服役逾40年「F-5E」戰機失事飛行員重傷不治，專家籲：勇鷹號快生產投入空軍
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學者分析，F-5E機型老舊，發動機已30年沒生產，都是不斷翻修。飛機飛在空中飛了40年，在不斷翻修的過程中，可靠度會降低。
（中央社）空軍第七聯隊一架F-5E戰機今（29）日上午在台東執行任務，起飛不到2分鐘不明原因墜落志航基地北面海域，飛行員朱冠甍上尉傷重送醫，上午9時27分宣告不治。
朱冠甍上午7時29分駕駛F-5E戰機從台東志航基地起飛執行任務，但起飛不到2分鐘就墜落基地北面1浬處，朱冠甍第一時間跳傘逃生，空勤總隊緊急派出直升機搜救，8時50分將傷者送台東馬偕醫院救治，家屬及軍方人員相繼到院。
朱冠甍被救起時呈現OHCA（到院前心肺功能停止）狀態，院方指出，後送途中實施2次電擊，院方接手搶救，但仍在9時27分宣告死亡。
根據軍方提供資料，朱冠甍民國80年生，空軍官校102年班，累積飛行時數700小時，卸下軍服後，他也在基地飛官們組的樂團「虎團」中擔任吉他手，協助軍方招募新血，也定期前往社福機構公益演出。朱冠甍過去支援國軍人力招募等活動，官方社群平台紀錄的精彩畫面，經常可見他的燦爛笑容。
空軍F-5E型戰機為62年與美國簽訂合作生產（MOU），使用2具J58-GE-21A型渦輪噴射發動機，共生產242架。63年首架機在台灣裝備完畢，並出廠交付空軍，目前仍擔任台灣空軍部隊的訓練任務。
F-5戰機在台服役逾40年 近20年來8起意外事故
F-5系列戰機在台灣服役超過40年，自2001年以來，共發生8起失事意外，其中以F-5F雙座機次數最多。
F-5E/F是中華民國第一種自行組裝生產的噴射戰鬥機，由當年航發中心（現在的漢翔）與美國諾斯洛普公司合作，第1架於1974年出廠，命名為「中正號」，國軍F-5E/F機隊一度超過300架，曾是全球最大用戶。
隨著服役機齡提高，近年F-5機隊妥善率偏低，有多次意外紀錄：
- 2001年編號5356的F-5F戰機在台東外海失聯，少校飛行官李致民、上尉飛行官康宏州失蹤。
- 2005年1月27日編號5379的F-5F雙人座戰機，在台東志航基地起飛前偏離跑道油箱爆炸，尾翼燒毀、右翼斷裂，2員飛官及時逃生，所幸機上2枚響尾蛇飛彈未引爆。
- 2006年6月17日編號5381的F-5F雙人座戰鬥機，在嘉義基地進行轉場訓練時墜毀，前座殉職的飛行官周傑偉中校是資深飛行官，飛行時數3000小時；後座受傷的飛行官夏文裕中尉飛行時數600小時。
- 2006年8月28日，編號5384號F-5F雙座戰機進行例行飛行訓練後，返回志航基地時以機腹著陸方式迫降，所幸人機平安。
- 2007年5月11日上午編號5371的F-5F戰機，參加漢光23演習，4架戰鬥機低空射擊時，疑似失速直接墜毀，造成飛官魏子淵少校、詹嘉鈞上尉殉職。新加坡國防部隨後發表聲明，指戰機墜毀造成地面星國軍人2死9傷。這次意外事件，造成台星人員4死9傷。
- 2009年7月15日編號5410的F-5F戰機，在澎湖石礁靶場執行空對地炸射訓練失事，飛官黃挺瑜中尉和張良元中校殉職。
- 2011年9月14日編號5401的F-5F（馬拉道太陽神彩繪機）和編號5506的RF-5E單座偵照機在宜蘭東澳撞山墜毀，造成3名飛行官殉職。
