式,應該說,我們從最下游愛河高雄港交接之處慢慢向上溯源漫遊,慢慢了解我們自己的母親之河——愛河。

愛河以前是情侶散步、划船的約會聖地,有著鹽埕區、地下街的繁華歷史。而在現在年輕人的眼中,愛河除了每年的划龍舟與燈會活動外,七賢橋、中正橋、五福橋上的燈火和迷人愛之船,也讓愛河再度成為情人們約會賞景的最佳地方。尤其入夜後的河岸街燈,雅緻迷人,漫步其間,良有情趣。愛河整治後,河岸綠化,風華再現,愛河兩岸的露天咖啡店和高雄電影資料館為愛河增添浪漫風情。平假日時的文創藝人加入,使得愛河更有可看性。希望這愛河永遠美麗!我們邁進第一港口,從高雄港慢慢向上走。先到高雄港和駁二漫遊一下吧!

高雄港與駁二藝術特區與流行音樂中心

一、故事由明朝林道乾說起

傳說中的明朝海盜林道乾,在壽山上藏了了十八籃的黃金,當被明朝海軍圍捕的時候,拿起寶劍,在壽山南側劃開了一個出口,逃離壽山。高雄港區的出現,現在英國領事館和旗後山間的第一港口被打開,也開啟了打狗美麗的傳說,帶我們走進美麗的高雄。美麗的高雄由美麗的高雄港說起。日本人因運輸糖和台灣物品之需,由縱貫鐵路而決定開發建設高雄港。而高雄港的設立則和哈瑪星和鹽埕的出現相關,是環環相扣,形成打狗老城區,也成就了美麗新灣區。

一八五八年(咸豐八年),清朝政府在第一次英法聯軍戰敗後清廷簽訂「天津條約」,同治二年(一八六三年),打狗正式開港。翌年,打狗港設置海關。

二、日治時期(一八九五年~一九四五年)

一八九四年朝鮮王朝發生東學黨事件,清朝應朝鮮要求下派兵進入朝鮮半島,並依照《中日天津條約》,後來更突襲駐守於朝鮮的清軍。清廷被迫向日本宣戰。由於該年是甲午年,故又稱為「甲午戰爭」,其後清軍戰敗,清廷向日本求和。一八九五年,李鴻章和日本訂定馬關條約,割讓台灣給日本。

高雄港築港計劃三階段

日本來台,決定建造高雄港,高雄港築港計劃分三階段。

1. 高雄港第一期築港工程:一九○八~一九一二年:鑿除港口岩礁及附近暗礁,將航道加寬為一○九公尺,深度為七至九公尺,可通行三千噸級貨輪,並興建可以停靠大船舶的碼頭,和繫船的浮筒,築港挖出的淤泥填築哨船頭北側海埔地區,面積達二十三萬平方公尺,之後再填海造出哈瑪星和鹽埕。

2. 高雄港第二期築港工程:一九一二~一九三七年:進行高雄港第二期築港工程。港口濬深至九公尺,可供吃水八公尺以下八千噸級船隻安全進港。當時碼頭全長為一千八百七十八點六公尺,航道水深八點二公尺,利用浚渫港區泥沙,將原為鹽田、漁塭等之低窪地,填築為碼頭、倉庫及新市街用地,包括現今的鹽埕區西南側、新濱碼頭後側,苓雅寮南側及戲獅甲……等地。一九二○年「打狗港」改名為「高雄港」,一九二四年,「打狗」改制為「高雄市」。「高雄港」名字正式出現。

3. 高雄港第三期築港工程:一九三七年後:日本對中國發動侵略戰爭和太平洋戰爭,為配合戰爭時期的需求,以利日人以高雄港作跳板向南侵略,乃決定於一九三七年起,以六年為期,進行第三期築港工程。

三、二次大戰後(一九四五~二○○○年)

台灣在美援帶動下,經濟持續發展,港口運輸量不停擴大,因此需要擴建高雄港碼頭。高雄港從一港口到大林埔共有十二公里,寬度僅約二公里,中島、前鎮、小港、大林埔就是在此時期填築,後來的加工出口區、中船、中鋼、貨櫃碼頭也都是因擴建而來。另外中島商港區原是高雄港內的沙洲,擴建時將其填土成為商港區。而光是中島商港區就設立二十七座碼頭,不僅日後的第一座加工出口區在其上,連台灣第一座貨櫃碼頭也在這裡,可見其重要性。另外基於安全和商業擴建理由,一九七五年的第二港口的設置,旗津半島這時成了孤島,過港隧道完工,也造就今日高雄港的風貌。

四、二○○○年駁二藝術特區

駁二是第二號接駁碼頭,高雄港第三船渠內,戰後的高雄貨運港逐漸成形,帶來了大量的倉儲需求,而駁二的倉庫群就是應這樣的需求而產生的。分別隸屬於臺糖、彰化銀行等不同單位,爾後又於八十年後因年久失修漸被遺忘,塵封于高雄港邊。二○○○年高雄市政府因尋找國慶煙火施放場所,偶然發現這個夢幻的場域。

起初由樹德科大經營,二○○六年由高雄市政府文化局接手。這美麗的意外,卻造就了另一番的港灣新風情。

書籍介紹

本文摘錄自《愛河漫遊:永浴愛河文史旅遊大攻略》,暖暖書屋出版

作者:沈政璋
繪者:賴怡蓁

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醫生作家、文史工作者 沈政璋
耗時三年,繼《鹽埕漫遊》後另一大作

大器文創廖繼稔◎水彩畫家賴怡蓁
傾心繪製精美揷圖

魂縈夢迴到高雄,只為愛河走一回!

一本認識大高雄母親的河──愛河的旅遊書
一本認識自己土地的人文地理入門書
一本高雄最完整貫穿過去現在的歷史漫遊參考書
一本高雄人、台灣人都應該擁有的好書

這本《愛河漫遊》,廣闊地爬梳整理屬於這條河深刻的、平易的、歷史的、文化的、旅遊的線索,提醒著我們愛河的重要性。而且談的不只是一般人們所熟悉的、屬於五福橋到建國橋之間的那段愛河,更一路上溯至中上游,甚至來到支流幸福川與寶珠溝,以及系出同源的曹公圳。

作者以幽默口吻與輕巧文字,搭配其看待事物的獨特眼光,將這條屬於高雄與高雄人的生命之流大小事,靜靜地收入那一頁頁書簡之中,如愛河般,安靜地陪我們走過每個不尋常的日常。

愛河漫遊-立體書封
Photo Credit: 暖暖書屋出版

責任編輯:翁世航
核稿編輯:丁肇九