都會城市才是重災區！為何政府的旅遊業補助只是「杯水車薪」？
我們想讓你知道的是
在這場疫情中，台灣旅遊業的整體市場少了1.22兆，但政府的旅遊補助即使最寬鬆的計算，也只有330億，如同杯水車薪，與其一味的砸錢補助，政府更該做的是想辦法擴展國內的市場規模，創造一個更適合旅遊業競爭的環境。
支持整個旅遊產業只靠國旅？那就要盡快把國旅元件有效率整編。
首先，旅遊業者應努力提升國旅品質，創造被需要性，自立自強；數位轉型升級事不宜遲，從全面盤點台灣境內旅遊供應鏈開始。更重要的是，都市的旅遊元件配套是本次疫情的重災區，應專案探討轉型與退場機制。
台灣的旅遊市場有多大？
在2018年的台灣：
- 台灣人出境人次高達1664萬
- 總產值8077億元
- 國旅總產值3769億元
- 入境人次1100萬
- 總產值137億美元（約新台幣4110億元）
約1.6兆的整體市場，這就是我們要救的「旅遊業」市場規模。
靠台灣自己救，要有全面性的配套措施，尤其是輔助全體旅遊業專業人士投入單一國旅市場，應該盡可能縮短採購開發時間，建立元件資料庫，協助優質的地方旅遊配套供應商，打入旅遊供應鏈，加速產品包裝效率，才能盡快進入市場驗證。
除了郊區景點，都會城市才是重災區
你可想過，政府對旅遊業補助的預計效用有多大？
- 減法：1.6兆的規模減至3800億，差額1.22兆
- 加法：2020年7月1日，由觀光局主導的「安心旅遊」補助正式啟動，交通部長林佳龍宣告將投入39億元，預計帶動638萬人次出遊，直接、間接帶動觀光效益約235億元。加乘倍數約6倍
- 加法：日前行政院與交通部會商，初步盤點出紓困2.0外國人來台旅遊補助16億元，加碼挹注安心旅遊，預計至少可支應到9月底
- 加法總結：39億＋16億 = 55億 ; 55億轉6倍 = 330億
相對於少掉的1.22兆，這樣有看出來「杯水車薪」的那杯水有多小杯了吧！！！
上述都還只是預計的加法，讓我們來看看實際上的狀況。
台北國賓暑假平均每晚2799元（假日加價800元） ，1000元補助 = 轉2.8倍，再看其餘台北、台中、高雄的都會型旅宿，五星級3000元內，何來6倍之有？實際上，唯有宜、花、東、離島、度假型旅宿業者（例如墾丁福華暑假平均每晚6000元 ; 1000元補助=轉6倍），才可能會有可能勉強達到6倍的加成倍數，但度假型房間數比例畢竟是少數，平均下來恐難達到交通部的預估目標。
身為中介人的旅行社，天助或自助的關鍵還是在自己
在台灣，旅行社扮演的其實是個「中介人」的角色，中介人扮演著將供應商提供的元件包裝加值、分銷，旅行社自己不生產、不營運元件，旅行社只協助重新包裝成自由行、團體旅遊、票券等商品。
近年來旅行社介入的市場越來越大，客群越來越廣泛，開始有旅行社業者學習國外大型旅遊集團，進行垂直整合，積極介入航空公司代理、開飯店、建巴士公司、開餐廳，全部一條龍，儼然成為了生活產業。同時，航空公司也出現客艙轉貨艙、新機由客機轉成貨機的發展策略，旅宿業也推出郵輪式度假、親子度假套裝，看得出來廣大旅遊產業鏈都在努力掙扎利用現有資源求生。
我非常認同最近強調的一句話「市場機制，適者生存，不適者淘汰」，國家做好國家的格局，主動拓展擴張市場規模，業者自然有生存空間，若只持續一味的補助，相信效果只會越來越差，且對於後疫情時代的觀光旅遊市場重新劃分的主動權，只會越來越沒有競爭力。
圈養並不是培育戰士的最好方式。
我個人相信，台灣的旅遊業者沒有想像中這麼弱，無論轉型、升級、收攤，我們都具備世界級的優秀資質！
關鍵看法：如何增加平均國民所得、可支配所得才是政府要推廣國人觀光政策上的分母
關鍵資訊：17204是新加坡航空這間擁有136架飛行器的世界級航空公司的員工人數。2020年09月10日，新加坡航空宣布將砍約4300職缺、共計裁員約2400人，共佔整體公司員工人數：13.95%
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責任編輯：丁肇九
核稿編輯：翁世航