空軍換裝二代戰機後，F-5E/F系列戰機主要配屬於空軍737聯隊台東志航基地，少數配屬空軍401聯隊花蓮基地，主要擔任空軍新進學官高級飛行訓練的部訓機，並肩負部分空防巡邏、警戒及偵照任務（RF-5E）。
學者：勇鷹高教機應加速生產儘快銜接
前空軍副司令張延廷說，勇鷹號高教機應加速生產，加入空軍，儘快銜接部訓機任務；他也提醒，應務實加強戰機操作可靠度，不要一昧追求帳面上的妥善率，反而降低可靠度。
空軍司令部今天表示，F-5型機全面停飛，並執行特檢及調查作業。
對於如何避免事件再次發生，以及相關檢討，張延廷上午接受《中央社》訪問時表示，F-5E已使用超過30年，機型老舊，國軍需要加速更換新型戰機，因此勇鷹號高教機應加速生產，投入空軍，銜接部訓機任務，就能避免這樣的憾事發生。
曾經是空軍RF-104G偵照機飛行員的張延廷指出，在維修保養上，必須注重戰機可靠度，不要為了維持帳面上好看的妥善率，好向上面交代，反而降低實際操作最重要的可靠度，「人命關天，這是不可以的事」；同時，國軍也應通盤檢討飛行部隊任務是否過重。
張延廷認為，F-5E機型老舊，發動機已30年沒生產，都是不斷翻修，車輛一般開30年就應該報廢，不再行駛，以維安全。飛機飛在空中，還飛了40年，在不斷翻修的過程中，可靠度會降低，發動機不換新，只是不斷更換零件，這樣發動機還是舊的。
國防安全研究院國防戰略暨產業研究所所長蘇紫雲表示，F-5E是成熟機種，雖然服役時間長，但仍有國家在使用，如果F-5E還要沿用一段時間，那相關零件，包括發動機消耗零件，都需要檢整。
前立委林郁方說，F-5E飛機真的老了，建議可以加速退休，他認為，目前兩岸有緊張的氣氛，但沒有戰爭的危機，沒有戰爭的可能性；如無特別需求，就讓F-5逐批退伍，讓飛行部隊繼續使用這麼老的裝備，是非常危險的事情。
民進黨立委趙天麟表示，F-5E是機體老舊、但性能依舊非常好的機型，作為高級飛行教練機使用，也就是部訓機，以便飛行員能銜接到操作F-16、幻象2000-5、IDF經國號等高性能戰機。
趙天麟指出，飛行員從訓練機進展到高性能戰機前，都要透過F-5系列戰機的高級飛行訓練來銜接，但如果有高教機，飛行員就不需要切換3種不同的機型，能使訓練更加精良有效率，而且也可以逐步汰除機型較老舊的F-5系列戰機，降低使用壓力。
目前，AT-3教練機與F-5戰機擔負空軍飛行員培訓任務，但F-5戰機購入多年，料件取得困難，加上戰機老舊，因此加速勇鷹高教機製程以利銜接，現有F-5飛行員，部分人員未來將進行換裝訓練，擔任勇鷹高教機飛行教官，部分人員則接受F-16機種換裝訓練。
國機國造、首架AJT（Advanced Jet Trainer）新式高教機去年9月24日在台中漢翔公司正式出廠，並定名為「勇鷹」，以紅白藍的飛機塗裝首度亮相；今年6月22日成功在台中首飛，未來將取代AT-3教練機及F-5部訓機，將原本「3階段3機種」飛行員訓練，精進為「3階段2機種」訓練，有利銜接未來F-16V等先進戰機戰訓任務。
勇鷹高教機自研自製，在2017年2月7日啟動研製，在空軍、漢翔、中科院及所有上下游廠商合作下，總架數達66架，總經費達新台幣686億元，其中377億元在台灣完成，帶動國內航太產業發展、進步，目標2026年完工。
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責任編輯：李秉芳
核稿編輯：黃筱歡