高鐵財改新案曝光:特許期「自砍」5年、192億全民釋股

高鐵財改新案曝光:特許期「自砍」5年、192億全民釋股
Photo Credit: billy1125 @Flickr CC BY 2.0
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立委李昆澤不滿意,並認為,「這根本是換湯不換藥、換包裝重新上市。」

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即將在三月底出爐的高鐵財改新案曝光!為求順利過關,高鐵「自砍」5年延長特許期,擴大並優先全民釋股,但新股東投資報酬率卻調低,有立委批評:「減特許期、調低報酬率,簡直是打臉交通部。」

自由報導,高鐵董事長劉維琪上週找民股董事「喝咖啡」,並拿出高鐵財改新草案,計畫將原有高鐵40年特許期減為35年,若通過,高鐵特許期將在2068年結束。

至於財改募資方式則由原先兩階段釋股改為「全民優先」,先由高鐵員工認購30億元,四大基金認購78億元,剩下192億元全民公開釋股,認購不足後,才由原始股東、八大行庫等特定對象進場認購。

新股東的投資報酬率將由原來舊案的6.2%「降」為5.7%,降幅其實不大,不過一名原始股東坦言,「投資報酬率說降就降」,卻沒有公布計算基礎,只能說是「新版打臉舊版」。

劉維琪證實說:「確有此案,但未定案。」強調近日正積極與原始股東、董事、泛公股協調,可望由原來的四月中提出財改案,提早到三月底。

劉維琪解釋,40年變為35年,是立院一直有聲音認為「延長特許期的年數比原合約還長」,因此下降5年,調回與原合約一樣年數,降到原價也是回應立院的要求。

NOWnews報導,對於台灣高鐵公司的新財改案,立委李昆澤不滿意,並認為,「這根本是換湯不換藥、換包裝重新上市,交通部不是說高鐵三月會倒?政府準備接掌高鐵!為何還拿出財改案?交通部根本是自我打臉」。

至於大幅提升「全民釋股」達192億元,還調低新股東的投資報酬率,也將特許期從40年減為35年,會計學者、前第一金控董事長張兆順說,這樣的作法也讓外界憂心,因為可能會讓高鐵股東結構改變,政府恐無法掌控,甚至可能變成有心人士動手腳的黑洞。

高鐵財改新案曝光 特許期砍5年、全民釋股192億(自由)
高鐵新財改案曝光 立委李昆澤:交通部自我打臉(NOWnews)
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Photo Credit: billy1125 @Flickr CC BY 2.0

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