疫情衝擊馬來西亞航空業:亞洲航空尋求債務重組,財政部稱不再支持馬航資金

疫情衝擊馬來西亞航空業:亞洲航空尋求債務重組,財政部稱不再支持馬航資金
武漢肺炎疫情爆發後,許多被迫停飛的馬航飛機停留在吉隆坡國際機場。Photo Credit:Reuters/達志影像

我們想讓你知道的是

受到武漢肺炎衝擊影響,代表馬來西亞航空的馬航與亞洲航空陷財務困境。根據國際航空運輸協會(IATA)預估,航空業界在今年將出現約9兆日圓(約新台幣2兆5000億元)的虧損。

受到武漢肺炎疫情衝擊影響,馬來西亞的亞洲航空集團(AirAsia Group)旗下經營長途航線的全亞洲航空(AirAsia X,以下簡稱亞航X)已在10月6日提出債務重組和減少股本計劃,以避免公司進入清算。

《東方日報》報導,亞航X的重組計劃包括,重組約635億令吉(約新台幣4388億元)的債務,希望最終僅需償還2億令吉(約新台幣13.82億元),以及減少公司90%的股本(41億4815萬股),即將每10股現存普通股合併為1股,以減少13億8000萬令吉(約新台幣95億2500萬元)的累積虧損。

亞航X的聲明中指出:「為避免清算及讓航班重新起飛,亞航X唯一選擇是進行債務及企業重組,並更新業務模式,以長期生存及發展。」亞航X表示,由於這場前所未有的疫情,讓整個航空產業前景充滿不確定性,因此根據目前財務狀況下,亞航X無法履行短期債務和達成其它財務承諾。亞航X提到,該公司在過去的兩個月中已和所有主要債權人進行了廣泛的討論,而債權人們都表達了對繼續對航空業務的支持。《星洲日報》報導,今年8月27日,亞航X的重組計劃預計將在2021年的第一季完成,但仍需獲得股東、馬國高等法院的通過,

自今年初武漢肺炎疫情爆發以來,東南亞各國封鎖了邊境,致使觀光業、航空業陷入蕭條。今年8月27日,亞洲航空集團執行長東尼・費南德斯(Tony Fernandes)曾籲請東協各國領導人應考慮重新開放邊境,但仍無阻疫情對該公司的衝擊。

《中央社》報導,亞洲航空集團在日本成立的日本亞洲航空(AirAsia Japan,日本亞航)宣布10月5日,旗下所有4條航線將在12月5日廢線;而全球約290家航空公司加盟的國際航空運輸協會(IATA)今年6月表示,預計航空業界在今年將出現約9兆日圓(約新台幣2兆5000億元)的虧損。

shutterstock_1749659855
Photo Credit:shutterstocki/達志影像
圖為亞洲航空飛機

路透社:馬航不再獲國庫支持

除了亞洲航空集團,馬國的國籍航空——馬航(Malaysia Airlines )情況也不太樂觀。《星洲日報》8日報導,馬國財政部長東姑賽夫魯8日指出,政府不會再為馬航提供財務救濟或債務擔保,馬航的財務困境將由其唯一的股東國庫控股(Khazanah Nasional)處理。而根據路透社的獨家報導,馬航的母公司馬來西亞航空集團(Malaysia Aviation Group以下簡稱,MAG)日期警告合作的飛機租賃公司,國庫控股將停止對該MAG的資助,若與飛機租賃公司的談判失敗,該集團將進入清算程序。

馬航為人所知的事蹟,是2014年發生的MH370航班失踪事件,以及同年MH17航班遭擊落的事件,這兩起事件衝擊了馬航的營運與聲譽,隔年馬國國家主權基金、財政部擁有的國庫控股便全面私有MAG。

路透社指出,高昂的成本和龐大的員工隊伍始終困擾著MAG,該公司去年一直在尋找外部戰略合作夥伴,然而武漢肺炎疫情的大流行,使得國庫控股對MAG的業務轉型難以為繼。《透視大馬》報導,過去MAG平均每月營運現金須8400萬美元(約新台幣24億765萬元),而截至8月31日,MAG流動資金僅有8800萬美元(約新台幣25億2230萬元),國庫控股得額外補貼1億3900萬美元(約新台幣39億8408萬元)。

新聞來源:

延伸閱讀:

責任編輯:杜晉軒
核稿編輯:楊士範