【不斷更新】2020美國大選:拜登拿下賓州關鍵20票,當選美國第46任總統

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美國總統大選登場,《關鍵評論網》為你帶來最即時的開票快評。
另外本屆大選現階段唯一翻盤的州,是由拜登贏得亞利桑那州,這也是是1996年柯林頓之後,民主黨首度於亞利桑那獲得選舉人票。
目前可以確定,大選日將不會產生明確的總統當選人,仍需等待四大搖擺州的郵寄選票。當前的選舉人票,是拜登以234票暫時領先川普的213票。

(15:07) 美國國會選情:參院共和黨表現出乎預期,民主黨仍為眾院多數
美國國會選情,共和黨在許多州的表現都比選前民調還更好,原本連任岌岌可危的緬因州友台派參議員柯林斯,目前領先對手超過8個百分點,可望連任。
至於搖擺州的密西根,民主黨現任參議員彼得斯陷入苦戰,北卡羅萊納共和黨議員提利斯,亦領先民主黨約20萬票的差距,民主黨則是確定丟掉阿拉巴馬州的1席。
連同未改選的席次,總計在參議院,民主黨以46席暫時落後共和黨的47席。
眾議院席次目前由民主黨以174席領先共和黨167席,眾議院議長裴洛西也表示,民主黨將繼續贏得眾議院多數。
(14:46) 川普拿下德州,3關鍵州今天恐無定局
美國最後開票的夏威夷與阿拉斯加也陸續開票,拜登與川普各得其一,而這次被列為搖擺州的德州,也確定由川普拿下,囊括該州38張選舉人票。內布拉斯加州則是依國會選區個別計算,拜登在第二選區獲勝,得到1張選舉人票,川普則取得另外兩區與全州最高票,收下4張選舉人票。
至於目前開票仍龜速進行的賓州、密西根與威斯康辛,恐怕今日不會有結果,但仍由川普暫時領先。
目前選舉人票拜登以220:213領先川普。值得關注的是,喬治亞州選情出現變化,亞特蘭大等民主黨票倉,選票仍然在計算之中,且兩人差距拉近,《紐約時報》研判拜登有64%機會贏下喬治亞。若真是如此,依照目前內華達與亞利桑那開票狀況,拜登只需贏得密西根或賓州,就能入主白宮。
(14:08)6關鍵州可能讓選情翻盤,拜登、川普仍堅信自己會贏
拜登稍早發表聲明,對於支持者喊話,他覺得目前的選況不錯,相信自己會贏。拜登說,他相信團隊正在贏得選舉的路上,不過也說不到最後一張選票清點完成,不知道結果,要大家耐心等待,直到艱困的計票作業完成。

美國總統選舉需要獲得270張選舉人票,方能勝選,目前兩位候選人都尚未達標,拜登以219張選票,領先川普的174票。
目前備受關注的,包括共和黨票倉德州(38張選舉人票),以及喬治亞州、賓州、喬治亞州、威斯康辛州、密西根州,相加一共100張選舉人票,目前仍是川普領先,川普若能拿下這些州,將能逆轉目前落後的局勢。
川普稍早也在推特上發文,指稱民主黨人在這場選舉試圖偷走選票,還說自己將會發表聲明,宣布「重大勝利」。
(13:28)川普拿下美國「章魚哥」俄亥俄州、最大搖擺州佛羅里達
美國大選開票中,幾個搖擺州稍早拉開僵局,有美國「章魚哥」之稱的俄亥俄州、最大搖擺州佛羅里達州,稍早確定被川普拿下,加上蒙大拿州與愛荷華州,為川普得到56張選舉人票;而拜登則贏得明尼蘇達州10張選舉人票。
川普這次再次贏得佛州,可能是在於該州的古巴裔出於對社會主義的厭惡,越來越傾向支持川普。在古巴裔聚集的邁阿密-戴德郡(Miami-Dade County),川普比2016年大選時多拿逾20萬票;當年他對上希拉蕊時,在此郡獲得約33萬4000票,而今竟拿到逾53萬票。
(12:17)西岸民主黨票湧入,拜登選舉人票拉開距離
美國西岸開始開票,拜登累計選舉人票大幅增加,毫無意外拿下加州(55票)與俄勒岡州(7票),並持續在亞利桑那州(11票)領先,以209:115領先川普。
不過,川普在鐵鏽帶的票數,目前也是穩定領先拜登,在「得賓州者得天下」的狀況中,川普贏得大選的機會不小。
而佛羅里達州目前已開出的98%選票中,川普也領先拜登約40萬票,幾可確定由川普贏的佛羅里達29張選舉人票。
參議員選舉部分,民主黨在愛荷華、蒙大拿與亞利桑那表現不俗,但北卡羅萊納與總統選情的連動效應,目前看來共和黨的提利斯可守下北卡1席。
(11:38)關鍵搖擺州川普取得優勢
各大搖擺州選情,目前由川普佔上風。佛羅里達、北卡羅萊納、喬治亞等州,川普已逐漸取得優勢,連帶牽動參議員選情,北卡跟喬治亞參議員也由共和黨後來居上。
至於鐵鏽帶,賓州、俄亥俄、密西根、威斯康辛皆由川普領先中,不過賓州的費城、密西根的底特律,以及威斯康辛的密爾瓦基等大城市,票數仍待開出。
至於西部地區,除拜登確定拿下的科羅拉多與新墨西哥州,亞利桑那州開出的75%選票,由民主黨在總統、參議員方面雙贏,極有可能在此地勝出。
總計目前確定的選舉人票,拜登118票、川普92票。

