海參崴建城160週年:匯聚六國百年情仇,昔日的東方統治者未來何去何從?

海參崴建城160週年:匯聚六國百年情仇,昔日的東方統治者未來何去何從?
Photo Credit: Reuters / 達志影像

我們想讓你知道的是

今天中國、日本、韓國各國商港及城市的人口及經濟規模早已倍數超越海參崴,而俄羅斯的遠東區和海參崴卻是經濟落後與人口衰退,昔日的東方統治者未來何去何從,這是個克林姆林宮所面臨的歷史難題。

符拉迪沃斯托克(Владивосток / Vladivostok),中文又譯為海參崴,在俄語的意思是「統治東方」(владеть Востоком)。

1905年的日俄戰爭,日本帝國在對馬海峽擊潰俄羅斯帝國海軍艦隊後,此臨太平洋的港口遂成為俄羅斯帝國向東擴張的終點站。今(2020)年是符拉迪沃斯托克建城160年紀念,這個中國人稱為海參崴的城市,她的歷史發展訴說著俄、中、日、朝鮮、韓國、美國數百年的情仇。

清朝時期日本海經濟圈

1860年,清朝與俄羅斯帝國簽署《北京條約》,正式將烏蘇里江以東的國境切割給帝俄,位於日本海的海參崴成為俄羅斯帝國進入太平洋的東方第一大港。1860年至1880年後期,俄羅斯帝國便以無償的耕地及免稅政策鼓勵東向移民。

1869年蘇伊士運河開通後,大幅減少了歐洲到東亞的航運時間。俄羅斯西部可從烏克蘭的奧德薩港(Odessa)經黑海至地中海,與通過蘇伊士運河到達印度洋,再進入太平洋到達俄羅斯東部的海參崴,這條新航線使得海參崴的商業價值及移民大為增加。

加上1880年代後期黑龍江的淘金熱潮,吸引了大量的工人湧入俄羅斯遠東地區,與淘金的相關行業在海參崴也開始蓬勃發展。

俄羅斯帝國於20世紀初興建西伯利亞大鐵路,這是西伯利亞及遠東地區最重要基礎建設,當時也帶動了人口及商業的大幅增加。

在歷史上,19世紀末到20世紀初期日俄戰爭前,海參崴是滿洲、朝鮮半島、日本環繞的日本海經濟圈的第一大港,處處充滿各國人種:歐洲人、華人、朝鮮人、日本人,同時也是鐵路工人、淘金者、間諜、水手、外交使者與國際商社一起發大財的城市。

海參崴的米里翁卡中國城(1860-1938)

清末,清朝政府迫於俄羅斯帝國節節進逼的壓力,也開放漢人進入東北移民開發,大量的移民由山東和河北「闖關東」進入東北。根據人口統計,中國黑龍江省的人口由1887年的40萬人,至1895年增加到150萬人。此時正值帝俄對西伯利亞及海參崴大力建設時期,在日俄戰爭(1905年)前後,西伯利亞鐵路及基礎建設的興建需要大量的中國勞工,中國勞工由東北進入海參崴及鄰近地區,成為海參崴居民組成的重要族群。

而海參崴城內臨黃金角(golden horn)灣的米里翁卡區(Millionka),便是當時華人聚集的中國城。直至1910年,俄羅斯帝國開始限制雇用外國勞工並限制外國人租用土地,使得中國勞工人口移入被暫時壓制。

在海參崴的中國勞工由1910年六萬餘人,降至1914不足四萬人,但第一次世界大戰期間,大量的中國工人再度由東北徵調至歐洲戰區,執行後勤及建築工事,此時在海參崴中國人口再度增加。

根據《中國人在海參崴:符拉迪沃斯托克的歷史篇章》一書,中國人由1870年至1938年的70年間,是海參崴的主要勞工來源(約佔40%),同時也有在當地經營非常成功的中國企業主,由此可看出中國勞工與商人成為海參崴城市發展的力量。

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蘇聯時期海參崴的發展

俄羅斯革命期間,海參崴原為白軍統治區,內戰期間日軍及美軍皆曾進駐,最終紅軍於1922正式得到勝利,海參崴地區回歸蘇聯的統治。在蘇聯共產黨當政後,孫中山的南方政府對英美支持北洋政府感到失望,1923年決定與蘇聯結盟進行國共合。

由此時至滿洲國成立的1932年期間,海參崴成為與共產黨結盟的中國國民黨高階領導,前往莫斯科途中必經城市。此外,蘇聯共產黨也於海參崴成立專門教育華人的華人列寧學校,對當地華人進行黨員招募及訓練。

日本帝國於1931年發動918事變後,於次(1932)年扶持滿洲國成立,這使得東北正式成為日本帝國的實力範圍,在此時期,日俄在東亞處於敵對競爭的狀態,日本當時派遣許多華人及朝鮮人在海參崴從事間諜工作,蘇聯也派遣了許多成長於俄羅斯的華人對日從事間諜活動。

