「有車以外,也要有好車道」柯P:先在北市40米寬馬路鋪自行車道

「有車以外,也要有好車道」柯P:先在北市40米寬馬路鋪自行車道
Photo Credit: 柯文哲
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「自行車道代表有專屬的空間,當把自行車當交通工具規劃時,就必須考慮與城市空間環境的融合。」

新聞整理 / 闕士淵

台北市長柯文哲19日上午參加「2015亞洲自行車城市論壇」,他表示,前市長郝龍斌的YouBike政策符合此潮流、非常成功,但有車不夠,還要有車道,未來4年將花40億建置自行車道,也將配合選前提出的道路統一挖補,同時將共同管線埋入,減少馬路凹凸不平的狀況。

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自由報導,台北市政府2013年取得「2016全球自行車城市大會」主辦權,成為亞洲第一個舉辦該會議的城市,屆時將有50餘個國家、1,300多位來自全球的自行車領域產官學研代表與會,前哨站「2015亞洲自行車城市論壇」今熱鬧展開,日本、南韓及印度等7個亞洲國家代表共襄盛舉。

中央社報導,柯文哲肯定郝龍斌任內的YouBike政策相當成功,但是有車以外,也要有好的車道。台北市政府未來3年會投入相當多的費用,第一期目標是將寬度超過40公尺的馬路鋪設自行車道,並會同步興建共同管溝,減少台北市馬路不斷挖補的問題,算是個有雙重好處的計畫。

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台北市交通局長鍾慧瑜表示,今年會再增加60到80個YouBike站點,1站估計會有15台車,所以也會增加1,200多輛。

至於郝任內蓋了又拆的敦化南路自行車道是否可能復活?柯文哲說,還待整體規劃。

風傳媒報導,論壇第1個場次邀請到東亞運輸學會秘書長Tetsuo Yai演講自行車的日本經驗。他提到,1960年代的日本,自行車跟汽車共用,傷亡事故到1970年達到高峰。日本目前對自行車討論最多的是政策延續性,地方當局透過地理上的自行車網路規劃,在車道方面讓使用空間越來越大,自行車騎士的交通事故確實大幅減少。

自行車道的建置不僅僅是在地上劃出分隔線,Tetsuo Yai表示,考量安全,日本的經驗是在自行車道的兩側各建置寬度15公分的安全島,不過由於部分道路狹小,建造時也做了評估。

Tetsuo Yai舉千葉城的10年自行車建置計劃為例,他說,自行車道代表有專屬的空間,當把自行車當交通工具規劃時,就必須考慮與城市空間環境的融合,各城市間也要有路網連結的共識,才能將系統融入城市中。

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