(10:46) 參議院選情民主黨暫居優勢,友台議員賈德納確定落選
美國參議院選舉競爭激烈,共和黨參議院領袖麥康諾於肯塔基州連任,完成七連霸,總計目前共和黨在參院選舉奪得7席。
民主黨在新罕布夏、麻州、羅德島、紐澤西、德拉瓦、維吉尼亞、伊利諾等州,參議員皆順利連任。
比較值得台灣關注的是科羅拉多州參議員選情,友台派「園丁」、共和黨參議員賈德納落選,由民主黨前州長希肯盧珀勝出。賈德納原來為參院外交委員會亞太小組主席,為《台北法案》提案創始人,曾於2017年訪台與總統蔡英文見面,是對中鷹派,被中國列入黑名單。
目前兩黨參院席次比為43:38,由民主黨暫居優勢。
眾議院選舉部分,民主黨暫時以46席落後給共和黨的75席,但仍有多州結果尚未出爐。
(10:19)章魚哥俄亥俄州拜登領先,川普縮小差距中
美國大選開票進行至中西部,影響選情最關鍵的鐵鏽帶各州,拜登目前仍在俄亥俄、賓州領先,但俄亥俄州隨著鄉村選票開出,川普已縮小差距;不過密西根、威斯康辛、明尼蘇達等州,在目前開票初期皆由川普暫時領先,仍需等底特律、密爾瓦基等大城選票開出後,才會比較清楚。
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以引擎創造汽車, Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車?

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AI 人工智慧,正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成, AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外, AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答,更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是,積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的,更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz!
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ,到 Bing 搜尋引擎, AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項,讓過去需要人類親力親為的服務與對談,成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用,座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能,讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令,更輕鬆直覺,也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此,透過對圖像能力的處理與深度學習,更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用,放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者, Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式,以當前的發展趨勢看來, Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技,改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利? 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣?從收音機的發明開始,車廠們從不停止創新。在安全的基礎上,設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統,更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技,但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統,可以透過 AI 學習,讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語,命令車輛聰明自動地調高空調溫度,並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定,達到因人而異的介面風格。此外,亦可發揮 AI 運算與學習能力,分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議,直接顯示於介面上。

立基於第一代基礎, 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格,創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛,更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至,駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡,就可直接進行控制;不僅如此,更研發出擴增實境抬頭顯示器,讓導航路徑可與前方環境合而為一,駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內,第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世,啟用 5G 模組,加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時,要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項,將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明,讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果,再搭配 Dolby Atmos® 音效科技,打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動,大幅豐富聽覺體驗。

AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做?
無論是汽車發明前的馬車,或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車,駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向,盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器,駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響,行車安全也會隨之起伏,而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異,如何能改善行車安全,成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集,再結合圖像判斷能力與豐富的大數據,以及 AI 強大的深度學習,讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱,國際汽車工程師協會( Society of Automotive Engineers,SAE ) 將自動駕駛以自主能力區分,從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ,於定義上仍屬於「輔助」階段,非真正的自動駕駛科技,意味著駕駛不能離開方向盤,駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之,仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始,自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求,駕駛需要立刻接手車輛操控,換言之,駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛; Level 4 則是實踐了高度自動,基本上除了極端的氣候或環境影響外,駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控,車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務,方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ,則是完全交由系統自主操控,在「任何條件」下車輛都能自動駕駛,無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展,在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌,在特定的路線上與特定條件中,駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。

你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎?其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技,被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用,實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後,點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位,駕駛就可離開, Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位,再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作,交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。

身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現,過去重點以硬體設備為主;而當前或是未來汽車的核心價值,則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變,期望透過與其他科技公司合作,串接現有軟體介面,試圖縮短革新的時間,但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言,更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發,目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許,也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面,其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去,在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心,發展車用軟體系統,以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業,更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑,不僅是最佳說明,也為車壇發展開啟了一條明燈。