1937年蔣介石與史達林(Joseph Stalin)捐棄前嫌,簽署《中俄互不侵犯條約》,俄國協助蔣介石政府抗日戰爭。但同時史達林藉著1936-1938大清洗(Great Purge)運動對地主、異議份子及少數族裔進行迫害,史達林政權在海參崴進行對華人居民進行強制驅逐,俄羅斯人長久以來對華人對排斥也在此政策顯示無遺。在史達林對華人及朝鮮人驅逐政策下,米里翁卡的中國城一夕間煙消雲散,從此不見蹤影。

蘇聯封閉城市(1958-1991)

海參崴於蘇聯時代為太平洋艦隊(Pacific Fleet)的總部,於1958年開始正式對外人進入嚴格管制,成為封閉城市(closed city)之一。蘇聯封閉城市多是軍事基地或核子試驗基地,因此對外封閉,原則不允許外人自由進入。由此可見,海參崴在蘇聯時期是以軍事功能為主的城市,對外聯絡頗為神秘。

這段時間的城市活動非常低調,除了一些文化及研究機構的設立外,值得一提的是1974年美蘇限武高峰會(arms control summit)在此召開。

在美國國務卿季辛吉(Henry Kissinger)穿針引線下,美國總統福特(Gerald RudolphFord)與蘇聯共產黨中央委員會總書記布里茲涅夫(Leonid Brezhnev)於1974年11月23-24日在海參崴進行高峰會談,此次會談奠定了1979年第二次限武協議(Strategic Arms Limitation Talks II)的基礎。會談結果之外,美國總統在機場離別時,將身上穿的狼皮大衣贈與給布里茲涅夫,此美談不但代表了美蘇領袖的友誼突破,也確實證明海參崴冬天冷洌的氣候。

蘇聯時代的人口移動及城市發展,皆屬於計劃經濟控制。海參崴的人口由1950年的21萬人,到1990年約63萬人的高峰,40年間約有三倍的成長。雖然比其他東亞大城的人口,數字上是小巫見大巫,但已算是蘇聯計劃經濟的東方重點城市。事實上,蘇聯解體後,海參崴於1991年結束對外封閉措施的管制後,人口反而下跌,2020年人口已跌破60萬的紅線,人口缺少的問題也逐漸浮現。

21世紀面向亞洲的開放城市(1991-2020)

1991年蘇聯解體,海參崴解除封閉城市的控管,其功能也由軍事轉型成為商業。同年海參崴與美國加州聖地牙哥締結為姊妹市。但俄羅斯解體後進行所謂休克療法的市場改革,使得經濟大蕭條,海參崴原來是計劃經濟扶持下建立的軍事及研究為主的城市,在經濟改革時期,軍人及科學家紛紛失業,人口開始流失。

海參崴最大的市場經濟產業便是二手車市場,許多當地居民利用較低的進口關稅,進口日本的二手車,再轉賣至俄羅斯其他地區,所以在俄羅斯西伯利亞及遠東區可以看到許多駕駛座在右邊的日本二手車。但2018年俄羅斯政府提高二手車進口關稅的措施,造成二手車市場蕭條,導致海參崴市民示威大遊行,便可以知道二手車市場對當地居民經濟的重要性。

俄羅斯在普亭(Vladimir Putin)於2000年執政後,已成為依賴能源出口的資源國家,2008年西方發生金融危機,歐洲受傷慘重,能源價格大跌,普亭提出「轉向東方」(turn to the east)政策,入侵烏克蘭與克里米亞事件之後,2014年西方國家對俄羅斯進行經濟制裁,使得普亭對海參崴及其與東亞的對接更為重視。

特別於2012年在海參崴舉辦APEC高峰會議,顯示對這個俄羅斯在太平洋第一大港口的重視。俄羅斯政府更於2015年實施海參崴自由港(freeport)政策,給與海參崴特殊的關稅及貿易待遇,甚至開放賭場經營與澳門競爭。

歷史上,海參崴於1861-1909年曾經是遠東的自由港,連結西伯利亞大鐵路,及歐洲-北亞的航線重要港口,更是日本海經濟區的第一大港。日俄戰爭後,俄羅斯帝國在遠東採取遏止日本帝國的政策,將海參崴自由港的政策廢止,在二次大戰後又將海參崴轉為封閉城市及軍港。

今天中國、日本、韓國各國商港及城市的人口及經濟規模早已倍數超越海參崴,而俄羅斯的遠東區和海參崴卻是經濟落後與人口衰退,昔日的東方統治者未來何去何從,這是個克林姆林宮所面臨的歷史難題。

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責任編輯:羅元祺
核稿編輯:翁世航


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