都會城市才是重災區!為何政府的旅遊業補助只是「杯水車薪」?

都會城市才是重災區!為何政府的旅遊業補助只是「杯水車薪」?
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我們想讓你知道的是

在這場疫情中,台灣旅遊業的整體市場少了1.22兆,但政府的旅遊補助即使最寬鬆的計算,也只有330億,如同杯水車薪,與其一味的砸錢補助,政府更該做的是想辦法擴展國內的市場規模,創造一個更適合旅遊業競爭的環境。

支持整個旅遊產業只靠國旅?那就要盡快把國旅元件有效率整編。

首先,旅遊業者應努力提升國旅品質,創造被需要性,自立自強;數位轉型升級事不宜遲,從全面盤點台灣境內旅遊供應鏈開始。更重要的是,都市的旅遊元件配套是本次疫情的重災區,應專案探討轉型與退場機制。

台灣的旅遊市場有多大?

在2018年的台灣:

  • 台灣人出境人次高達1664萬
  • 總產值8077億元
  • 國旅總產值3769億元
  • 入境人次1100萬
  • 總產值137億美元(約新台幣4110億元)

約1.6兆的整體市場,這就是我們要救的「旅遊業」市場規模。

靠台灣自己救,要有全面性的配套措施,尤其是輔助全體旅遊業專業人士投入單一國旅市場,應該盡可能縮短採購開發時間,建立元件資料庫,協助優質的地方旅遊配套供應商,打入旅遊供應鏈,加速產品包裝效率,才能盡快進入市場驗證。

除了郊區景點,都會城市才是重災區

你可想過,政府對旅遊業補助的預計效用有多大?

  1. 減法:1.6兆的規模減至3800億,差額1.22兆
  2. 加法:2020年7月1日,由觀光局主導的「安心旅遊」補助正式啟動,交通部長林佳龍宣告將投入39億元,預計帶動638萬人次出遊,直接、間接帶動觀光效益約235億元。加乘倍數約6倍
  3. 加法:日前行政院與交通部會商,初步盤點出紓困2.0外國人來台旅遊補助16億元,加碼挹注安心旅遊,預計至少可支應到9月底
  4. 加法總結:39億+16億 = 55億 ; 55億轉6倍 = 330億

相對於少掉的1.22兆,這樣有看出來「杯水車薪」的那杯水有多小杯了吧!!!

國旅復甦 虎頭山公園遊客如織(3)
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上述都還只是預計的加法,讓我們來看看實際上的狀況。

台北國賓暑假平均每晚2799元(假日加價800元) ,1000元補助 = 轉2.8倍,再看其餘台北、台中、高雄的都會型旅宿,五星級3000元內,何來6倍之有?實際上,唯有宜、花、東、離島、度假型旅宿業者(例如墾丁福華暑假平均每晚6000元 ; 1000元補助=轉6倍),才可能會有可能勉強達到6倍的加成倍數,但度假型房間數比例畢竟是少數,平均下來恐難達到交通部的預估目標。

身為中介人的旅行社,天助或自助的關鍵還是在自己

在台灣,旅行社扮演的其實是個「中介人」的角色,中介人扮演著將供應商提供的元件包裝加值、分銷,旅行社自己不生產、不營運元件,旅行社只協助重新包裝成自由行、團體旅遊、票券等商品。

近年來旅行社介入的市場越來越大,客群越來越廣泛,開始有旅行社業者學習國外大型旅遊集團,進行垂直整合,積極介入航空公司代理、開飯店、建巴士公司、開餐廳,全部一條龍,儼然成為了生活產業。同時,航空公司也出現客艙轉貨艙、新機由客機轉成貨機的發展策略,旅宿業也推出郵輪式度假、親子度假套裝,看得出來廣大旅遊產業鏈都在努力掙扎利用現有資源求生。

我非常認同最近強調的一句話「市場機制,適者生存,不適者淘汰」,國家做好國家的格局,主動拓展擴張市場規模,業者自然有生存空間,若只持續一味的補助,相信效果只會越來越差,且對於後疫情時代的觀光旅遊市場重新劃分的主動權,只會越來越沒有競爭力。

桃機工作梯自動滑行 華航:班機經過引發
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圈養並不是培育戰士的最好方式。

我個人相信,台灣的旅遊業者沒有想像中這麼弱,無論轉型、升級、收攤,我們都具備世界級的優秀資質!

關鍵看法:如何增加平均國民所得、可支配所得才是政府要推廣國人觀光政策上的分母

關鍵資訊:17204是新加坡航空這間擁有136架飛行器的世界級航空公司的員工人數。2020年09月10日,新加坡航空宣布將砍約4300職缺、共計裁員約2400人,共佔整體公司員工人數:13.95%

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本文經作者授權刊登,原文發表於此

責任編輯:丁肇九
核稿編輯:翁世航


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第三,部署 Amazon EKS 之後,可直接使用 AWS 平台上現成的服務工具,在安全性管理、網路設定方面,可以做到無縫整合。

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