大台北的穹頂之下:空氣會流動,各縣市不應單打獨鬥

大台北的穹頂之下:空氣會流動,各縣市不應單打獨鬥
Photo Credit:li-penny CC BY 2.0

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「北部4市問題不同於中南部,北市主要空汙源是交通工具,桃園來自林立的工廠,新北市在兩者之間,交通工具占空汙源頭的3分之1,機車、柴油車就占一半。」

新聞整理 / 闕士淵

環境紀錄片「穹頂之下」一片揭露中國空氣污染問題,引發國人關注。新北市環保局23日協同北北基桃4市召開「北部空品區」PM2.5減量專案會議,決議4市未來將統一PM2.5污染源審查、執法標準,並擴大適用污染行業別;新北市環保局空氣品質維護科長孫忠偉直言,跨縣市成立專案工作小組,就是要杜絕過去各自為政,造成業者投機、民代關說的情形。

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自由報導,PM2.5即小於2.5微米的粒狀污染物,直徑小於頭髮粗細的28分之1,不只造成空氣污染,也可透過呼吸系統穿透肺部氣泡,影響健康。

環保署報告指出,PM2.5污染源包括灰塵微粒、鍋爐及機動車輛的燃燒排放,以及石化、煉鋼廠等,環保署預計在2020年,減量至年平均值每立方公尺15微克標準。

聯合報導,環保局空氣品質維護科長孫忠偉說,空氣品質的維護,不像汙水、廢棄物,不是區域性的問題,「空氣是流動的,各縣市不應單打獨鬥」。環保署劃定台北、新北、桃園及基隆市屬同一空氣品質區,就是同處「穹頂」的共同體,尤其今年大旱,更能感受到空氣品質不良的影響。

孫忠偉說,北部4市問題不同於中南部,北市主要空污源是交通工具,桃園來自林立的工廠,新北市在兩者之間,交通工具占空汙源頭的3分之1,機車、柴油車就占一半。

東森報導,雖然PM2.5有部份來自境外的影響,但本土排放來源仍占一半以上。環保署空氣品質監測網所公布的數據顯示,2014年北部4市PM2.5手動測站年平均濃度約為每立方公尺20微克,未達環保署所公告的空氣品質標準每立方公尺15微克。

孫忠偉表示,為有效降低空氣汙染,新北、台北、桃園及基隆4市從2013年就開始合作,針對固定污染源許可審查部分,在燃煤鍋爐、印刷業、逸散性粉塵堆置場及廢棄物焚燒處理4種製程,共同研訂一致性審查基準,增加法令外的減量要求,目前已有不錯成效。

未來北北基桃還會持續擴大合作,加強對營建工地雲端、環保夜市、餐飲業油煙、大眾運輸系統、高科技儀器稽查以及特殊污染區域等管理;同時查核聯合車輛排放、加速老舊車輛淘汰、各市間PM2.5採樣及監測資訊交流等,以突破各縣市各自規劃執行的行政期程方式不一、民眾及業者難配合的困境。

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